现如今，随着大家收入水平的提高，越来越多的消费者在购车时把目光锁定在豪华品牌。但不少人在追求品质的同时，还希望保持一些自己的个性，望着已成街车的“BBA”，实在是提不起兴致，今天，汽车情报就为大家盘点几款那些“撞车率”不高且不失逼格和品位的小众C级豪华车。

凯迪拉克CT6

指导价：43.99万-81.88万

凯迪拉克CT6在算是一位比较特殊的跨界选手了，你没法儿定义它到底是一台C级车还是D级车，接近5米2的车身长度在C级车已经做到了傲视群雄，甚至还有点儿想往更高级别蹭一蹭的意思，不仅如此，3米1的轴距也让CT6整车的气场更强大些。除了28T（2.0T)车型外，高规格的40T（3.0T）车型的动力也是一大亮点，405马力、543牛米发动机带着这台如此庞大的CT6百公里加速跑出了5.7秒的成绩。配置方面，作为本来就以高配置作为卖点的凯迪拉克，CT6这款旗舰轿车自然更不会让人失望，即使是全系最低配的28T时尚型，像方向盘电动调节、换挡拨片、电动天窗、LED大灯、无钥匙进入/启动、座椅记忆、Bose音响等配置也都没有缺席，就日常使用层面，28T时尚型的配置已经足够。

点评：从CT6这款产品能够看出，凯迪拉克对自己的品牌溢价能力还是有自知之明的，从官方的指导价就直接选择了错位竞争的策略，再加上凯迪拉克一贯较大的优惠幅度，性价比就变得更高了，据说国内某些地区售价43.99万的最低配裸车已经可以在33万以内了，足够诱惑了吧？

雷克萨斯ES

指导价：29.8万-49.8万

雷克萨斯ES是日系C级车中知名度比较高的一款产品，尤其是它的ES300H混动车型，凭借着稳定的技术、出色的燃油经济性、免费的维修保养政策让ES系列一直有着非常好的口碑。

ES系列曾经在2015款进行过一次外观变化比较明显的中期改款，在原有的纺锤形中网的基础上变得更加夸张、动感，大灯也变得更加运动。但在车身尺寸方面，ES在这个级别明显不占优势，不过还在前置前驱的平台能多少在乘员空间上弥补回来一些。拿混动版本最低配的ES300h舒适版来说，售价37.8万，配置并不算丰富，但能够满足日常使用，无钥匙进入/启动、电动天窗、LED大灯、自动大灯、电动调节外后视镜、ACC自适应巡航、电动调节方向盘、倒车影像都有配备。

点评：ES的客户群体属于非常与众不同的人群，他们既不需要暴躁的加速性能，也不需要华而不实的设计和配置，平稳安全且舒适轻松的到达下一个目的地是他们开车时最理想的状态。此外，雷克萨斯是目前为数不多依然全系进口的品牌之一，进口身份再加上6年10万公里的免费保养政策也成为了它的优势所在。

上汽大众辉昂

指导价：34.9万-65.9万

辉昂作为目前大众旗下的旗舰轿车产品，我们可以把它理解成辉腾的继任者，但也不能完全如此定义，毕竟，现在的辉昂定位是一台C级车，而过去的辉腾曾经的巅峰售价可是超过200万的D级行政车。不过，“帕萨特plus”的外号，辉昂倒是从辉腾大哥那儿稳稳的接了过来。也不怪别人开玩笑，这台辉昂处处都还是那么的大众，尤其是内饰部分，即使用料稍强于帕萨特，但是整体的风格依旧，如果单看产品的话，和A6L同平台出身的辉昂其实各方面素质都不差，偏偏车头的LOGO成了自己最大的绊脚石。不过，在配置方面，即使是最低配的辉昂确实还是要比A6L丰富些的，LED大灯、前后LED雾灯、隐私玻璃、感应开启后备箱、电动尾门、全景天窗、座椅记忆、座椅加热、无钥匙进入/启动、主动刹车、自动空调都有配备。

点评：很遗憾，作为大众首款C级车，辉昂刚出门就栽了跟头。别说其他对手了，就连在自家亲戚奥迪A6L身上都没能占到便宜。不过，比A6L更便宜的价钱，还能享受到几乎相同的机械素质和更丰富的配置，对消费者来说是件好事。

英菲尼迪Q70L

指导价：39.98万-64.98万

不管是更名之前的M系列，还是现在的Q70L，在国内的知名度都不算很高，但是，和雷克萨斯相同的免费保养政策和进口身份也是Q70L的优势所在，但是至少目前在国内市场来讲，英菲尼迪的品牌影响力和雷克萨斯还有一定的差距。不过，在配置方面这台Q70L可以说是诚意十足了，即使是最低配车型，也依然配备有双区自动空调、后排遮阳帘、无钥匙进入/启动、真皮座椅、座椅加热、ANC主动降噪、电动方向盘、LED大灯、电动天窗等配置，值得一提的是，在这个级别，Q70L还全系标配了同级罕见的后排电吸门。动力方面，目前Q70L搭载的是2.5L V6和3.5 V6两款发动机，匹配7速手自一体变速箱。整体属于开着坐着都舒服的类型。

点评：这台Q70L说得好听点，应该是本次推荐车型中技术比较成熟的车型了，换句话说，这款车是本次推荐车型当中最老的一款车。即使VQ25的明星发动机声浪和输出都很平顺，但是迟暮之年的Q70L还是在很多方面显出了力不从心，无论是设计还是配置都跟不上时代了，不过也正因如此，Q70L的优惠加上英菲尼迪的保养政策，如果这是你的菜，现在入手应该是最划算的时期。

捷豹XFL

指导价：38.8万-68.8万

捷豹XFL应该大家都不陌生，在由奇瑞国产之前，它一直都叫XF，顾名思义，XFL就是根据XF加长而来。不过，即使车身有所加长，捷豹也仍然保证了车身线条的流畅，标志性的捷豹家族的大嘴设计和全LED的大灯让整车的气场得到了有效提升。配置方面，XFL的最低配车型风华版标配了大灯清洗、外后视镜电动调节、电动方向盘调节、自动空调、8英寸触摸屏、车道偏离预警、行人感应、紧急制动辅助、胎压监测等配置，安全配置方面，要略胜其他品牌。动力方面，动力方面搭载3.0T、2.0T两种发动机，其中，3.0T发动机最大功率为340马力，峰值扭矩为450牛·米；2.0T发动机最大功率为240马力，峰值扭矩为340牛·米。传动方面，与发动机匹配的是8速自动变速箱。

点评：国产之后的捷豹XFL在价格上变得更加亲民，整体的乘坐空间也比老款进口的XF也好很多，但是，较差的稳定性和不太好的人机工程学可能会为日后的使用带来一些困扰，还有，如果你买它，请一定要把尾部的“奇瑞捷豹”四个字抠掉，能省油。

总结：从动力系统来看，这个级别的车型多数都已经顺应趋势搭载上了主流的更为2.0T涡轮增压发动机了，只有极少数品牌还在坚持自然吸气，也算是一种执念吧。无论如何，这几款车它们从产品特性上来说，各不相同，但它们唯一相同的地方就是，它们都算不上畅销车。不过市场嘛，就是这样的，也正是因为它们，才给了那些不甘随大流的消费人群提供了更丰富的选择。