今年的3.15晚会，就揭露了进口大众途锐的质量问题。最终经过央视的曝光之后，厂家也做出了召回的公告，并为车主开出专属通道来解决问题。而这热度还没过去，同样来自德国的品牌奔驰，也出现汽车的质量问题，这次还差点弄出人命。（文末有彩蛋！）

在3月14日晚上，河南焦作车主薛先生驾驶着自己的奔驰C200L轿车，沿连霍高速自东向西赴成都。独自一人驾车的薛先生在高速路上就开启了定速巡航模式，以120km/h的速度行驶。

当经过三门峡东站，因为路况有变，车主决定改为自己驾驶。正要关闭定速巡航功能时，却发现功能关闭不了，就是踩刹车取消不了定速功能，而且想要把挡位推至空挡切断也无法实现。此时车子依然始终定速行驶，保持在120公里/小时的状态。

最后车主拨打110报警求助。三门峡市高速交警第二大队事故民警张建勇、张景博接到警情，根据指示立即驾驶警车拉响警笛，一路咬紧这辆“问题奔驰车”。以暂时确保行车安全。

在追赶奔驰车的同时，河南警方也在前方收费站安排警力全力以赴进行援助。警方快速清空了收费站三个车道，并保证了省界站中间广场畅通无阻。 同时，河南警方与陕西高速交警沟通，打开了所有入陕车道。 当晚10点25分，按照交警的引导指示，薛先生驾驶奔驰车风驰电掣地从豫陕界收费站ETC通道无障碍通过省界站，出了河南。

在失控飞奔的过程当中，车主并不是完全没有实行自救。他在报警之前就已经多次电话咨询奔驰的售后，对方也提供了多种的自救方案，“当时奔驰的高级技工多次跟我说，怎么断电、刹车、变空挡等等(进行降速、停车的尝试)，但都没反应。失控那会儿，全车只有方向盘可以操控。”薛先生表示。

作为业余赛车手的车主，也曾想通过剐蹭防撞栏、追尾碰撞货车来减速。但考虑到防撞栏本身刚性硬度有限，在如此高速情况下，较软的防撞栏并不会起到太多减速的作用。而追尾碰撞同向的货车来减速，但也因为过于危险而没有实施。

车主还曾经尝试在车辆行驶过程中解开安全带并打开一点车门，这样可以迫使车辆降速。“车速确实降了，从120降低到了差不多60。”民警表示，虽然速度降了，但是依然不算慢，而且车门打开一些后，车辆行驶很不稳，也很危险。于是薛先生又关上了车门。

其实薛先生想通过剐蹭防撞栏的方式来减速是迫不得已的做法，而至于追尾货车，由于货车行驶速度并不快，两者有着较大的速度差，所以这种方式无异于是靠撞停，而不是剐停，所以相当危险。

最后薛先生出了河南省界后，通过操作才使这辆在高速公路上失控距离长达一百公里、失控时间近一小时的奔驰车，安全停靠在连霍高速923KM处路段，并从华阴站口安全拖离高速。 

事件之后，车主已经安全到达目的地，而奔驰方面并没有说出确切的失灵原因，还表示没出现过这种问题，连北京总部也说没有出现过这种问题。等回到焦作之后，再做一个全面检查。

其实奔驰的质量堪忧，已经是不少人都知道的事实。同样是奔驰C级，早在几年前，就出现了“毒地毯”事件。不少车主在使用奔驰C级轿车时，都会闻到刺鼻的气味，原以为是“新车味”，结果气味非但没有减小反而更浓烈。

不单单是奔驰C级出现问题，还有SUV车型包括奔驰GLA、GLC以及E级都是百车故障数很高的车型。甚至还出现了E级的新车出现自燃问题，而且车主向4S店及厂家索赔遭拒。以及上个月的“宣传照”事件。

只有品牌的光环是不够的，没有过硬的质量和先进稳定的技术作后盾，再好的品牌也有被消费者抛弃的一天。消费者在买车之前，跟汽车的接触是短暂的，例如产品的设计、做工配置、驾乘体验等可以直接感知的地方。奔驰的表现都比较好，加上品牌力，都可以满足了消费者的需求，在短期内就可以促使消费者做出购车冲动。其实车辆的好坏，不仅是看品牌，还要看技术与设计。不仅如此，还要多去关注比如车主口碑、维修保养等方面的信息，才能综合评判一款车型的好坏。

最后，有个彩蛋，为什么警车没追上……

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