新年伊始，名爵ZS的销量成功破万，意味着它成功挺进小型SUV市场的第一梯队。在名爵品牌逐渐重回人们视野的背后，究竟是什么力量不断鞭策着上汽集团对这个英国老品牌启动复兴计划？

精简掉了两款关注度相对较低的车型之后，2018款名爵ZS总计推出8款车型，其中7款搭载1.5升自然吸气发动机，1款搭载1.0升涡轮增压发动机。

外观仅有一处明显变动：全系换装满天星进气格栅

新车在保留原有动力系统的基础上，对部分配置进行了升级，包括全新加入的LED大灯、电动调节座椅、后视镜折叠、胎压监测，全车系标配ESP车身稳定系统等等。

LED大灯的亮度可达2400流明，约普通卤素灯的3倍

由于动力系统和底盘未曾进行明显的改动，因此新老两款车型的驾驶感受在一定程度上非常相似。在本文里，我会着重分享1.0T+6AT这款车型的试驾体验。

最大可输出125马力功率，170牛·米扭矩，动力数据同比1.5L车型具有优势，实测油耗6升多一点，这台代号SGE 16T的1.0升小排量增压发动机或许能够成为未来上汽集团的主力机器。实际驾驶可以明显感受到动力工程师在标定时更倾向于舒适和低油耗，因而油门踏板开度在80%左右才能到达一个明显的动力分水岭。在小油门开度需求下，动力响应略微有些慵懒，不过这种调校方式能让驾驶者时刻保持放松的状态，适合城市代步通勤。

为了缓解三缸发动机与生俱来的振动问题，名爵工程师想到了一个巧妙的办法避免将多余的振动噪声传递到车厢内：当车辆遇红灯短暂停止，即便此时排挡杆仍停留在D挡，但爱信6AT变速箱内实际已被控制程序切换至空挡。如此一来，液力变矩器将不再负载搅油。

在这个价位的小型SUV里，我们还能发现不少令人感到暖心的配置，比如方向盘电子助力的力度可以由驾驶者通过中控系统进行调节，锁车之后大灯继续保持30秒长亮伴行，几乎占据整个天花板且开启面积超过一半的全景天窗，后排中央座椅上方的头枕。从车主的角度出发，这不再是一道“好不好”的问题，实际上却是“有没有”的区别。

主驾驶增配电动调节功能

除了悬架给乘员的感受偏硬之外，名爵ZS在其它方面并无明显短板。实际上对于一款十万级小型SUV来说，品质均衡、性能稳定、性价比讲的过去，那么就可以加入消费者的预购清单中了。

上汽和阿里在车机领域的合作已持续多年，来自阿里OS的斑马车机操作系统目前已赋能在上汽旗下的多款车型身上，其中就包括名爵ZS。如今最新的阿里斑马2.0系统已发布，并首次搭载于前不久刚换新的名爵6身上，随后包括名爵ZS在内的多款车型也将陆续免费升级为最新的2.0系统。

我们可以将斑马1.0车机系统比作一个刚刚形成自我意识的孩子，那么升级之后的2.0系统即可比作这个孩子开始尝试与其他伙伴交流的开端。比如新加入的组队功能就是一个突破性的尝试，当几个小伙伴组团驾车出游的时候，可通过中控屏幕知道彼此的位置、车速等信息，并可以通过车机在线对讲。此外，车主可以选装与系统配套的摄像头、无人机等外设部件，通过车机系统即可实现对外设部件的操控。

淘公仔头像表示周围有“自己人”

在未来的系统中，OTA在线升级的概念将被进一步强化。从最基本的底层操作系统在线升级，到变速箱控制程序、发动机喷油点火程序，都可以通过车机系统远程实现。届时，我们可以通过在线技师远程诊断车辆故障，甚至可以在官方渠道购买ECU升级服务，远程即可实现“刷ECU”的功能。当然，这一切都必须建立在安全的操作系统架构之上，而这也是阿里开发任务的重中之重。

基于在线大数据支持的实时路况导航

阿里的车机系统未来或许会成为手机中的安卓系统，通过开源的方式吸引更多的软件公司为其提供优质的资源，同时又可满足不同客户车企的品牌个性化需求。未来我们可以通过车机完成所有手机可以实现的功能，当然还包括许多手机之外的功能。

共享化出行也将成为未来智能网联汽车发展的重点

可能对于大部分来人来说，智能网联汽车的概念还是太模糊了。正如当年身处90年代的我们，又怎能轻易理解智能手机给我们带来的诸多便利。汽车和手机最基本的功能是代步和通话，但现在来看，更多的附属配置非但没有影响原本的功能体验，反而更加丰富了使用乐趣。

根据上汽集团公布的销售数据来看，在全国近10万名爵ZS车主当中，年龄落在25~30岁区间之内的车主超过70%。名爵ZS用了不到一年的时间，即收获了庞大的90后用户群体，想必名爵在背后一定摸透了年轻用户的消费习性，包括他们的配置需求、心理因素、价格敏感度等方方面面。

继全新名爵6发布以来，名爵品牌的关注度被再次放大。如果我没有猜错，性能和运动将成为未来名爵品牌的主打特色，30岁以下的消费者将继续作为主力用户群体。在与荣威品牌形成产品错层以避免内耗的格局初步确定后，名爵看上去已成功的迈出了第一步，然而复兴计划尚久矣，且行且珍惜！