【《我有车》原创试驾报道】写在前面的话：实在抱歉，大狮兄的这篇试驾报道来的有点迟，原本早就写完了，就因为17日在飞机上做最后的修改时，悲剧发生了，电脑断电后莫名其妙文档损坏，近3000字的稿子就这么不见了！心情很不爽，看来苹果电脑＋Win10系统的确不是一个好选择……

对于D级大型豪华车市场，销量领头羊的奔驰S级和宝马7系早已完成了换代工作，姗姗来迟的第四代奥迪A8L终于要在4月8日引入国内上市了。作为开启奥迪品牌产品大年的首款重磅大型豪华新车，全新A8L重新定义了什么叫汽车圈“灯厂”一哥，从矩阵式LED大灯到激光大灯，再到贯穿式LED灯带和OLED尾灯，能配的都配齐了，甚至连车内阅读灯都是矩阵式LED光源。新车前期将仅推出3.0T排量的4款车型，预售价区间95~132万元，大狮兄这次来到海南三亚，就是为了试驾这款全新一代奥迪A8L。

基于MLB_Evo平台打造的全新奥迪A8L采用了最新的家族化设计，源自游艇造型的设计理念让整车看起来稳重大气，很符合旗舰级车型的特质。新车侧面线条很简洁，一根横贯车身的腰线下面还有三段式腰线的设计，配合大狮兄试驾的这台55TFSI尊贵型20英寸的双色多幅锻造轮圈，稳重之余多了些运动感。全新A8L的车顶采用了Coupe流线造型设计，还拉长了后三角窗，不仅可以让车内头部空间更充足，而且看起来也更显优雅。

来到车头，全新一代奥迪A8L明显比现款年轻了，大尺寸六边形镀铬进气格栅造型在视觉上更趋扁平化，虽然不像奔驰S级的江湖大佬，也没有宝马7系的凶悍凌厉，但也保持着一款旗舰级豪华车该有的霸气威严，5302x1945x1485mm的车身尺寸更是超过宝马7系和奔驰S级，即使3128mm的轴距不是最长的，但整车气场也足够撑门面了。

全新奥迪A8L把汽车圈“灯厂”一哥的名头继续发扬光大，采用了带随动转向的自适应矩阵式全LED大灯，四座版本还配备了激光大灯，照射距离是LED远光灯的两倍，照射亮度更是高达10倍。不过需要说明的是，激光大灯的开启条件有限制：车速不得低于70km/h，夜间高速路且前方500米内没有对向来车，还不能手动开启，毕竟激光远光灯的杀伤力太大。有点可惜了，这可是对付远光狗的大杀器，绝对见谁灭谁！

奥迪的广告语是“突破科技，启迪未来”，全新A8L华丽兑现了这句承诺，造型炫酷的LED日间行车灯兼具流水式转向灯功能，贯穿整个车尾的LED灯带和智能OLED尾灯，夜晚点亮后的效果相当迷人，“灯厂”果然名不虚传！而且智能OLED尾灯还可以根据环境光线自动调节亮度，夜晚或地库的暗光环境解锁车门，贯穿式LED尾灯在被点亮时会呈现出光影流动的动态效果，极具未来科技感。不过双边共两出的镀铬尾喉只是装饰件，真排气被隐藏在后杠里面，全新一代A6L和Q5L同样是这种设计理念。

进入车内，全新奥迪A8L针对内饰做出了大刀阔斧的变革，一股浓浓的北欧简约豪华范儿扑面而来。整个中控台除了柔软皮质包裹的实木纹理饰板，还大面积应用了钢琴烤漆面板。由于空调出风口采用隐藏式设计，贯通式的中控台很有整体感，当车辆启动或打开空调时出风口会自动向外翻折，这就叫科技感！不过新车有个安全隐患，虽然车内有着30色可分区调节的内饰氛围灯，但方向盘下面的自适应巡航拨杆在夜间没有一点背景光，想开启或调节只能全凭记忆摸索。

内饰最大的亮点在于车内的三块尺寸加起来超30寸的大屏，类似iPhoneX的刘海儿屏，全新奥迪A8L的12.3英寸全液晶仪表清晰度非常高，再加上中控区域的上10.1英寸和下8.6英寸两块触摸屏，车内几乎找不到物理按键，就连空调出风口都是触控调节的，这也让全新A8L的内饰变成了巨大的指纹收集器。需要说明的是，全触控操作有力反馈，需使用2.4牛顿的按压力度而不是轻触，手感很像iPhone手机的Home键。

对于一台D级大型豪华车来说，后排的舒适度非常重要，全新奥迪A8L针对后排乘客的高端体验甚至超越了飞机头等舱。本次大狮兄试驾的3.0T顶配版本是一台四座版车型，真皮座椅的包裹性非常好，只是没有采用“迈巴赫”头枕有点过于简单。好在后排空间足够宽敞，而且副驾驶一键向前翻折后可以解锁一个带加热和足底按摩功能的脚托，嗯，也可以让小秘书坐这，老司机都懂的！

全新奥迪A8L的后排还配备了三块可拆卸的屏幕，除了两块采用安卓系统的10英寸大屏，中央扶手上还有一块5.7英寸OLED触控屏，这可是iPhoneX的同款屏幕，显示效果相当细腻，除了控制全车座椅的各项调节及按摩加热等功能，还能调节车内的矩阵式LED阅读灯，可以无级调节阅读灯的光照亮度、范围，以及光锥大小和对焦点。

都说“开宝马，坐奔驰”，大狮兄认为，全新奥迪A8L不仅适合老板乘坐，也非常适合激烈驾驶，此前杰森-斯坦森已经在《玩命快递》中完美诠释了这个特质。前期上市的全新A8L将搭载一台最大功率340马力（250kW），峰值扭矩500牛米的3.0T V6发动机，匹配了一台8速Tiptronic变速箱。而且新车除了全系标配quattro全时四驱系统，48V轻混系统也是全系标配，该系统配合8AT变速箱可以实现空挡滑行功能，并且车速在55~160km/h之间行驶时发动机起停运行事件最长达40秒，百公里油耗可以降低0.7升左右。

这台3.0T V6发动机从1370rpm就可以输出500牛米的峰值扭矩，动力输出强劲且非常平顺，虽然涡轮介入的转速较低，但起步的感觉并不算快，油门甚至会有点迟滞，不过都是假象，全新A8L的百公里加速最快仅需5.7秒，当然，地板油起步未必是后排老板的诉求。车辆正常行驶时的油门就线性流畅多了，此时打方向的手感并不像是在开一台D级大型车，路感可以清晰掌控在手中，而且变速箱升降档也足够积极，动力储备相当充足。

底盘悬架方面，新车采用了前后五连杆独立悬挂的配置，成本更高转向更精准，而且全系标配了四轮转向系统，转弯半径比奥迪A4L还小，仅需5.9米。这在日常驾驶中的帮助实在是太大了，要知道全新A8L可是一台车长超过5.3米的D级大型车，掉头转弯分分钟能省一把轮，山路驾驶的车身姿态也会更轻松。再加上三维立体建模全景影像系统的帮助，即使遮住前风挡，你都能随意穿梭在狭窄的路面。

全新奥迪A8L还配备了经济、舒适、自动、动态和个性化等5种驾驶模式选项，经济模式下的油门反应会比较迟钝，变速箱在低速减挡时也会有轻微顿挫，但都在能接受的范畴。而平时自己开或坐在后排，舒适及自动才是主流模式，此时无论动力的响应还是底盘悬架都处于最舒适的状态，既不会像动态模式那样暴躁灵敏，也不会像经济模式那样慵懒，一切都很舒服的感觉。当然你也可以选择个性化模式，把动力油门转向选为舒适，悬挂调整为运动，此时的底盘会非常扎实，发动机变速箱的匹配也会很顺滑。

《我有车》总结：其实一直以来，“灯厂”奥迪对于豪华的理解都不同于奔驰宝马，诸多智能黑科技的应用既能满足舒适性，又带来了极富激情的驾驶乐趣，让这台全新A8L突破了传统大型豪华车的定义，虽然受限于国家法规本次未能引进L3级别的自动驾驶技术，但依然有绝对的实力去抢占原本属于奔驰S级和宝马7系的土豪市场。更多原创新车/降价车行情报道，请您即刻关注《我有车》自媒体号，以获取第一手买车、用车资讯！