有这样一个品牌，连续十年稳坐中国品牌汽车销量第一的宝座，与此同时它也是国家品牌计划的领跑者，这就是长安汽车。有这样一款国产车，六年前横空出世，时至今日已拿下72万的惊人销量数据，它就是长安逸动。此时，初代车型即将功成身退，后继车型扛起大旗的时候来了！今天我们迎来了长安第二代逸动及逸动DT，下面请看它们的表演！

销量冠军种子选手：长安第二代逸动

第一眼见到第二代逸动，差点儿看成了睿骋CC，相信很多人也会有同样的感觉。因为它们的外观设计都采用了长安全新的家族式设计语言，也就是长安4.0设计风格。

最主要的特征就是被官方称之为“蝶翼式”的前进气格栅了。其次带有“呼吸”效果的LED位置灯、侧身显著的双腰线和趋向溜背的车身后部造型也都是新车的外观特征点。

体态方面，第二代逸动有着4710X1820X1505毫米的三围和2700毫米的轴距，与竞争对手们不相上下。这是一组很成熟的数据，因此车内空间也挑不出毛病。

相对于外观而言，新车在内饰设计和选材用料方面的亮点更多，较之老款车型有质的提升。

简约而不简单的中控台上，除了那块10.25英寸的液晶触控主屏，在副驾位置还设计了一个精致的迷你触控屏，给副驾更多主动权。印象中除了第二代逸动也就法拉利和阿尔法·罗密欧有这样的设计了，十分罕见。

皮革面料包裹的中控台、真实（非搪塑压花）的缝线拼接、金属拉丝质感的饰板和镀铬饰条等，完全颠覆了以往人们对8-11万元家轿内饰的认知，这点做的已经比某些合资品牌还要好了。

由于我们这次拿到的是顶配车型，所以配置方面相当丰富，受篇幅所限，我只划重点。内置行车记录仪是第一个，刨去“防碰瓷”神器的功能属性之外，原车内置的设计也有效规避了后期安装时走线以及占用车内电源接口的麻烦。

第二个重点是那套可以绑定手机微信的车载导航系统。在车里想跟好友发送或共享位置，不用再从手机登录微信了，直接在车载导航系统里就能把位置发到对方微信上了。in Call 3.0智能车载互联系统赋予了第二代逸动强大的互动能力，这是新车上第三大配置亮点。

它集成了收音机、多媒体、电话、导航、语音控制、在线资源、个性化设置等多项功能，满足传统应用功能的同时还能通过智能语音系统进行人机对话，解放双手省心省力。当然，智能系统需要互联网的支持，所以终身免费流量的4G网络也就必不可少了。

新车搭载1.6升自然吸气发动机，全铝材质和缸内直喷技术的应用让它拥有了128马力（94千瓦）的最大功率和168牛·米的峰值扭矩。从数据上看，它的升扭矩已超过了100牛·米，做到这点的自然吸气发动机还是很少的。

加速方面并没有令人惊叹的表现，从始至终都是一副坐怀不乱的样子。也许因为我们这台车是6AT变速箱的版本吧，或许手动挡车型的动力表现会更好。

相对于中规中矩的加速而言，第二代逸动的制动能力真的令人惊叹！35.6米的官方百公里时速制动成绩，已经可以跟那些百万级的跑车们一决高下了。

从历史数据中来看，它已经追平了2007款奥迪R8和2006款保时捷911！后者可都是配备的高性能轮胎的。实事求是地讲，第一次听到这个数据我是持怀疑态度的，后期我们会想尽一切办法对第二代逸动进行实际测试。

想拿到销量冠军不是件容易的事，除了俊俏的外观、精致的做工和先进的智能化配置，实惠的售价和良好的品牌口碑，也是必不可少的。第二代逸动都有了，因此被长安汽车寄以重望也无可厚非。

技术数据：

长安汽车第二代逸动

车身：长4710mm，宽1820mm，高1505mm，轴距2700mm，行李厢容积500L

发动机：直列4缸，缸内直喷，自然吸气，排量1598cm³，最大功率94kw，最大扭矩168N.m

传动系统：前置发动机，前置前驱，6挡自动变速器，5挡手动变速器

行走机构：前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，车轮尺寸前后215/50R17，前通风盘式后盘式刹车

行驶性能：-

综合油耗：- L/100km

预售价：8 - 11万元

助攻悍将：长安逸动DT

本次试驾的另外一个主角逸动DT，DT是英文Dream Time的缩写，译为“圆梦时刻”，表明消费者在真正拥有逸动DT时，内心获得的满足。它凭借精致的内饰做工、顺畅的操控和高性价比等优势成为众人热议的焦点。

4575X1750X1525/1500毫米的三围和2610毫米的轴距表明了其更紧凑的车身定位，而标志性的“蝶翼式”进气格栅、细腻而流畅的车身型面以及紧凑的车尾造型责令其看上去并不弱小。

逸动DT的内饰在一系列皮革面料、塑料面板和金属饰条的修饰下显得相当有质感，整车内饰亲肤皮革面积占比达45%以上，并应用了双色缝线工艺。想象得出6-8万元的价格区间能买到这样的高品质内饰吗？

手头这款试驾车和第二代逸动一样，配备10.25英寸的触控屏并搭载了in call 3.0智能车载互联系统。此外，诸如LED大灯、无钥匙进入、一键启动等传统高“逼格”的配置也一应俱全。我再强调一遍，6-8万元能买到这样的配置，逸动DT的性价比显露无遗。

动力方面，逸动DT有1.6升自然吸气和1.0T涡轮增压两款发动机可选，而变速箱则有5挡手动、4挡自动和6挡手动可选，我们这次试驾的就是搭载4挡自动变速箱的高配车型。

个人认为，相对于目前市面上动辄6挡、8挡甚至10挡自动变速箱的潮流而言，4挡自动变速箱的配置未免有些保守了。

即便如此，行驶起来还是很顺畅的。而在先进底盘调校、EPS电子转向助力、ESP等系统的加持下，也能为用户带来些驾驶乐趣。

为了满足不同用户的消费需求，并与第二代逸动形成合力对A级轿车市场进行全面覆盖，逸动DT也便应运而生了。

老款逸动72万的骄人销量数据，为新车的上市打下良好基础，如果说第二代逸动被看作未来销量冠军的种子选手，那么逸动DT将是其有力的助攻悍将！

技术数据：

长安汽车逸动DT

车身：长4575mm，宽1750mm，高1525/1500mm，轴距2610mm，行李厢容积500L

发动机：直列4缸，缸内直喷，自然吸气，排量1598cm³，最大功率92kw，最大扭矩160N.m

直列4缸，缸内直喷，涡轮增压，排量1.0，最大功率85kw，最大扭矩172N.m

传动系统：前置发动机，前置前驱，4挡自动变速器，5挡手动变速器，6挡手动变速器

行走机构：前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，车轮尺寸暂无数据，前通风盘式后盘式刹车

行驶性能：-

预售价：8 - 11万元