见证大众汽车未来系列报道之六

没有方向盘，没有驾驶位的Sedric概念车亮相，顿时让人脑海中浮现出“未来”二字。柏林时间3月15日15：30分，车市红点&红点汽车创始人张红一行来到波茨坦一处景色宜人、外观看上去并不非常特别的建筑群——这里此前是大众汽车集团设计中心，而今已经更名，新的命名是“大众汽车集团未来中心”。

截至目前，大众汽车集团全球共设有三个未来中心：分别位于德国波茨坦、中国北京、美国硅谷。

超前25年设计

波茨坦未来中心，是大众汽车集团三大未来中心的首个，前身是大众汽车集团设计中心，从未来中心的功能定位来看，实际上未来中心就是开放式的设计中心。大众汽车集团波茨坦未来中心的工作人员介绍称：“未来中心，会邀请一些客户、用户或专家前来沟通他们对未来的想法。”

 三大未来中心最大的相似之处，就是采用了大量的最新技术手段，包括了AR等一系列最新最前卫的科技设备来辅助设计。而开放式的交流与沟通，让大众汽车集团的设计师、工程师们，能够吸收更多来自行业以外的思维，并让这些前瞻想法履行到未来的产品设计中去。

“未来中心的任务，是考虑20年至25年以后的产品！”

而这一目标的设定，则是“未来中心”全称的定义所在。正因如此，未来中心首款设计具备L5级自动驾驶系统、没有方向盘、刹车油门踏板甚至驾驶员席位的Sedric概念车在3月日内瓦车展亮相之后，不仅令人们耳目一新，更是惊叹于大众汽车科技的前瞻与水准！

“恒星环绕”式的技术整合

 在中国，大众汽车未来中心也是今年1月24日刚刚落成。目前，大众汽车北京未来中心，共有用户体验和设计团队两支团队，各自承担着不同的技术开发工作，总计70人的团队“有能力创造出具有独立知识产权的技术。”

  与此同期，这支未来还将逐步壮大的团队，除了不断挖掘和创造自己的技术之外，还与周边相关的企业达成合作开发与伙伴关系。

  大众汽车集团的三大未来中心，实际上是未来开发资源的整合中心，除了三大中心之外，大众汽车集团的设计开发还在全球布局了20多个数字化实验室，而且基于对数字化未来的考虑，类似的实验室数量还会不断增多。

  “在中国，大众汽车的合作伙伴一汽大众、上汽大众现在的研发中心，也已经具备了很完善的产品开发功能。”在此基础上，大众汽车集团将遍布全球的这些研发中心，都通过网络连接在了一起，以三个未来中心为主，大众汽车集团实际是达成了一个全球化的设计开发网络，凭借这个网络的互联互通，大众汽车集团可以直接通向未来！