【车314旗下燕赵车讯 报道】今年315的浪潮还没有过去，就又爆出了大新闻。近日，一则关于奔驰定速巡航失控，120km/h高速行驶1小时“生死时速”的新闻，在网络上遭到疯传，引起了汽车圈里轩然大波。

奔驰失控车高速穿过收费站

原来就在315开始的前夕，3月14日晚间一位河南焦作的薛姓车主在驾驶奔驰C200L轿车前往成都时，途径三门峡东站公诉高速路段突然发现定速巡航无法解除，不管是油门还是刹车、挡位都没有办法操控。结果，车主只能驾驶车辆以120km/h的速度飞驰，最后在交警和奔驰售后的帮助下，这辆失控的奔驰车终于在一百多公里外停了下来。

在如今这个汽车逐渐向自动化驾驶过渡的时期，这件意外的发生无疑为人们敲响了警钟，同时也引发了大众和汽车圈人士，对于自动化驾驶安全的讨论。对于定速巡航相信现在多数人都已经并不陌生，这种车辆速度控制系统早在1945年就已经被发明了出来，并于1958年首次装配到了量产车上。而国内基本上是在2005年之后，这项配置才普遍开始在我们的新车上出现，前后差不多也经历了10年。

因此，在大部分人的意识里，定速巡航已经是一项相当成熟的技术，而由于定速巡航成本较高，它现在甚至被不少朋友视为车辆的高端配置，车上有了定速巡航才够有面子。但事实一次又一次证明，定速巡航并没有我们想象的那么靠谱。

停下来后的丰田失控车

实际上定速巡航锁死的事故，并非只有上面一起，在2012年时也曾经发生过，当时在杭浦高速路段上一辆丰田杰路驰的轿跑车，马姓司机设定好定速巡航一段时间后，准备在临平路口下高速时，却突然发现不能取消定速巡航。根据当事人回忆：“所有刹车系统都瘫痪了，手刹也不行，一切操控都失灵，就像电脑完全死机一样。”最后，车辆以125km/h的速度行驶了差不多1.5个小时，靠着碰撞摩擦货车才停了下来。

定速巡航功能表现竟然如此危险，不知道看到这些新闻的车主们，今后还敢不敢用定速巡航，反正笔者感觉心理阴影很大......

此外，关于这次奔驰定速巡航失控事件，除了对定速巡航失控问题本身的讨论之外，还有一个焦点引发了大众的关注。那就是在奔驰售后部门帮助车主过程中，是不是能够采取远程控制。这点让不少消费者感到惊恐，因为如果汽车制造在发动机电脑上留有后门，可以通过网络远程控制车辆，那么无疑会造成车主们的安全的潜在威胁。

虽然，事后奔驰汽车在3月16日发布了公告，称厂家无法远程控制车辆启动或停下，但其实这并没有多少信服力。相信不少人都知道，如果车钥匙被锁在车里，是可以通过远程服务解锁车辆的吧!这跟操作汽车的原理，难道不一样吗?而且现在很多汽车能跟手机互联，甚至进行自动操控，谁又能说手机就不能黑?

所以说，就在全世界都认为我们在大步向汽车自动化迈进的同时，它背后的种种安全隐患令人思之极恐!由此可见，我们离真正安全可靠的自动驾驶还有很远......