首先说说国人心目中的神车大众吧，就算“3·15”晚会中，大众途锐被曝出新车存在发动机进水的问题，笔者依然不觉得大众会因为此次的“发动机进水”事件在国人心目中的地位有太多的损耗。一来大众进入中国市场的时间最早，早已经在国人心目中形成了根深蒂固的印象。就如“第一口奶”的重要性，而国内很多人开的第一辆车就是桑塔纳、捷达、朗逸等。不仅如此，大众也相当懂得中国人选车的喜好。80前的中国人大多数性格低调、中庸，这也使得他们对于大众没什么特点的外观更有接受度。这点从网友对于大众的那句神调侃就可以看出：“大众只有一款车，那就是高尔夫，拉长是帕萨特，改名叫迈腾，减掉一个后座是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的叫途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个屁股就是速腾，缩短点是POLO，搓圆了就是甲壳虫。”

总之，你要说大众研究什么，大概就是研究中国人，似乎没什么特长。

第二个想说的是奔驰，作为汽车的发明者和引领者，奔驰在所有汽车品牌面前都永远有着老大的地位。奔驰本身就是豪华的代名词，大家总说的“坐奔驰，开宝马”也已经能够说明问题，说明奔驰在舒适性和豪华感方面绝对有着至高无上的地位，而宝马则是侧重于操控性能方面，这点在宝马的各类车型中也可以看到，比如宝马最为知名的“M运动套件”。

所以奔驰就是研究豪华感和舒适性，而宝马就是研究运动和操控性能。

讲到奔驰、宝马就不得说不说奥迪了，作为“豪华三巨头”的ABB，似乎就是金字塔的顶端，别的品牌也别想上得去。奥迪一直被汽车行业戏称是“灯厂”，光是这个名字也就解释了奥迪的特长了。并且每次奥迪有什么新车即将上市，大家对它最大的期待也还是在灯上能玩出什么新的花样。

奥迪也无愧于“灯厂”的称号。

沃尔沃在安全性能方面相当被认可。甚至同等价位的奔驰、宝马、奥迪等品牌的车型都不如它。这点在沃尔沃“以人为尊”的造车理念上也能感受的到，并且不仅仅是说说而已。1959年，沃尔沃第一个发明了三点式安全带，沃尔沃也是第一个把安全带作为标准配置的汽车生产厂商。1967年，沃尔沃发明了全球第一款后向式儿童安全座椅，2012年，沃尔沃推出世界首创的“行人安全气囊”…诸如此类，沃尔沃一直在汽车安全方面做出自己的努力。

由此可见，沃尔沃就是研究安全。

提到沃尔沃就必须要说说收购了沃尔沃的吉利了。其实我们近年来看到吉利的大新闻，大多数是与收购有关。比如18年农历春节刚过，就爆出吉利的掌门人李书福认购戴姆勒股份，成为戴姆勒最大的股东。之前还收购了沃尔沃、宝腾汽车、路斯特汽车、Polestar等，有消息称，吉利还对捷豹路虎、菲亚特克莱斯勒等知名汽车非常感兴趣。

所以现在也有人调侃，吉利的兴趣和特长就是研究收购。

作为“神车制造局”的五菱，也是相当有本事的。五菱宏光和宝骏730两款车常年霸占着MPV市场销量前两名的位置，后来者也只能对它俩望尘莫及。不仅如此，此前SUV市场的销量冠军已经被哈弗H6霸占了58个月了，但刚刚过去的2018年2月份，宝骏510顺利登顶，将常胜将军哈弗H6挤下神坛也是引起了不小的轰动。

五菱的特长就是制造“神车”。

作为最懂年轻人的上汽集团，在年轻人最离不开的互联网方面做足了功课，而全球第一款互联网汽车就是上汽集团和马云爸爸的阿里巴巴合作研发的。除此之外，上汽集团的名爵品牌同样最懂得年轻人的审美和喜好，旗下的名爵6和名爵ZS等都被称之为“网红爆款”车型。

上汽自诩为自己的特长就是懂年轻人，懂互联网，其实小编不以为然，吉利已经发布了GKUI(吉客智能生态系统)，互联网绝不可能是上汽的独门秘籍。

​要说中国品牌汽车起步比较晚，在技术等方面不占优势，但对于政策方面，就占有绝对优势了。比亚迪就是个很好的例子，比亚迪将新能源政策研究得最透，而国家也在新能源政策规定上一路为比亚迪开“绿灯”，使得比亚迪新能源车的发展一路畅通，毫无阻碍，自然也就发展起来了。

比亚迪的特长是研究新能源政策，这个比较有调侃的意味。

写在最后：

主流的汽车品牌都有各自擅长的领域，这也是它们为什么能成为主流汽车品牌的原因所在。而用户在选购座驾时，根据自己想要选择的侧重点去选购自己心仪的爱车就准不会错了。