自新一代车型推出以来，马自达首次为Atenza（马自达6）提供了更为强劲的发动机。这是一个2.5升涡轮增压四缸引擎，它有三个显著的标签：大排量，大马力和高性能。这款全新的发动机的加入，意味着马自达能够更更有底气与其他中型轿车竞争。在这些对手中，绝大多数至少拥有两个发动机选项，有的可能会更多。所以我们决定用一次横评来看看马自达6究竟和同级对手相比孰强孰弱。

由于中型轿车细分市场的规模庞大，因此我们将对比车型限制在了畅销车型和主要品牌之中：本田雅阁和丰田凯美瑞，以及来自美国和韩国的汽车——福特蒙迪欧和现代索纳塔的2.0T版本。与往常的横评一样，这些只是尺寸和数据上的比较，至于其他差别，请务必查看我们对这些汽车的深入评测。而我们即将做出的对比，仅仅在理论上，或者说是数据上。

性能

除了丰田凯美瑞，这里的每一辆中型轿车都依赖带涡轮增压的四缸动力。而在这些涡轮增压四缸发动机中，只有马自达排量是2.5升，其余的排量都是2.0升。当然，在动力层面也有明显的领先者，在马力和扭矩上都非常不错，比如凯美瑞的301马力超过了其余车型约50马力，而马自达6的310磅英尺的扭矩输出则要比第二大扭矩福特蒙迪欧多了35磅英尺。

值得一提的是，在这一组对比车型中，只有一辆车配有手动变速器，那就是本田雅阁。福特蒙迪欧也有一个明显的优势，就是可以选择四驱版本。而燃油经济性是一个激烈的角逐，马自达6和现代索纳塔赢得了在城市路况下的23英里/小时，凯美瑞则以33英里/小时在公路上赢得了这一类别。福特蒙迪欧则在每一个燃油经济性类别都表现最糟糕。

尺寸

在深入研究这些车辆的尺寸之前，我们需要指出的是，全新马自达6的尺寸是使用2017款估算的，因为2018款在发布时并没有说明准确的尺寸规格。考虑到2018款推出涡轮增压发动机的改款是一次温和的改款，主要改动的是发动机舱内部、仪表板和更多绝缘体等等，因此我们认为全新马自达6的尺寸不会有太大变化。同样值得注意的是马自达6和福特蒙迪欧的整备重量，对于马自达6，我们预计涡轮增压车型将比自然吸气版本更重。福特蒙迪欧目前也只列出了2.5升自然吸气发动机版本的重量，但我们预计涡轮增压版本更重。

在这种情况下，令人惊讶的是这些汽车的尺寸如此相近。从长度上看，这些轿车彼此的差距仅在一英寸左右，最短的是现代索纳塔，最长的是本田雅阁。凯美瑞和马自达6是并列最窄，福特蒙迪欧最宽，雅阁和马自达6是最低的，蒙迪欧是最高的。

进入车内，现代索纳塔拥有最宽敞的前排座位，拥有最多的头部、腿部和肩部空间。福特蒙迪欧基本可以排名第二。马自达6的前排最紧凑，紧随其后的是凯美瑞。在后排空间，没有一个明显的赢家。雅阁的腿部空间最大，索纳塔的腿部空间最小。蒙迪欧拥有最大的肩部空间，马自达6最少。索纳塔的头部空间最大，马自达6的头部空间最小。储物空间要清楚得多：本田雅阁的16.7立方英尺轻松赢得了冠军，而马自达6则以14.8立方英尺表现最差。

价格

在至关重要的价格领域，福特和现代显然是赢家。蒙迪欧是最便宜的，基本价格略高于27,000美元，现代紧随其后，基本价格略高于28,000美元。蒙迪欧如果选择了全轮驱动版本，则会增加2000美元，但即便是这样，它依然是这一组车型中最便宜的汽车之一。马自达和本田的价格在3万至3.1万美元之间。凯美瑞的价格最贵，高达35,000美元以上。这比这一组中最便宜的蒙迪欧要多8000美元。