大众CC在国内上市已经经过了很长的一段时间了，疲软的销量表现与其更新速度有关系，在迎来一次又一次的年度改款后，Arteon车型也就是CC的继任车型终于国产了！并且国内还会继续沿用CC这个名称。

Arteon基于大众集团MQB平台开发，虽并未及辉腾那般高档上档次，但Arteon是一台拥有优雅的设计元素、类似奥迪A7 Sportback以及梅赛德斯奔驰CLS等二或四门轿跑车的运动质感以及掀背车空间的车型。镀铬前脸的凶猛强壮、外扩的翼子板以及让人过目不忘的车身腰线。彰显着它的实力。有着CC的运动却不失优雅。

光是外表还不行，再看内在。Arteon的车内空间表现及其出色。Arteon前排乘员的腿部空间达到了805毫米，这一数值更像是出自一台5米长的旗舰车型。

563升的后备箱空间不可谓不充裕，不过如果放倒后备箱会形成一个容积达到1557升的巨大空间，就算是旅行车也不过如此吧。与帕萨特相比，Arteon在长度和宽度上分别增加了70毫米和40毫米，在轴距上也多出了整整50毫米。

因为其扁平的外形，缩减了些许头部空间。Arteon的车高于帕萨特相比矮了30毫米，头部有些压抑的感觉也在所难免的。选装的全新Discovery-Pro多媒体娱乐系统还算给Arteon的内饰带来了一些高档感，毕竟平板电脑尺寸大小的9.2英寸触摸屏还是很有科技感的。这套系统你可以自定义组合不同功能，而且可以把屏幕分割成两个区域，还算完全利用了屏幕尺寸。

在驾驶员辅助系统方面Arteon也做出多项升级，自适应巡航系统的有效速度区间从0到150公里/小时提高到了0到210公里/小时，而且它会与导航系统信息进行联动。

紧急状况下对于车辆的全面接管也是这套系统。比如，当驾驶员长时间没有对车辆进行操作后，系统会认定驾驶员短时间失去驾驶能力，出现紧急状况。首先，系统会用短促的制动动作提示驾驶员，如没有反馈，系统会根据雷达传感器、摄像头以及驻车雷达的信息按照一个较为缓和的减速度将车速逐渐降低，而后如果识别到右侧道路没有其他车辆时还会自行并道减速至停车，在保证驾驶员安全的同时减少对于交通的影响。与此同时，主动式全LED智能头灯。拥有自动远光、照明区域自动调节以及弯道照明功能的这套系统堪称行业标杆。

Arteon在海外搭载了最大功率280马力、最大扭矩350牛米的EA888高功率机型，搭配的则是全新的DQ380 7前速湿式双离合器变速器。4Motion全轮驱动系统很乐意将动力输送至后轴，加速过程有些后驱车的风味。仅需要5.6秒时间便可以将Arteon从静止推进至100公里/小时的时速。但是进入国内后估计搭载的将是和迈腾同一套动力总成，参数将会有一定幅度的下降，四驱系统也将被取消。

目前这款带着大众豪华心愿的Arteon并未在华上市，遥想当年初代大众国产CC的价格在25-35万的售价。这次Arteon入华肯定是在其之上，很可能直接对标A4、320im、C200标轴。在中国消费者消费升级趋势日益明显，豪华车保有量日益提高的今天，中国市场能否接受这份Volkswagen的豪华呢，那就和小编一起静等Arteon上市吧。