二战前，希特勒希望德国能有一款百姓买得起的汽车，费迪南德·波尔舍（Ferdinand Porsche）接受了这项任务。1931年费迪南德画了一张草图。

1935年排量0.7升，最大功率22马力的第一辆甲壳虫（以下简称“虫虫”）问世了。后来战争爆发，“虫虫”只生产了210辆就被迫停产，直到1945年才恢复生产。在第一代“虫虫”的成长历程中，排量从0.7升提升到1.5升，功率提升到44马力，但外形没有发生大的变化。

1978年，第一代“虫虫”在德国本土停产。2003年7月最后一辆第一代“虫虫”驶下了墨西哥工厂生产线。第一代“虫虫”累计生产2100万辆。

在“虫虫”诞生的十几年后，费迪南德·波尔舍在一对儿女的辅助下，以“虫虫”为基础，设计出以性能为目标的Porsche跑车356，这也成为了Porsche品牌最重要的车型911的原型车。直至今日，“虫虫”和911还有着非常神似的外观。从创造的角度来看，“虫虫”对于大众集团的产品布局起到了战略性的意义。

第三代“虫虫”目前官方报价19.58万元—27.46万元，在售车型分别为180TSI和280TSI，也就是1.2T发动机款和1.4T发动机款。“虫虫”虽然属于比较古老的车型，但为了跟上时代潮流，大众还为其选配了Fender音响，后备厢中配备了低音炮，10 声道播放，输出功率高达 400 瓦特，APP Connect手机映射功能，Vienna真皮。除了非常潮的配置，“虫虫”还推出了基于Dune版的沙丘越野版车型。

如果你是个技术宅，那么除了潮流装备和外观，作为“虫虫”的硬件方面EA211系列发动机的核心技术也值得了解。

EA211全系发动机为了进一步降低油耗和排放量，并提高发动机低转速下的扭矩输出，该发动机在内部中新增设了排气凸轮轴调节器，其中进气凸轮轴也都设计成了可以在50度曲柄角范围内调节。由于调节器可调节到理想的控制时间，所以这就能确保汽车在低转速下实现更加顺畅的相应，当然这也提升了高转速下的扭矩。另外，EA211发动机还具备进排气双可变气门正时技术，同时直喷系统采用5孔喷嘴，喷射的压力也提升到了200巴。最终这些技术都在一定程度上提升了发动机的工作效率。

除了各种技术配备，作为进口身份的“虫虫”，内部装备工艺方面还是比较出色的。接缝均匀，唯一不足的就是中控大面积使用了塑料材质，影响了车内的精致感。车窗方面，“虫虫”采用了无框设计，这也是当下代表动感的元素之一。空间方面，由于“虫虫”一贯的车身造型设计，车内的最高点位于驾驶员上方，所以前排不仅腿部空间比较出色，头部空间也是比较富裕，但也正是由于“虫虫”从第一代车型那里继承下来的衣钵，使得“虫虫”的后部乘坐空间空间无论是腿部还是头部空间，都无法使一位成年人舒适的享受一段旅程。

也许你会说“虫虫”可爱的造型只适合女孩驾驶，无法给直男带来激情。那么接下来的内容将否定你现在的想法，“虫虫”也是会疯狂的。

这台1965大众“虫虫”底盘经过重改，升级了减振和刹车，装备了防滚架，发动机从原来的1.2升风冷替换成了来自斯巴鲁WRX STI的EJ25 2.5升水平对置4缸涡轮增压发动机，性能可想而知。再加上维持原厂设定的车身造型，疯狂的“虫虫”就进化完成了。

如果斯巴鲁WRX STI的EJ25发动机的“虫虫”没能刺激到你的感官，那么这辆配备2.0 TSI涡轮增压发动机的经过改装的大众“虫虫”LSR车型，一定会让你热血沸腾。

最大马力达到550匹，最大扭矩达到571牛顿·米。在美国犹他州邦纳维尔大盐湖“极速世界”挑战赛中创下了车型有史以来的最快速度记录，在一英里的赛道长度中达到328.195公里/小时的惊人时速。

除了动力改装，“姿态”也是“虫虫”体现性格的一种方式。

如果你心中一直拥有“虫虫”情怀，而又因为在售新车较高的价格犹豫不决，那么不妨淘一辆成色不错的二手“虫虫”来满足自己的梦想。由于“虫虫”属于小众车型再加上进口身份这些原因，二手“虫虫”价格方面还是非常有性价比的。拿出一辆高尔夫的预算就能拥有一辆配置较高车况很整的“虫虫”第三代车型。

目前“虫虫”已经正式宣布停产，有小道消息称，2020年将以电动车的形式回归。那个时候是否以“虫虫”车型的形式回归，我们还不能确定。我们只能希望大众这次停产“虫虫”，是为“虫虫”争取时间，做好汽车电动化改革的准备。作为热爱“虫虫”车型的我们也希望2020年新“虫虫”如约而至。那么停产后的“虫虫”价格是跌是涨呢？

甲壳虫和高尔夫有着R36于CC一样的情怀反差，R36用Wagon拿到了10万情怀价，甲壳虫则靠着百年的文化沉淀于轮回的复古潮流延续着这个经典，而这个经典的情怀对二手车价格的影响只多不少！