说起斯柯达你会想到什么车？

是销量担当明锐？

还是中级冷门斯柯达？

亦或是全新中型SUV柯迪亚克？

奇怪，好像缺了一款小型/紧凑级SUV车型！要知道这一领域可是各大品牌兵家必争之地，斯柯达怎能任由其空缺？

其实并不是，早在N年前斯柯达就引进了旗下SUV车型YETI，并且取了一个狂放不羁的中文名字“野帝”，至于销量么。。。反正2017年停产了。中国SUV尤其是小型/紧凑型SUV这么火，斯柯达哪会放着这块肥肉不吃，所以今天的主角柯珞克闪亮全场了！

3月19日，斯柯达德系紧凑型多功能SUV KAROQ柯珞克在成都上市。

新车搭载TSI230、TSI280两款涡轮直喷发动机，匹配7挡双离合变速器，共推出4款车型，售价区间为13.99万元-18.59万元。

柯珞克到底是啥样的车，且听堂哥细细道来，不过，堂哥想先强调下：柯珞克的眼睫毛很招人喜欢。所以先给大家重点说说眼睫毛。

看到了吧，柯珞克LED灯最大的特点是眼睫毛的造型，和前脸的格栅形成延展，用纵向的造形营造了横向的张力。看上去相当有气势。

斯柯达汽车设计部负责人Ｏliver Stefani说，这个眼睫毛的设计灵感来自于斯柯达的历史车造型，有120年历史的品牌就是不一样，以后别老说斯柯达价格便宜，堂哥觉得，斯柯达的设计其实相当有味道。

外观设计凸显“工业美学”

说起捷克首都布拉格，你脑海里一定第一时间回想起蔡依林“布拉格广场”熟悉的旋律，然而布拉格除了古堡、砖路和各种雕塑，还有融合在捷克人血液中的工业美学。在柯珞克身上的体现就是那看似怪异却异常耐看的细节设计，直瀑式前进气格栅和四叶草分割的大灯组合起来颇有视觉延伸感，发动机盖上那两条隆起也让整个车头显得刚劲有力。

侧面的柯珞克很明显走了硬派设计路线，平直线条的双腰线和较长的轴距有一股张力，如果将其放大跟“大哥”柯迪亚克十分相似。

写文章讲究“龙头凤尾”，汽车也一样要求在车头车尾的设计上出彩，柯珞克延续了家族设计风格，尾部用饱满、敦实俩词来形容再合适不过，再加上斯柯达C字形尾灯的点缀，颇有欧美女郎翘臀的诱惑。

变化之后依然熟悉的内饰

都说斯柯达是大众小弟，在外观保持个性原创的同时内饰却越来越向大众家族化靠近，相信只要你之前开过大众的车那么你对斯柯达也一定不会陌生。

车内设计一切以舒适简洁为主，三幅式多功能方向盘握感舒适，在3点和9点处均有人体工程学设计；仪表盘还是斯柯达经典的绿色刻度设计，就算在高端车型上依然没有全液晶，这有点遗憾，不过好在刻度清晰易读，只是缺少了科技感而已。

如果你对柯迪亚克不陌生，那么看到柯珞克的T字形中控就很熟悉了，顶配车型搭载了大众MIB的车机系统，操作非常流畅，带有carplay等手机连接系统可以提供更好扩展。手动操作的空调特别有“大众”范儿，在触控大行其道的今天柯珞克那么多实体按键显得不够“炫酷”，但对于实用至上的老司机来说，实体按键才是最可靠好用的东西。

同级不俗的空间表现

不论是大众还是斯柯达，在空间方面都是碾压对手一般的存在，尤其是纵向空间方面，这次进入国内加长后的柯珞克自然也不会让我们失望。

就算前排乘客将座椅调至最后，后排乘客依然能保证足够的腿部空间，由于高车顶的设计头部空间也非常充裕，所以想要选择小型/紧凑级SUV又怕空间不足的朋友，柯珞克能完全打消你们的焦虑。

空间方面，柯珞克长4432mm、宽1841mm、高1614mm，轴距为2688mm，超越市场平均水平。

2020年在中国市场要卖60万辆

斯柯达作为二线合资品牌，其实一直在走性价比路线，不论是速派还是柯迪亚克都在三大件上和帕萨特与途观L保持一致，但价格却是后者的7折左右。与斯柯达的品牌相比，这是相当划算的价格。柯珞克在市场的价格趋势会如何？有待检验。

作为斯柯达SUV战略的第二款车型，柯珞克的使命是帮助斯柯达品牌完成2020年在华销量达到60万辆的目标。

“2017年斯柯达SUV产品的销量达到17.6万辆，这个数字比7年前多了两倍。” 斯柯达汽车市场销售董事方奕安表示，2017年柯斯达品牌在全球销量超过120万辆，主要归功于SUV车型的攻势。“斯柯达在中国市场表现强劲，在全球每卖出4辆斯柯达，就有一辆是在中国售出。”

按斯柯达方面计划，到2020年，在中国市场上的销量将达到60万辆。为达到这一目标，柯珞克任重道远。