全系售价：8.98万－13.58万元

测试车辆：1.6L CVT互联网智享版

测试车辆价格：12.18万元

测试地点：上海－镇江

测试路况：城市道路、高速公路

伴随着“互联网+”的春风，使得汽车可以与手机、平板电脑等移动终端设备，实现司机对汽车更加便捷、智能化的控制。新推出的荣威RX3也搭载了互联网汽车智能系统“斑马智行”，极大地满足了当下年轻人对于人车合一的需求。

这是我第一次看到荣威RX3实车，相比照片，实车车身线条更为立体，让人感觉更动感，展翼格栅与大灯的一体式设计，通过悬浮式处理更富冲击力；17寸的双色轮毂也让车辆看起来更大气、豪华；个性化的“电吉他”尾灯，充满年轻活力。

配置方面，内饰的设计非常的简约舒服，三辅式方向盘加入了银色装饰件，座椅采用拼色设计，更显时尚精致，更符合年轻人的审美。虽中控台搭载了只是8英寸的触摸屏，但这套全新升级的斑马智行系统功能丝毫没被限制，操作起来还挺顺畅。

值得一提的是，荣威RX3搭载的斑马系统相比传统汽车的确先进不少，比如远程车辆控制、在线娱乐、地图导航、通讯电话、智能硬件接入、一键拍摄分享、支付宝绑定等多达十项的功能。

在体验之前，我们先按照工作人员的提示，提前用手机下载了互联网系统的专属软件——“斑马智行”App。登录ID账号后，我们可以查看到车辆的当前位置，然后我们就开始尝试各种远程控制，解锁上锁、开启空调、座椅加热等功能，真的非常方便、实用。对于冬天来说，早上起床时，提前开启车内空调和座椅加热，这样等你上车时就不用体验皮座椅的“冰爽”了。

对于喜欢拍照晒朋友圈的年轻人，斑马系统还提供了智能硬件接入及分享功能，通过互联网系统连上无人机或者运动相机，并在车内8英寸屏幕实时呈现影像画面。不仅如此，它还能通过4G网络，实现一键分享，让你的朋友欣赏到你的“大作”。

不过，RX3斑马系统体验起来，还是有点不完美。比如我觉得车里太冷，我只要说“我有点冷”，空调就会打开制热，但是，如果我说“我好冻啊”就不行了。虽说，简单的一句“你好，斑马”能够解决包括开启天窗、调节空调温度、播放音乐和导航等诸多操作，可惜这一套语音交互系统对于模糊搜索和自然语言处理还有很大的进步空间。其实，RX3在语义分析还不到位，但通过不断数据优化，相信未来RX3升级到终端，就懂了。

此外，这次体验的是只是最新斑马智行系统的内测版本，但它的实际表现已经相当成熟，除了主驾驶席外，现在副驾乘客也能使用语音控制了。而且，未来系统正式升级到斑马智行2.0后，还支持双向WiFi，这意味着不仅手机能用车载互联网系统的流量，车载互联网系统也能使用手机的流量，对于手机流量足够的用户就等于整个互联网系统使用全免费了。

近百公里的试驾并没有让我感觉很劳累，RX3的空间足够大，特别是坐在后排座位，你可以很轻松的翘起两郎腿，完全不觉得拥挤，另外，后排扶手还带有杯托，合适的高度能很好的支撑后排成员的身体，长途乘坐能够更放松，安全性也很高。值得一提，车内的超大全景天窗面积占到车顶的90%，让车内空间感觉非常通透明亮。

在动力上，RX3搭载两款发动机，分别是1.3TDI双射涡轮增压发动机与1.6L NSE自然吸气发动机，最大输出功率分别为163马力和125马力。本次试驾的是1.6L的车型，属于比较典型的小排量自然吸气车型，CVT变速箱运行起来十分平顺。

 变速箱方面，自动变速箱全部由日本爱信提供，1.3T车型搭载6AT,而1.6L车型搭载CVT无级变速箱。第三代爱信CVT无级变速箱拥有更低的锁止车速，与发动机匹配实现更低油耗和更平顺的行驶感受。而且，自然吸气发动机强化了阿特金森循环，并且针对内部摩擦阻力进行了优化，将油耗控制在百公里5.6L左右。

数据说完了，现在就开始说一下驾驶感受，方向盘操控起来还挺顺手，只是起步的时候有点迟滞，加速也不是很快，不过车的平顺性真的很不错，基本上感觉不到换挡的顿挫感。当然，加速方面的表现与搭配的CVT变速箱也有着关系，CVT变速箱运行起来十分平顺，这对于那些喜爱舒适性的消费者还挺吸引的。

荣威RX3的底盘和悬架也是令人有不错的印象，在山路上，将变速箱挂进S档，发动机转速持续地保持在更高的转速区间，时刻为你的出弯加速做好准备，连续的上坡弯道也毫无压力。在过弯时，转向很清晰，悬挂对车身的支撑非常好，侧倾不大，姿态保持地很好。更让我印象深刻的是荣威RX3的制动，进弯大力制动时，制动力非常均匀有力，点头现象也控制的不错。 

 总的来说，荣威RX3不论在外观，空间，油耗，动力都有着不错的表现，售价仅8.98万－13.58万元的荣威RX3，在互联网汽车领域，荣威的起点本来就挺高的，虽不是一款很完美的互联网SUV,可贵的是它具有传统汽车所不具备的“进化和升级”功能，非常符合时下的年轻人的定位。如此看来，相信无论是年轻人还是家庭用户，都会喜欢它。

文字＝陆倩雯 图片＝上汽荣威