提起奥迪这个品牌，大多数人的第一反应就是奥迪A6。

原因，要追溯到1968年。奥迪基于C1平台推出第一款车，因为它的顶级车型装配了100马力的发动机，所以起名叫奥迪100。

第四代奥迪100

1991年，国产后的第四代奥迪100代替红旗当做高级政府用车，在当时的官车市场中供不应求。

原因嘛，品牌过硬，乘坐舒适，技术先进：

第一辆装配机械式汽油喷射发动机和四轮盘刹；

第一款采用5缸发动机和液压助力制动；

第一辆前后排装配头枕和安全带。

1995年，第四代奥迪100改款，并正式更名为奥迪A6，这也是第一代奥迪A6，代号C4。

1997年，第二代奥迪A6（C5）问世，1999年一汽大众把它引入国内，外观圆润优雅，很多人称它为“圆屁股A6”，并且针对中国市场加长了90mm。

这也是豪华车型争相加长的起源。

代号C5的奥迪A6

随后的两代A6不管在国内还是国际市场，都获得了口碑、销量双丰收，现款A6在2011年发布，到现在已经7年了，面对全新换代过的奔驰E级和宝马5系，A6的市场份额逐步下降，只能靠着巨大的终端优惠来维持尊严。

但是这种局面不会持续太久，第八代A6已经在日内瓦车展发布了。而且一汽大众奥迪将在2019年合资生产全新A6L，据说全新国产A6L的白车身已经在国内生产线下线。

代号C8的全新奥迪A6，采用了与新A7和新A8一样的家族式设计风格，没有了圆润的感觉，多了很多多边形的棱角：比如六边形进气格栅、重新设计的车灯。在上一代的基础上，视觉感受更宽、更扁、更运动，整体比上一代又年轻了20岁。

20多岁的年轻人开，似乎也不会太有“偷开家里车”的感觉。

作为“灯厂”，A6的前后车灯有必要单独说一下，全LED车灯不论是视觉效果还是科技感都是同级别最高水平，还有动态的点亮效果。

唯一偏豪华设计的长方形单排双出镀铬排气是“假的”，真的排气在车底，这一点和新A7、新A8一样。

不知道这代奥迪为什么使用这么虚伪的设计。

在内饰设计上，全新A6有着翻天覆地的变化，与宝马5系的运动感、奔驰E级的豪华感都不一样，全新A6的内饰风格上继续延续科技路线，具体造型上，12.3英寸全液晶显示屏+中控两个大屏幕的配置则仍向A8靠拢。

其中10.1英寸触摸大屏负责显示车辆信息、8.6英寸触摸屏负责控制车辆部分功能，全新的MMI多媒体系统取消了控制旋钮，改用了全触屏操作。

看来汽车和数码圈差不多了，就比谁的屏幕多、尺寸大。不过千万别学某品牌手机，广告上只会宣传真皮、实木、金属用的多，好像只有这样才豪华。

配置方面，全新A6装配了很多来自A8的科技配置，比如驾驶辅助系统，最多包括5颗雷达、5颗摄像头、12颗超声波传感器、1颗激光雷达，可以提供自动泊车、自适应巡航、车道保持、节油辅助等功能。硬件设备达到了自动驾驶Level 3的水平，与全新A8几乎没区别。还有能自学的车载导航、自然语音识别。

对了，奥迪A6还可以选配数字钥匙，链接安卓手机后可以远程控制解锁、启动车辆。

全新A6基于MLB Evo平台打造，长宽高分别为4939/1886/1457mm，轴距为2924mm，未来进入国内的加长版本肯定要加轴距，轴距肯定会超过3米。但其实标准轴距的版本，后排座已经足够宽适了。

标准轴距版全新A6后排

动力系统方面，欧洲的奥迪A6提供3.0T汽油和3.0T柴油两款发动机，3.0T柴油发动机最大功率286马力，最大扭矩620牛·米，匹配8AT变速箱。

是的！8AT！不过这套动力系统还是基本上与国内无缘；

3.0T V6汽油发动机最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，匹配7速S tronic双离合变速箱，官方公布0-100km/h加速时间5.1秒。速度很快，不错，但是走量的肯定还是以2.0T机型为主。

全新A6使用了48V微混系统，通过换装了来自博世的48V启发电一体机，实现更高效的发动机启停功能，还能在滑行过程中实现更高的充电效率。虽然这项技术算不上真正的混动，但它能在不大幅增加成本的情况下，实现不错的节油效果：奥迪官方宣传，48V微混系统可以为全新A6百公里降低0.7升油。而且依靠48V电压的支持，奥迪A6还装备了四轮转向功能，可以实现后轮最大5°的转向，低速时转弯半径可缩短至5.55米，高速则减小侧倾、提高车身稳定性。

不过，未来国内的2.0T机型能否保留这套系统现在还不得而知，借助48V电压系统实现的四轮转向系统，很可能也要跟2.0T的车型拜拜了。原因么，不大幅增加的成本，也是成本。

在底盘方面，全新奥迪A6采用前后五连杆结构，还提供了四种配置选择：普通弹簧悬架、运动弹簧+减振器、可调阻尼减振器悬架、具有可调阻尼的自适应空气悬架。

在驱动形式上，目前公布两种四驱结构，3.0T柴油发动机搭配quattro全时四驱，采用传统的自锁式中央差速器，还能选装运动型差速器；3.0T汽油发动机搭配的是quattro ultra适时四驱系统。与最新款Q5一样，虽然名字加了个ultra，但差速器的核心结构从机械式变成了中央电控多片离合器，可以实现100%的前轮驱动，更加注重节油。

详情可以参考我们对Q5装备quattro ultra的评价。（←点击蓝字查看）

全新A6的变化升级是由内到外、翻天覆地的，不仅更加年轻运动，还营造出了绝佳的科技感。但这都只是基于海外版车型，未来到了国内会进行多少减配还不好说。

凭借更年轻的外形设计和更具质感的内饰，定位不再成熟的奥迪A6离自己的定位越来越远。相对受众精准并对受众需求有进一步提升的宝马5系和奔驰E级，奥迪A6的未来很难讲，走了新路，要么老少通吃，要么老少通……吃不准。