2018年3月14日晚，一位车主在河南通往陕西的连霍高速上如往常一般开启了“定速巡航”系统，意外出现，定速巡航深夜失灵，时速120公里的奔驰在高速路上狂奔近一个小时，豫陕交警全力营救，最后通过奔驰售后后台远程操作，结束了这惊魂的一幕。车主熬过了近1小时的生死考验后，奔驰终于结束“奔驰”……

一时间，网络上质疑声不断，各路英雄好汉各展身手，分析此事件的真实性。其中包括赛车手韩寒、资深媒体人韩路、汽车之家创始人李想等纷纷质疑此事。

现在奔驰也回应了媒体的失实报道，奔驰官方声明，其尚不具备后台干预技术。车主也表示自己通过开关车门和解开安全带才使奔驰车在狂奔1小时后恢复正常。

这事儿，越听越玄乎，如果这个事儿是真的，车主也算是九死一生了。我曾想起有一部美国电影叫《生死时速》，讲的是一辆巴士因为安装了炸弹，必须保持50英里就是80公里的时速不断开下去的故事。整个故事幻象丛生，随时会有生命危险。咱们这位奔驰车主能够在高速公路上保持120公里的时速跑了一个小时真的让人瞠目结舌。 这个水平无论是心理素质或是反应能力还是技术水平都是世界顶级赛车手级别的。

但是车主是在说事实吗？是顶级赛车手的水平还是奥斯卡影帝的演技？

韩寒针对这件事专门发文质疑五大疑点。

第一，首先现代车辆纵然大多是电子油门电子刹车，但在刹车方面，电子信号只负责助力泵，脚依然能推动液压咬合刹车盘，无非就是没有了助力。没有刹车助力的车辆大部分男性都可以踩动，甚至有些老派职业车手就是不喜欢刹车助力。这是车辆设计的一个逻辑，刹车物理优先，并非奔驰独有，大家都这样。如果刹车完全失灵，那只能说明刹车系统在物理上也坏了，最常见比如刹车油管破裂，这种通常不可逆，不大可能最终车又好了，并可以继续使用。

第二，中国高速公路路况，就算四车道夜晚，要匀速开120，一小时内一次都没有遇上几车并行，真的需要很大的运气。很多说路空车少你也可以的朋友，你那是只开了几分钟十几公里，和一小时一百多公里不是一个概念，总之这个很难。

第三，交管部门认真负责，为车主排空收费站几跟车道。但车辆出高速收费口的速度并不像120公里每小时。个人感觉在80左右。

第四，车辆卡死巡航120，换挡刹车油门全没用，唯独方向盘带着助力可以自由使用，这也很奇怪。

第五，面对一辆只能开120且停不下来的车辆，车主九死一生，历经万难，最后死里逃生，终于停车，难道不应该立即协助警方封存证据并和厂家交涉吗，怎会继续开到成都参加会议，并至今还在使用。换我我是不敢的。

或许还有一种可能，如果车主因为赶时间快速到达目的地，报假警谎称自己车低速巡航失灵然后超速行驶，就存在报假警和危险驾驶的违法犯罪行为。虽然现在各方面专家和网友对此事都分析的条条有理，但在具体的车辆检测分析出来之前，一切都有可能，让我们拭目以待。