本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

这两年在汽车圈有个词非常火，叫“消费升级”。数据显示，在2013年到2016年的四年时间里，紧凑级SUV的市场占有率是逐年增长的，在2016年的时候达到了峰值，市占率高达73.91%，但从2017年开始，紧凑级SUV的市占率却有了小幅回落，其中主要原因就是中大型SUV产品的不断壮大。

为什么中大型SUV会迅速走红？其实这个问题的答案显而易见，国人对汽车级别、外观尺寸和舒适度的偏好，直接促使了中大型SUV产品的迅速增长。车企的嗅觉永远都是最灵的，在中大型SUV开始“冒尖”的时候，很多厂家就开始投入大力气研发这类产品了，但并不是所有产品都能分到这一部分“红利”，只有真正的“好货”才会被消费者“哄抢”。

纵观这两年的主流中大型SUV，笔者发现广汽本田冠道才算是其中最具代表性的一款，因为就在最近，冠道已经斩获了10万台的累计销量，要知道，这样的成绩是在冠道上市仅仅一年多的时间内取得的。从一开始担心冠道因为没有7座布局而会在销量上出现“疲软”，到现如今它的表现强势到令人咋舌，冠道本身已经妥妥成为了中大型SUV的成功范本。

撇开7座，冠道换来了更多

很多人都说中大型SUV的成功，有很大一部分原因是因为7座，笔者不否认7座对于功能性的扩充，但是从当下的市场环境来看，7座绝非影响消费者决策的根本因素。因为在目前的中大型SUV市场上，如昂科威这样的热门车型，都是没有7座版本的。

中大型SUV之所以成功，就如同我们上文讲到的那样，是因为它们拥有了消费升级所需要的核心特质，诸如车型级别、外观尺寸、综合舒适性等等这些，在广汽本田冠道身上，这些特质清晰可见。

尤其是在撇开了7座的设计之后，广汽本田的设计师在冠道的造型设计上会更加大胆，不受限于第三排乘客头部空间的诉求，才造就了冠道整体有别于竞品的动感流线，其C柱之后的溜背造型，是当下汽车设计的潮流。因为撇开了第三排，所以在第二排的空间上，冠道的优势就更加明显了，它2820mm的轴距几乎全都给了第二排，这是消费升级过程中，国人最大的诉求之一。与其拥有一个坐着不会舒服的第三排，还不如把前两排的舒适性做到最好，广汽本田这样的造车理念的确非常务实。

从冠道身上看中大型SUV该有的质感

既然说到了前两排的舒适性，那么我们就挨个来聊一下。首先讲下对于驾驶者，同样也是对于笔者而言，最最重要的驾驶质感部分。因为在我的认识中，一台以消费升级为核心要义的中大型SUV，它一定是要能满足所有驾乘人员需求的，其中最重要的无疑是驾驶者。

我们都知道，广汽本田冠道在2016年下半年先期上市了370 TURBO车型，也就是我们所说的2.0T+9AT的版本，这套动力系统有多强悍，光是报出“和本田Type-R同款发动机”的名号，就已经让不少人震惊，更不要提同级别鲜有的9AT变速箱了。笔者之前有幸试驾过这套动力系统，不夸张的讲，这是目前所有中大型SUV产品中，最出色的动力总成之一。272Ps的最大马力和370N·m的最大扭矩，配合ZF横置9AT绵密的齿比，可以让冠道做到“动静皆宜”。笔者不建议大家轻易试驾冠道370 TURBO车型，因为开多了真的会上瘾。

不过说起冠道达成10万台销量的主力车款，那还真得看一下它的另一套动力总成——1.5T+CVT。因为冠道240 TURBO在进入市场之后，它就迅速地用非常成熟的表现，打消了人们对于“中大型SUV用1.5T是否够用”的疑虑，并迅速成为了广汽本田冠道的销量支柱。

冠道240 TURBO身上的这台1.5T发动机代号为L15BD，是目前中国市售1.5T发动机中，账面参数最好看的，它拥有着193Ps的最大马力和243N·m的最大扭矩，从马力数值上来说，这台1.5T已经比很多低功率的2.0T要更强大一些了。从实际体验的角度来说，冠道240 TURBO也很好的满足了我对于一台中大型SUV动力水平的心理预期，甚至在有370 TURBO做参照的情况下，这台1.5T在CVT变速箱帮助下的小爆发让我还挺提神的，虽然它的表现不能用“山呼海啸”来形容，但至少不会让我失了体面。为什么冠道240 TURBO的L15BD发动机这么强悍，这还是要得益于本田“买发动机送汽车”的优良传统。在这台地球梦系列的1.5T身上，本田为其注入了进排气双VTC、缸内直喷和高响应涡轮增压等先进的技术，从“SPORT TURBO”的名字上我们就可以看出它的性能取向，并且，这还是一台综合油耗在9L/100km上下，并且用92号汽油就可以喂饱的小怪兽。

在370 TURBO和240 TURBO车型都拥有强大动力性能的同时，广汽本田冠道不管是两驱版还是四驱版车型，在底盘的功力上都非常老道，不管是城市游走还是偶尔非铺装路的通勤，冠道的底盘都可以给予驾驶者足够的信心，悬挂对于运动性和舒适性的平衡，也很好的照顾到了除驾驶者以外的其他乘客。

超10万用户选择冠道，性价比是主要原因

广汽本田冠道外形够漂亮，空间也够大，行驶质感也能媲美更高级别的产品，但是拥有这些显然还不足以满足挑剔的中国用户。所以，广汽本田在冠道的产品标定过程中，就力图把它打造成为一台“360度无死角”的产品，所以广汽本田对于冠道的整车安全、科技和舒适性配置的诉求是不遗余力的。

在安全性配置方面，冠道在拥有了超高强度车身的基础上，还配备了本田著名的Honda SENSING安全系统，其中包含LWC盲点监测系统、PSS车身一体式泊车雷达以及LKAS车道保持辅助系统等配置，这使得冠道的主被动安全性能都达到了很高的水平。在舒适性配置方面，这两年来国内消费者最看重的无钥匙进入、一键启动、座椅通风、后排遮阳帘以及超大全景天窗等等配置，冠道都是悉数配备，如果有兴趣拿起配置单数一数的话，我们就会明白什么才是真正的配置升级。

写在最后

讲真，广汽本田冠道的销量在如此短的时间内就突破了10万，这的确是笔者没有预料到的，尤其是在240 TURBO车型去年3月才上市的情况下，冠道能够取得这样的成绩，可见其潜力绝对不止于此，冠道后期的销量应该妥妥的达到万台以上的量级。在完成了10万台的小目标之后，广汽本田冠道一定会凭借着过硬的产品力和它所建立起来的良好口碑，获得更多用户的青睐。（文/吴昊）

邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！