1988—原型车的推出与路虎揽胜的反击​

20世纪80年代中期，路虎在托尼·吉尔罗伊的领导下动用了所有可用资金，但要生产一个全新的车型，仍旧没有充足的资金，因此必须在路虎110或者揽胜的衍生车型中选择一种来开发新车型。

最终，设计师选择了揽胜——揽胜的跑路性更好，改良潜能更大，只不过开发一个全新风格的车体需要耗费心血。​设计师为了别出心裁而绞尽脑汁，经过深思熟虑之后，还是最终选择了阶梯式车顶设计风格，车顶滴水围栏上额外加装玻璃。

许多不同的造型设计建议被提出。这个油泥模型可以追溯到1986年，它的两侧各有不同。

​

1989—路虎发现

路虎发现在1989年9月被提出。

当时只有三门旅行车版，可选V8汽油或四气缸涡轮增压柴油发动机，显然五门车版的推出势在必行。尽管发现的底部毫无疑问是从揽胜衍生而来，但是发现经过精心设计，价位也更低。整个底盘、悬挂、转向和制动系统 没有改装，新车型没有自调平后悬挂，采用了新型的压制刚轮毂。为了突出新车型与速度，价格更高的路虎孪生之间的区别，就是发动机配备了SU汽化器，功率达到了145制动马力。

1989年推出，最初的路虎汽车知识三门旅行轿车。

​

1989—路虎发现，继续前进。

这个阶段，自动变速箱还没有问世。发现在外观上与揽胜的区别不太大，依然采用钢制车身外壳和铝制金属板，但是在与康兰设计集团合作进行的内饰设计以及对材质、颜色的选择上，开始向轻巧、亮丽的风格转变，与造价更高的揽胜车相比，远看更像一台轿车。后排座配备了可向前折叠的车座，使座位数达到了7个，这一点在旅行车中非比寻常，引人瞩目。

路虎发现的魅力不仅在于外观和性能，还有它的价位。尽管当时两款车型售价都在15750英镑，揽胜的起售价还达到了23784英镑——比发现整整高出8034英镑，51％！发现发售后，一年内仅仅销售了20000辆，这还是在该车型进行首次重大调整之前。

200Tdi涡轮柴油发动机的输出功率为111马力

​由此可达到每小时92英里（合约每小时148公里）的极速。

 无怪乎Autocar&Motor的试车测评中写到： 

发现速度更快，造价更低，体验更舒适，又有永久四驱优异的牵引力和平衡性，这无疑给竞争者带来了沉重一击。英国汽车业的新王者诞生了，它的车型制作精良，功能强大。

​1900—路虎发现五门版

路虎发现三门版和五门版

发现上市仅仅一年，路虎开始稳步推进改良升级计划。1990年秋天，发现五门版在各种传言中面市。

1、这款旅行车的整体外貌没有发生变化；

 2、原来的柴油版200Tdi维持不变； 

2、原本使用化油器的V8发动机换成了一款燃油喷射发动机；

​（燃油喷射发动机：一方面提升了3.5升发动机的性能；另一方面，由于工程精密，减少了为期排放）

五门版发现汽车与1990年年底发布，迅速成为该车系中最畅销的车型。

1993—路虎发现2.0升Mpi汽油版​

1993年4月，路虎发现2.0升Mpi汽油发动机版的发布令人意外。它没有采用路虎发售多年的四缸发动机，而是采用了基于轿车的罗孚T16——发动机精巧，转速高。

发现Mpi搭载的是高转速16气门Rover T16 2.0发动机，车速可达到每小时近100英里！

​

这款车型作为发现车系的一个版本继续发售，直到1998年。

​

我将持续更新路虎发现的传奇史， 如果你是路虎发现家族的一员， 一定要来了解！.