于2017年8月30日首度发表的保时捷第3代Cayenne车系，初期先行提供了Cayenne以及Cayenne S两款车型，分别配置3.0升V6涡轮增压以及2.9升V6双涡轮增压汽油动力，接续在2017年法兰克福车展推出的Cayenne Turbo，则采用一具首见于第二代Panamera Turbo的4.0升V8双涡轮汽油引擎，现行全车系皆采汽油涡轮动力。

于2017年8月30日首度发表的保时捷第3代Cayenne车系，现行提供3.0升V6涡轮增压、2.9升V6双涡轮增压以及4.0升V8双涡轮汽油引擎动力选择，后续将追加E-Hybrid插电式油电动力。

而因应现行节能动力的趋势，新一代Cayenne车系预计也将追加E-Hybrid插电式油电动力车型，且根据海外媒体报道显示，新一代Cayenne E-Hybrid除了将沿用与现行Panamera 4 E-Hybrid相同的2.9升V6双涡轮增压引擎与电动马达之搭配外，且综效马力输出更将进一步提升至491匹的水准，在电力充足的前提下，可提供50公里的纯电行驶里程。

新一代Cayenne E-Hybrid预计将沿用与现行Panamera 4 E-Hybrid相同的2.9升V6双涡轮增压引擎与电动马达之搭配，且综效马力输出将进一步提升至491匹，并具备50公里的纯电行驶里程。

除此之外，保时捷更将推出一款专为中国市场开发的全新2.0升插电式油电混合动力系统，这套系统乃是以2.0升四缸直喷涡轮引擎搭配电动马达配置，推估此具汽油动力应是以现行Macan所配置的2.0升动力为基础，搭配可输出136匹最大马力的电动马达后，可提供378匹综效马力输出，且同样具备了50公里的纯电行驶里程。

保时捷在现行Cayenne车系上将推出一款专为中国市场开发的全新2.0升插电式油电混合动力系统，这套系统乃是以2.0升四缸直喷涡轮引擎搭配电动马达，推估应是以现行Macan所配置的2.0升动力为基础，具备378匹综效马力输出，且同样具备了50公里的纯电行驶里程。

新一代Cayenne后续也将推出Turbo S E-Hybrid车款，有望搭载与现行Panamera Turbo S E-Hybrid相同、以4.0升V8直喷双涡轮引擎搭配电动马达的插电式油电动力系统配置，并具备至少680匹的综效马力输出水准。

另外依据先前海外媒体的报道显示，新一代Cayenne车系后续也将首度推出Turbo S E-Hybrid车款，动力配置上则有望搭载与现行Panamera Turbo S E-Hybrid相同、以4.0升V8直喷双涡轮引擎搭配电动马达配置，但传动系统应会改为8速手自一体变速箱，而非Panamera车系所采用的8速PDK双离合器变速箱设定，推估最大马力应至少有着680匹的水准，成为现行Cayenne车系的性能旗舰。