2018年对纯电动车来说，注定是个非常特殊的年份。在这一年上市的纯电动车型，续航能力相较于以往有了非常明显的提升，很大程度缓解了用户的续航焦虑。

以紧凑型轿车为例，以前的主流续航能力都在 300km 左右，今年的这批新车直接将这一水准拉升到了 400km ；而 A0 级的小型 SUV，续航水平也纷纷从 250km 左右提升到了 300km+；紧凑型 SUV 中，以比亚迪宋 EV400 为例，工况续航也从 270km 大幅升至 360km。

「图」帝豪 EV450

从用户的角度来看，纯电动车的续航里程进一步提升是一件再好不过的事，阻碍他们选购纯电动车的理由又变少了一个。更重要的是，今年上市这批新车加量不加价，甚至还有降价的趋势。这么多款新车究竟该怎么选呢，别急，我们挨个给您分析。

紧凑型轿车：完成续航升级的“三巨头”，其实可以这样选

帝豪 EV 、比亚迪秦 EV 、e5 这三款紧凑级纯电动车，素来是这一领域的“三巨头”。在纯电动车的最大市场北京，这三款车长年占据着销量榜前几名，并且几乎轮流坐庄。2018 年，三巨头非常默契地同时进行了升级，将综合续航里程拉升到 400km 的行列，并且将于 3 月底集中上市。

「图」比亚迪三款纯电动车型同时完成了续航升级

三款车中，比亚迪秦 EV450 和 e5 450 升级幅度较小，除了续航里程之外，外观设计以及配置都没怎么改动。相比之下，帝豪 EV450 改款的程度更大，升级的不仅是续航里程，还有外观、内饰的全新设计，以及更加丰富的配置。

首先从车身尺寸来看，三款车的整体水平在伯仲之间，相差并不大，空间方面不用担心。但在预售价格上，秦 EV450 比帝豪 EV450 和e5 450 高出了 2-3 万元。

接着从动力参数来对比，比亚迪的两款车型采用了同样的动力总成，不论是电池电量还是电机最大功率、最大扭矩，都比帝豪 EV450 高。但是话说回来，帝豪 EV450 的动力参数也并不弱，120kW 的最大功率和 250Nm 的最大扭矩，满足家用绰绰有余。因为毕竟你不会开着一台帝豪纯电动车去飙车。

从表格中我们还能发现，帝豪 EV450 在电池电量比比亚迪两款车型少 8kW 的情况下，还能够取得和他们一样的综合续航里程，说明它的能耗更低。

三款车在配置上的差异体现得尤为明显，充分体现出了“一分钱一分货”的道理。价格最贵的秦EV450，配置也是最高的，各种科技配置可以说是一应俱全。其中 12.8 英寸的中控屏+ 12.3 英寸的液晶仪表，更是非常有逼格的配置。

「图」秦 EV450 的液晶仪表盘非常有逼格

而帝豪 EV450 和比亚迪 e5450 虽然价格接近，但前者的配置比后者高出太多。不得不吐槽一下，e5 450 只顾着升级续航，却忘了把原来就很朴素的配置也升级一下。而竞争对手帝豪EV450 则是抢先一步，对原本就很均衡的车型做了一次大手术，进一步提升了竞争力。

「图」新出行实拍即将上市的比亚迪 e5 450

最后还有一点要说，在电池组质保方面，比亚迪的两款车型均是 6 年或 15 万公里，而帝豪 EV450 是 8年或 15 万公里。

小结：三款续航里程 400km 的紧凑型轿车，此次升级之后将会形成新的格局。秦 EV450 依旧是那个喜欢玩科技、堆配置的高级玩家，对于追求高配置并且预算充足的用户来说，秦 EV450 依旧是排在第一位的选择。而如果只是买一款均衡的家用轿车，那么帝豪 EV450 无疑更加合适，动力和配置都不弱，新款的颜值也很有辨识度，再加上预售价比秦便宜 2 万元，性价比确实高。

小型 SUV：10万元要续航还是要配置，这是个问题

3 月底除了有上述三款重量级紧凑级车上市之外，还有三款非常受关注小型 SUV 同时上市，分别是比亚迪元 EV360 、奇瑞瑞虎 3xe 以及北汽新能源 EX360 。这三款车的综合续航里程均在 300km 以上，其中瑞虎 3xe 更是达到了 351km 。最让人意外的是，三款车的预售价格都在 10 万元左右，看起来十分诱人。

「图」瑞虎 3xe 的综合续航里程达到 351km ，高于同级别车型

10万元级别的纯电动小型 SUV ，就不可能方方面面都满足用户了。这三款车型都有各自的优势，也有短板。到底要怎么选，还是得看个人实际需求。

三款车在车身尺寸方面差异不大，比亚迪元 EV360 在尺寸方面占优，但奇瑞瑞虎 3xe 胜在轴距。三款车中，瑞虎 3xe 拥有更大的电池容量，因此续航方面更具优势，351km 的综合续航比另外两个对手高出很多。在预售价格方面，三款车的起售价差别不大。

动力向来是比亚迪的强项，元 EV360 搭载的电机拥有 130kW 的最大功率和 310Nm 的最大扭矩，性能十分出色。而瑞虎 3xe 和北汽 EX360 的动力数据则是非常标准的家用车水平，只能说是够用。

配置方面，比亚迪元EV360 的优势就更加明显了，360°全景影像、内置行车记录仪、遥控钥匙，都是对手不具备的。北汽 EX360 采用液晶+机械仪表盘，并且液晶仪表的显示效果的屏幕尺寸都很不错，值得点赞。瑞虎 3xe 的配置则比较普通，没有大的亮点。

在科技配置上，元 EV360 搭载了比亚迪全新的智能网联系统，可实现手机远程控制功能。用户可以在手机上通过专属APP，随时随地对车锁、车窗、空调系统等功能进行控制。元EV 360 还搭载比亚迪遥控驾驶功能，使用遥控钥匙即可操作车辆移动，十分酷炫。

「图」元 EV360 的配置较高，但续航里程没有优势

另外，在电池管理方面，比亚迪元EV360配备了特有的电池温度管理系统，而瑞虎 3xe、北汽 EX360 配备了电池预加热技术。

「图」北汽新能源 EX360 相对比较均衡

尽管配置方面优势明显，但比亚迪元EV 的短板同样显而易见，三款车中它的续航里程最低，仅为 305km 。其实这也很正常，10 万元级别的纯电车，不可能做得面面俱到。鱼和熊掌不可兼得，既想要配置有想要续航，那这个预算就有点吃紧。

小结：如果只是日常代步，没有太多的长途出行需求，那么比亚迪元 EV360 是很不错的选择。305km 的续航能力其实也不算低，再加上各种实用又酷炫的配置，这款车很难让人拒绝。但如果是有续航焦虑症的用户，同时能忍受不那么出彩的配置，那么瑞虎 3xe 其实也不错，至少不用那么频繁地充电了。北汽新能源 EX360 则是试图在两者之间做出了平衡的效果，但我觉得预期多一点续航，还不如多一些配置。

SUV及中大型车：宋 EV400 和腾势 500 优势加大

宋 EV400 在 EV300 的基础上，将综合续航里程提高到了 360km 。同价位同级别中，它目前的直接对手只有一个，那就是荣威ERX5 。在新出行以往的文章中，关于宋 EV300 对比荣威ERX5 的文章俯拾皆是，而这次宋 EV400 抢先一步完成了升级，建立起了在同级别中的优势。因此，在价格和配置相差无几的情况下，选择一辆续航里程更长的车型就理所当然了。

腾势 500 也是一样，本来在这个价格区间就缺少直接竞争对手，此次将综合续航里程升级到 451km 后，使得特点更加鲜明。

腾势这款车我们已经很熟悉了，新款腾势500全系标配有手机投影功能、Wi-Fi/热点连接和12.3英寸TFT全液晶组合仪表等，而荣耀版还有12扬声器的哈曼卡顿5.1环绕音响系统等，再加上梅赛德斯的品牌加持，进一步提升了腾势 500 的豪华感。因此，如果是不差钱，而且对品牌、品质有要求，并且想要与众不同的用户，腾势 500 很合适。

新出行点评：

2018 年 3 月份上市的这批车型可以说是来势汹汹，找准了用户的痛点进行升级，硬生生地将 300km 的“行业标准”拔高到了 400km 。以前很多用户在选购纯电动车时，续航里程往往成为了一个难以跨越的障碍。而现在，400km 的续航能力已经接近普通燃油车加满一箱油的续航里程，能够满足日常的出行需求。选车不是一件简单的事，往往要综合多方面因素来考量。而上述的几款车型各有所长，总能找到一款符合自身需求的车。