文/顾家栋

3月8日，全球知名的科技公司同时也是汽车零部件供应商的大陆集团对外公布了2017财年业绩。大陆集团董事会主席Elmar Degenhart博士和大陆集团首席财务官（CFO）Wolfgang Schaefer先生发布了一系列重要数字并回答了全球记者的提问。

△左为Elmar Degenhart博士，右为Wolfgang Schaefer先生

据悉，整个2017年中，大陆集团的销售额同比增长了35亿欧元，达到440亿欧元，同比增幅为8.5%（调整后息税前利润率约为10.9%），净利润也达到了30亿欧元，相比于2016财年同比增长6.5%...

△大陆集团2017财年业务经营报告

并且大陆集团还展望了2018年的市场前景，保守估计销售额将达到470亿欧元！而这个自信的数据主要是基于乘用车和轻型商务车产量增长超过1%，达到9650万辆的预期，增长区域主要来自欧洲和亚洲。

值得一提的是，作为传统汽车配件商，向来保守谨慎的大陆集团在2017年却是动作频频：不仅收购了新加坡智能驾乘服务提供商Quantum Inventions公司、网络安全公司Argus以及HERE公司股份，还新建了研发中心以及工厂，在技术创新以及产品升级上取得突破。

那么为何大陆集团会把2017年招兵买马，武装自己呢？原因也很浅显，如今的传统汽车产业正处在革命性变革的十字路口，自动驾驶、电气化或者人工智能技术等…不论哪一个领域更进一步，都将彻底颠覆汽车产业。而在大陆看来，目前全球汽车行业最大的两个风口依旧是新能源以及自动驾驶。

△大陆无人驾驶概念车

关于自动驾驶，Degenhart博士表示目前大陆集团正在研发激光传感设备，并将于2020年底、2021年初推向市场，届时还会更多优秀的科技产品面世。

而在新能源领域，Degenhart博士则认为，虽然目前排放法规日趋严格，但依旧处在由燃油车到纯电动汽车的漫长过渡期中，而大陆集团未来一段时间内会立足于“48V轻混系统”技术的开发、研究以及合作。

果不其然，就在大陆集团发布2017年财报的前一天，大陆集团与四川成飞集成科技股份有限公司在上海签订合资公司合约，正式宣布通过各自旗下子公司成立合资公司，致力于开发生产48伏汽车电池系统。其中大陆集团将持有合资公司60%股份，成飞集成下属公司持股40%。

为什么作为一家领先的汽车零部件供应商，大陆会如此坚定地选择“48V微混系统”的开发和生产？这当然是取决于大陆对于目前新能源汽车市场的判断。

如果说环境保护或者能源清洁是汽车产业电动化的最终目的，那么作为普通人，我们都有理由来支持汽车电动化。但作为消费者，想买到一款便宜且好用的电动车并非易事。都说，电动机是比内燃机更简单的存在，殊不知一套完整的电驱系统可真不简单！

比如，仅用电力来驱动一辆1500kg左右的家用车就需要几百伏特/安培这样的强度，并且为了安全起见，又得配上多种保护装置。况且为了更长的续航里程，又得装配大容量/高功率的电池组，如此一来成本是非常高的。所以优秀的电动车往往价格不菲，消费者望而却步。

但是回过头想想，汽车电气化就目前而言，并非一个全有或全无的方式。通过加装小型电动机或大小合适的电池来提高综合燃油效率是个高性价比且不繁琐的选择，而这正是“48V微混系统”最初的概念。

大陆现有的48伏电池系统就能以高性价比的方式提供之前只有在昂贵的高压混动系统上才有的功能，比如滑行（关闭发动机，车辆仍在前进），快速启动发动机和高效能量回收（制动能量回收）。

该技术在现有的12伏车载电网上附加了48伏车载电网，其中包括三个部件：一个48伏锂电池，它的性能直接影响到能量的回收；一个集成有交流/直流转换器的电机，替换了发电机;以及一个电压转换器（直流/直流转换器），用于两个车载电网间的能量转换。

△新奥迪A8身上的48V微混系统

在实际驾驶路况下，此套48伏系统能够降低汽油车燃油和二氧化碳排放高达21%， 柴油机则可达到9%。在柴油汽车上，氮氧化物排放也能明显降低。据悉，这套实现量产的48伏系统已经装载在雷诺和奥迪车型上。今后计划将在欧洲、中国和北美洲继续推出柴油机和汽油机产品。

综上所述，我想各位已经能够看出为什么大陆集团在2017年净赚30亿欧元之后，会把目光聚焦在48V微混系统领域。这可能就是新能源领域下一个爆点！前不久的日内瓦车展上，奥迪A6、奔驰C级这样的豪华品牌C级车已经纷纷应用了48V微混系统…可见此项技术已经下放，其春天也即将来到，不得不说，大陆还真有远见呢！