古语有云：“千里马常有而伯乐不常有”，这句话译为人才常有,而能发现人才的人不多，同样这句话放在当前的车界也同样适用，得益于国内市场巨大的体量，近几年诞生了如广汽三菱、北汽幻速、宝沃、斯威、北汽银翔、比速汽车、潍柴英致、凯翼等大批新兴乘用车企，其中有突出的几家更是以极快的增长速度成为市场中的黑马，然而经过大浪淘沙，市场淬炼之后，能从黑马变身为千里马的却是少之极少，从目前众多新生车企的发展来看，广汽三菱的确算的上是其中典型的一匹千里马。

首先我们来看一组数据， 2015年，北汽幻速全年销量达到22.3万辆； 2016年北汽幻速全年销量26.6万辆；2017年1月中旬，品牌累计销量成功突破60万辆，创造了业界罕见的销量神话，然而在刚刚过去的2017年，北汽幻速全年累计销量下滑到152014辆，环比下降32%，平均月销仅为1万出头，旗下主力车型S6、S5、H3销量均出现持续大幅的下跌，深陷下滑泥潭之中，不复往日之光辉。

同一时期，广汽三菱2015年累计销量56317辆；2016年累计销量达62811辆；去年的12月31日，广汽三菱宣布2017年全年累计销量达到121133辆，较2016年同比增长93%，超额完成年初公布的10万辆目标。

此外像同样被称为黑马的还有宝沃、斯威、汉腾，不过由于它们首款车型都是在前年年中前后上市，因此不能以连续多年的企业年销量来比对，但从它们的主力车型可以分析，它们都曾在一段时间内销量达到了顶峰，但随后在市场成熟稳定后开始回归到它该有水平，即便到了后来全新车型的推出，但也难以再复制首款车型的“奇迹”。

其实看到这里大家已然明白，在以广汽三菱、北汽幻速、宝沃、斯威、汉腾这几家为首被媒体们称为“黑马”的造车势力中，在大浪淘沙、市场竞争加剧后，依然能一直保持着持续增长与活力的，从“黑马”进化到“千里马”的，目前只有广汽三菱。之所以广汽三菱走的稳，应该说和的两大母公司的广汽和三菱有很大关系，因为三菱是百年车企，而广汽则是体制最活跃造车势力和经验雄厚的国企，虽然在2017年以前大家同是黑马，但是血统确实很不同，成长的底蕴也不同，当然广汽三菱能够从黑马专为千里马最核心的还是广汽三菱的领导团队务实进取。

千里马修炼法则一，敢于放低身段找准位置

如果了解合资或者豪华品牌人，会发现这些品牌都有一个特性，无论何种情况下都不愿放低自己身段，最典型的莫过于沃尔沃和刚刚进入国内的阿尔法罗密欧，固执的北欧人明知道在国内影响力不如BBA但依旧坚持同BBA分庭抗争，而阿尔法罗密欧更是凭借着和法拉利的关系，直接车型定价比BBA更高，导致热度过后销量遇冷，反而如凯迪拉克，勇于稍稍放低身段，以更高性价比去占领市场，结果收获一飞冲天的市场表现。

在这一点上，其实广汽三菱看的也很清楚透彻，虽说依靠着发动机和以往的产品，三菱在国内有着一定的知名度，但其实之前三菱在国内的表现并不能称之为成功，三菱的董事长益子修也曾坦言，“三菱在中国发展较晚的问题有一定历史渊源”。

重新与广汽组成合资后的三菱虽然有着“历史”打下来的知名度，但和同样日系的丰田、本田、日产它们相比，不论从品牌口碑、忠诚度等来讲，都是不具备优势的，所以广汽三菱清楚的知道要想成功复兴唯有找准自己的位置，将自己放低，这才有了我们看到的远低于同级的15.98万起售的、2047（20万内四驱7座）的欧蓝德和比小型SUV缤智、XR-V价格更低的11.48万的劲炫ASX（劲炫可是与欧蓝德同平台的入门级紧凑型SUV）。有时候，放低身段不代表自降身价，而是一种不好高骛远，务实的睿智表现，往往会带来出人意料的惊喜。

千里马修炼法则二，灵活应变重视市场

广汽三菱成长为千里马的第二个原因在于善于把握市场需求，在消费者对7座SUV热衷的当下，广汽三菱率先将欧蓝德打造成首款合资紧凑型7座SUV开创一个新的细分市场；面对消费者抱怨欧蓝德2.0L车型选择太少的需求，随即推出了性价比堪称逆天的荣耀版和嘉乐版（现在荣耀版已经成为欧蓝德车系主销车型之一），此外在日益火热的新能源领域，广汽三菱推出了国内首款由中外双方共同导入品牌的合资插电式SUV祺智，同时在东京车展亮相的最新SUV产品Eclipse Cross也将在今年引入国产。

千里马修炼法则三，性价比与技术齐飞

欧蓝德的性价比大家有目共睹，同等配置下，欧蓝德相比起竞争对手价格要便宜1~2万元不等，同时欧蓝德还把主流紧凑型合资SUV配备主动刹车、自适应巡航自动辅助驾驶配置拉至了22万元区间，四驱车型售价拉至19万元区间，成为20万以内，唯一配备四驱7座的合资紧凑型SUV。

高配置的背后其实还有很多人容易忽略的技术，或者说它的性价比已经掩盖了它的技术，从时间上来讲，欧蓝德算是一款“老”车了，但这并不妨碍它技术上达到主流水准，如在车身轻量化方面，欧蓝德在比竞品大一圈的情况下实现了同竞品相等的车身重量；在发动机部分相比起同为自然吸气的荣放和奇骏，欧蓝德还略有优势；同时在车身安全上，欧蓝德装备了当下主流的ACC自适应巡航、主动刹车，并在2017年拿下了美国IIHS碰撞测试TOP SAFETY PICK+的评级，这些技术指标的背后其实说明了三菱在开发初期就是以超前的标准来打造产品。

千里马修炼法则四，小体量大公益

从体量和盈利上来讲，在诸多动辄年产能几十万的合资品牌中，广汽三菱都算不上一个大的企业，它现有工厂的产能仅有13万辆/年，仅仅是一个汽车企业最基本的产能标准，但这并不妨碍它承担起自己的社会责任，从希望小学捐赠、助学圆梦、地震洪涝等灾害救援到《让世界听见》公益支教、“寻找美丽乡镇”、春节回家爱心航班……，广汽三菱在公益的道路上走得乐此不疲，而且如果你关注广汽三菱的公众号，会发现里面公益活动的推文占据着绝大多数，这在汽车界里显得非常“另类”。

《孟子》教我们“兼善天下”，《荀子》教我们“积善成德”，善让人心有了温度，也让一个品牌有了温度，人们常说一个人的成功不在于你从这个社会得到了多少，而是你为这个社会付出了多少，放到企业也同样如此，以此来看，广汽三菱已然属于一个成功的企业，在社会日益冷漠的今天，要问一个人或是企业如何走得长远，获得认同，怀有一颗慈悲之心是最重要的。

这是一个充满机遇的时代，也是一个竞争激烈的时代，汽车市场黑马常现然千里马却不常有，广汽三菱之所以能成为一匹新兴千里马，源于企业领导对于市场的精准判断与应变以及出色的质价比和那份企业回报社会的责任心，如此的广汽三菱自然而然也便赢得了作为伯乐的消费者赏识。

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