你还在“挑三拣四”?现在连大众都已经劈腿了

三国演义之中,诸葛亮给刘备出招:占取荆、益两州,与周边民族和好,对外联合孙权,对内革新政治。一旦天下形势发生变化,则直取中原一带,匡扶汉室;这也是大家熟知的隆中对,意思很明显,浑水不能乱蹚,等形势逐渐明朗了,再去完成自己的目标。说了这么多,这和汽车又有什么关系呢?容我慢慢道来。

前些年,国内消费者对于三缸发动机汽车大多抱有将信将疑的态度,主要原因还是之前一部分产品没有给消费者留下好的印象。然而,随着技术的发展和环保法规的严苛,市场上的三缸发动机汽车越来越多,技术上也发生了很大改变,消费者也开始逐步接受搭载三缸机的产品,三缸机的未来已经逐步明朗。

作为国内销量一直比较出色的大众,其实在海外很早就有了三缸产品,然而之前并没有被引入国内,原因也很简单,投鼠忌器。随着三缸发动机市场变得逐步火热,大众也加快了在国内部署三缸机的步伐。可能仍然心有余悸,所以引入国内的首款大众三缸发动机被搭载了负责低端市场的斯柯达晶锐这款产品上,该车在日内瓦车展上亮相,很快消费者也会和这款车见面,那么大众此举是不是也证言了,三缸发动机用不了多久就会变成市场主流呢?我们作为消费者又应该注意一些什么呢?

三缸产品开始增多,我们消费者更需要擦亮双眼

三缸机不是原罪,当下一些优秀的车企,完全有技术能力处理掉三缸先天性的一些缺陷,保留其对于四缸发动机的优势。然而,由于技术上的不同,所研发的三缸发动机水准也大不相同,我们作为消费者自然也要择优而选。接下来,我就跟大家聊聊,当下市场上那些主流的三缸发动机特色。

先认识三缸发动机,再了解各家的技术,那么我们该选择哪一款,就变得十分明朗了。所以,我们先来简单的概括一下三缸发动机的优缺点:

优点:体积小、环保、油耗低、小排量税低从而产品售价相对也会低。

缺点:振动、噪音、低速扭矩不足。

福特

福特的1.0T三缸发动机是一款有代表性的产品,它采用了缸内直喷技术,将燃油直接喷射至缸内后,高温使得燃油雾化效果更好,也是现在比较主流的一项技术。涡轮增压器则是采用低惯量涡轮转子,也就是说在低转速的时候就能被废气推动,改变三缸机低速扭矩不足的情况。在NVH方面,则是采用了无平衡轴的偏心式飞轮和浸油正式皮带设计,前者减少发动机震动,后者稳定性好、噪音小。

宝马

坦白说,或许因为宝马i8采用混动方式的缘故,宝马在纯三缸发动机的车型(非混动)上,反而找不准太好的思路,拿宝马这台代号为B38的三缸发动机来说,它的防震和隔音方式是增加隔音材料,同时在曲轴增加一个反方向转动的平衡轴来消除它的力矩。然而从实际情况来看,抖动问题依然存在,因此,宝马的三缸发动机确实有些不尽人意。所以,我们看宝马销售三缸车的策略一直是围绕运动展开的。

大众

日内瓦车展上,大众集团下中期改款的斯柯达晶锐将会搭载1.0L和1.0T三缸发动机,这也证言了大众也开始了中国市场上的三缸车的铺设。之前,我专门去了解过eBooster这个黑科技,但是搭载这项技术之后,产品就变成了混动三缸了,而1.0L三缸MPI本身的技术含量达到了什么程度,仍然需要考证。我个人不抱太大希望,在我看来这款发动机仍然是大众“投石问路”之举。

通用

关于通用的三缸发动机,我们倒是可以好好的聊一聊,我个人认为通用玩三缸是目前市场上最为认真的,为啥这么说?通用在Ecotec1.3T/1.0T发动机上采用了单缸双喷技术,如此一来可以让燃油雾化效果做到极致,提升燃油经济性、降低排放。开阀喷射更是可以做到冷却缸内混合气、抑制爆震。

在涡轮增压器方面,通用采用超低惯量+电动机放气阀技术,首先超低惯量涡轮可以完全克服三缸机低速扭矩不足的问题,两者配合更是能迅速提供扭矩响应、增强发动机性能表现,也让很多人见识到了智能电控方面于发动机性能提升方面巨大的潜力。通用三缸发动机的NVH表现也是一绝,12大静音减震核心技术,钟摆式双质量发飞轮抵消了发动机侧主动飞轮的扭矩震动,也是当下对振动控制最有特色的一项技术。

另一方面,静音涡轮增压器、静音正时链条都在极大的程度上抑制了发动机噪声。我们直白点来说,通用三缸发动机上的每一个零部件都是“身兼数职”,即优化了发动机的性能,又解决了三缸发动机的振动、噪音以及低速扭矩不足的问题。

写在最后:对于我们消费者而言,某一个行业的变革,很多时候好像都是“一夜之间什么都变了”,背后则是技术发展的“冰冻三尺非一日之寒”。在车企不惜成本的技术研发投入下,小排量不是问题、智能启停不是问题、三缸也不是问题,连随随便便闭个缸都不是问题。当三缸发动机能满足我们出行需求,保障我们的出行品质,同时还能实现更环保的用车以及更低的能耗,何乐而不为?我们需要做的就是在茫茫车海之中,选出适合我们需求的一款产品,说到这里,又不得不提起通用,要么不做,一做就一口气推出三款新一代三缸机车型,覆盖了轿车、旅行车和MPV,让消费者可以有更多选择。随着越来越多的车企加快三缸发动机的投放,更多的三缸车型已经呼之欲出,“挑三拣四”很快将彻底成为过去时。


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标签: 车事杂谈
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