当年卖70万的豪华7座大Jeep,如今死磕汉兰达,几家欢喜几家愁?


小百哥评:

Jeep旗下产品以往给人的印象都是走个性化小众路线,而这款全新大7座SUV却表明了 它要坐稳主流市场,与丰田、大众和福特抢蛋糕的野心。



提到Jeep大家第一反应可以能是这货,Jeep牧马人,再豪华一点的你会想到大切诺基。



▼Jeep经典车型牧马人



▼Jeep豪华车型的代表大切诺基


以前在大切诺基之上还有一个指挥官,而现在又冒出一个大指挥官是什么鬼?这车好像还不在Jeep的全球产品序列中,没错这就是Jeep全新推出的7座SUV车型,而且目前只对中国市场发售。了解更多大指挥官的背景请>>猛戳这里回顾<<


近日Jeep举办了大指挥官的品鉴会,这也让小百哥第一时间接触到了这款新车,所以赶紧给各位看官说说这个车。



具体说车之前,先介绍一些关于Jeep大指挥官的最新信息。大家可能已经知道了,大指挥官这车目前是特供中国市场的,会不会投放到其他市场暂时还不得而知。这款车在开发的过程中收集了很多中国消费者的用车需求,然后把这些需求发到美国的研发中心,之后才有了这款车。


是不是很熟悉的套路?大众那款巨大的途昂也是一样的开发流程,只是它是同时为中国和美国两个市场开发的。那么大指挥官会返销美国么?这事儿还真有可能。



 ▼ 终于见到Jeep大指挥官的实车


7座SUV现在可是炙手可热的车型,汉兰达到现在仍然在加价销售。这个时候Jeep想杀入这个市场分一杯羹并不容易,它不仅要面对像丰田汉兰达、福特锐界这样的传统对手,还要面对如路虎发现神行之类优惠幅度大的豪华品牌。


那咱们就看看Jeep大指挥官到底靠什么楔入7座SUV这个滚烫的市场。



 ▼火爆的汉兰达还在加价


亮点1 后两排都能坐得舒服


7座SUV最关键的指标是“大”,大指挥官虽然在尺寸上虽然没有领先对手,但也算不上输,尺寸和竞争对手非常接近,轴距比标杆汉兰达还略长一点。




光看数字不直观?咱们看实际表现,这个环节里VAN哥又出镜当模特了。


现在市面上大部分7座SUV车型的第三排座椅就如同“狗座”般拥挤,乘坐起来毫无舒适性可言,更别说长时间乘坐了。不过对用户来说,毕竟多了两个座,聊胜于无嘛。


而汉兰达、锐界、途昂、大指挥官这种级别的大7座可不光是要解决应急的问题,还得让7个人都坐着舒服。


4873mm的车长和2800mm的轴距代表什么?请看下图。



▼VAN哥和他的小伙伴演示第三排


像身高1.80米的VAN哥,坐进第三排之后表示:“嗯,可以接受。”


能做到这一点,靠的是可以前后滑动的第二排座椅。VAN哥把第二排座椅调到膝盖距前排靠背还有一拳距离的位置后,再坐进第三排也不至于膝盖顶着第二排的靠背。


虽然空间还可以,但第三排也有硬伤,就是坐姿。这也是非全尺寸7座SUV都无法解决的问题——地板太高。


由于地板下面有油箱和后悬挂,第三排乘客只能以下图的姿势待着。



▼第三排地板很高


看着很难受是不是?为了让第三排乘客舒服一点,大指挥官的第三排座椅靠背是可以调节倾角的,让靠背向后倾斜一些,就能以半躺的姿势坐在第三排了,大腹便便的朋友也可以给肚子减减压。



▼第三排座椅靠背倾角可调



▼“我还是想出去透透气”


第三排乘客想出来怎么整?通过靠背上的扳手(就是图中VAN哥右手按着的那个)可以将第二排座椅按4:6比例放倒靠背并前移,打开的开口不算小,进出第三排都比较方便。



▼第二排座椅向前翻折进入第三排



▼副驾驶座还有“老板键”


光能坐进去是不够的,大指挥官号称7个座位都能享受VIP的待遇,所以全系标配了三区自动空调和三排空调出风口。对于这个离不开手机的时代,大指挥官还给三排乘客都提供了电源接口。



▼三区空调为标配



▼第二排提供多种电源接口


然后咱们再来关心一下行李放哪儿。大指挥官在三排座椅全启用的情况下也可以放下常规行李,也就是背包、提包、登机箱之类的。



▼7座状态下只能放手提行李


要放旅行箱?那还是至少请一位朋友下车吧,把第三排座椅放倒半边,你就能摞进去两个旅行箱。


要一张床?我想这时候肯定只有两个人,那么就把后两排座椅都放倒吧,这样就可以形成一个平整的床了。



▼二三排都放倒


在中国,买7座SUV的用户对第三排座椅肯定有着实打实的需求,而大指挥官刚好强调的是三排座椅同样重要,这正好对症下药。那些欧洲小国的用户还真享受不到这种优厚待遇。


亮点2 新发动机和强劲四驱


买Jeep的用户十有八九对这个品牌的彪悍越野能力有所耳闻,大指挥官同样配备了Jeep引以为傲的四驱系统。配合2.0T发动机和9AT变速箱,这套智能四驱系统能兼顾动力和节油,可以做到综合工况8.3升的百公里油耗。



▼大指挥官的“Selec-Terrain®路况模式自选”


新的2.0T发动机可以提供195kW的最大功率和400Nm的最大扭矩,这也是它第一装配在国产Jeep车型上。使用同款发动机的进口新牧马人过一阵才会开售,而自由光据说要等到明年才有机会用上这台2.0T。



▼阿尔法·罗密欧同款发动机



说到这台发动机,它的出现终于让Jeep跟上了主流趋势,再也不用为大排量税发愁了。不过它可不是美国人开发的,而是来自欧洲的菲亚特体系,就是阿尔法·罗密欧Giulia上现在用的那款。


其他亮点


除了以上提及的亮点以外,大指挥官的细节之处也值得一说。先说安全。


大指挥官不仅有完备的电子安全设备,而且大量使用高强度钢制造车身,全车的高强度钢材使用比例达到了76%,号称“77年来最硬Jeep”。



▼全车采用76%超高强度钢


在监控熊孩子方面,大指挥官也借鉴了MPV的优秀细节设计,例如后排观察镜。有孩子的家长都知道这个小东西是多么的实用,不回头就能掌握孩子们的一举一动。



▼后排观察镜的广角效果一目了然



▼大毕加索这类MPV都有后排观察镜



另外一个小细节是安排在第三排空调出风口边上的挂钩。在长途旅行时,挂在出风口旁边的衣物、毛巾会非常干爽。



▼第三排出风口边上的挂钩很贴心


电动后备厢尾门在同级产品中不算新鲜配置,可大指挥官的后备厢支持电动调节开启高度,以适应不同身高的用户,而且开关按钮不在尾门上,而在后备厢内板上,即使娇小的女性也不用垫着脚去够按钮了。



▼电动尾门的开启限位可多级调节



▼开关在这里


大指挥官的内饰用料也十分讲究,现场的展示车采用了Ultrasuede®麂皮质感打孔绒面和Nappa高级真皮材质拼接的真皮座椅,中控及车顶也采用了大量皮质材料。



▼两种材料拼接的真皮座椅


▼图上这一小块就有5种以上材质


槽点1 放大的自由光?


说完亮点咱们也得说说槽点。坊间传闻大指挥官用的是自由光的底盘,基本可以看做后者的放大版。实际情况如何?直接看图吧……



▼大指挥官后悬架



▼自由光后悬架


至于这一点倒也不用太纠结,现在的车厂基本都是一个平台造出一堆车,大众的途昂不就是放大的途观L嘛。


槽点2 迷之定位


说到市场定位,还有一个有趣的现象,十多年前的老款指挥官在尺寸和市场定位上都高于大切诺基,而且这款全新大指挥官的尺寸依然比大切诺基魁梧,但新的市场定位却低于大切诺基,因此价格有望腰斩。


我们预测新车的售价极有可能与汉兰达在同一区间,不过Jeep在中国市场的品牌形象略占优势,而且汉兰达还处于加价状态,所以大指挥官把起步价定在26-27万并不离谱,也能与自由光拉开差距。



虽然这对潜在用户是好事,但某位大哥吐槽:我10年前花70多万买的指挥官现在怎么只需要20多万,名字里还多了个“大”字!这是要闹哪样!



综合看来大指挥官的空间足够大,内饰够档次,动力不输对手,品牌也足够硬气,如果再配合一个不离谱的价格,很快就能把汉兰达打回原形。



-END-


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 大指挥官
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