默默说车2:鹬蚌相争里佩尔独木难支,龟兔赛跑麻理工困兽犹斗

 本文是雅斯顿原创分享文章 

 撰文 ✎ 默默 


上回聊到加州理工的里佩尔为了让自己的纯电动构想得到更多关注,向加州理工的死对头麻省理工发出了挑战,双方约定同时研制一款纯电动车,以率先抵达对方校园为准,在纯电动车的问题上一决雌雄,然而就在他们兴奋走出校门的一瞬间,一条充满挑战的路正在等待他们…

 

第二回:鹬蚌相争里佩尔独木难支,龟兔赛跑麻理工困兽犹斗

 

出发的当天,麻省理工的勒布应该是飒爽英姿、西装革履、满面春风的接受了全校师生衷心的祝福,然后那辆装载了超大规格电池但在比赛前夕回炉重造的科威尔居然完好无缺的走出了校门。这给了勒布极强的心理优势,毕竟麻省理工的纯电动汽车充电更快、时速更高,而且还拥有当时无与伦比的空气动力学,他们认为这场比赛胜券在握了。



 

当这辆科威尔在麻省理工校友的视野里徐徐消失时,同学们还在交口称赞勒布的才学,但离开了全校师生的瞩目或许是一种幸运,因为这样就不会有人目睹他们的高性能电池在出发后20分钟瘫痪了。说起来,这辆赛前紧急回炉重造的科威尔也真是给足了勒布面子,至少没有在全校师生面前跌份。

 

其实,勒布团队在赛前就清楚他们的电池存在可能同时失去电流和过热的现象,但现在他们突然发现自己的电机也开始过热了。

 

最开始,勒布给电池降温增加了冷却系统。所谓的冷却系统就是冰块。他们把一大袋冰袋倒在电池上,然后融化的水顺着布好的铜管流过电池。这么一来,车内就必然潮乎乎的了,而且车内外温差过大,前风挡上几乎布满水雾,完全看不清东西。


 

即便如此,电池过热依然是一个小问题,最大的问题是电池的输出一直小的可怜,几乎无法推动车辆前进,所以前200公里都被他们的备用车拖着,也因此受到了大量的罚时。

 

可以说,这场比赛的前48小时,勒布团队一刻也没有闭过眼,他们始终无法解决电池能量输出的问题,于是他们向高登公司求助,高登的工程师给出了一个特别极端的建议---对电池进行过充,尽管电池有可能爆炸。

 

在勒布看来,过充只能是“死马当作活马医”的无奈之举,他们亲眼目睹了电力公司工作人员折腾这块电池的全过程。随着电流的进入,电池内部不断分解成氢气和氧气,然后发出了嘶嘶和咕噜咕噜的声音,他们一度认为这块电池走在生命的边缘,但事到如今,也无法顾及其他,只求能继续前进了。



 

相比较勒布的惨不忍睹,加州理工的里佩尔的状况也好不到哪去。

 

里佩尔有些高明的是,他提前给那台大众安装了能量制动回收装置,但当他们翻山越岭的过程中,上坡的阻力还是消耗光了电池所有电量。这让他们产生了一种想法,下坡时保持最大能量回收力度让电池充电更快一些,但等待他们的却是一声巨响。

 

这声巨响给了里佩尔沉重一击。在那一刻,他明白任何原地修好的尝试都是徒劳的,一切的一切在此结束了,他们的电机在降档过程中因为转速过高支离破碎了。里佩尔万念俱灰,这不单单是一件更换电机就可以解决的故障,因为新的电机还要满足他那几乎变态的传统系统,如果不经过定制几无可能。这时候,里佩尔站了起来,捋了捋自己的头发,弹了弹身上的灰尘,死气沉沉的站在大家面前,有气无力的说了句:“游戏结束了,大家各回各家各找各妈洗洗睡吧”

 

史无前例的故障,史无前例的无助,那些纯电动的先锋者们早已作古,他们不仅没有排除一个错误答案的选项也没有求助外场嘉宾的可能,甚至说他们连求助的机会都没有。



 

大概里佩尔在收拾行李准备退出比赛的时候,团队里有一个默默无闻的家伙出声了。通常情况下,团队里总有这样的角色,他们向来不发一言,然而却总在关键时候爆发关键能量,至少电视剧里也有这样的俗套安排。虽然俗套,但足够有效。

 

“不能放弃,就算推,我们都要推到波士顿,我的字典里没有失败…”

 

当然关键时候的这一嗓子并没有什么卵用,尤其对我们这种喝鸡汤喝的快便秘了现代青年,谁要是喊这么一嗓子必然揍的他生活不能自理,结局就是“让你TM吼”。好在,那个时代的人比较单纯,单纯就好办了。

 

他们突然想到找EFP电机公司求助,重新定制一台电机,然后空运到菲尼克斯,紧接着他们把200多磅的电机换上去继续前进。当然,时间消失了23小时30分钟。



 

赛后采访时,里佩尔总结了这段经历,说出了大多数成功人士经常说的那句最正确的但并没有任何实质性帮助的箴言---“众志成城,必然成功”。

 

可又是谁告诉你“失败是成功之母”的呢?失败之后必然是一连串的失败,里佩尔也是如此,他们在行驶了几个小时之后,更大的问题就出现了。原来,里佩尔的纯电动汽车在充电口设计了三个点,顺序和位置不能失误,然而他们抵达充电站的时候已经深夜,睡眼惺忪的他们被一道闪电劈了个清醒。



 

恩,果然他们又把电线接反了,冲击电流直接击穿了二极管,更加可悲的是他们发现装载在备用二极管的备用车不见了,于是他们向警察求助寻找。说实话,如果再次采访里佩尔,我想里佩尔的感言一定是“神对手不可怕,猪队友才可怕”。

 

可是,麻省理工的勒布完全不清楚加州理工这边的挫折啊,他们已经在心里放弃了这场比赛,然而通过两队的无线电沟通,他们居然发现对方比自己更衰,接着就有了求生的欲望,甚至欣喜若狂。不过,这符合现实:只要有人比我们衰,只要我们不是最衰的,我们就更有动力,别人比我们太优秀,反而懒的搭理了。

  

上帝就是这么公平,“嘲笑别人的总归要被嘲笑回来”。就在勒布幸灾乐祸的同时,科威尔发生了电源短路,起了一场大火,这场大火让他们损失了近10个小时。不过,勒布丝毫不以为意,大概就是这次犯错,是为了让下次错误来得更晚些,他表示我们就像玩一样走过了很长一段距离。勒布吹的牛皮,老天都看不下去了,于是他们在下一个充电站的时候又发生了爆炸。



 

结果就是,勒布再也不敢吹牛了。

 

鉴于双方路途多舛,加州理工建议双方同时在俄克拉荷马州的某处碰面,同时休息12小时,如果有可能大家可以互相交流下问题和经验。麻省理工认为加州理工这是示弱,强者不会给弱者一点点机会,一口回绝。

 

就在里佩尔在充电站完成充电后,他远远的看到勒布的科威尔徐徐驶来,亲眼目睹了勒布繁重而又夸张的充电过程,十几个人跑来跑去,有的负责电线,有的人负责冰块。里佩尔相信,如果充电过程如此麻烦,纯电动一定没有未来可言。



 

不过,麻省理工丝毫不以为意,他们加班加点昼夜不停,当他们离加州理工校园还有150公里的时候,麻烦再次找上了他们。一个队员接错了电线,直接损坏了科威尔的充电系统,然后他们费劲力气也没有修好,接着他们做出了一个特别的结论:

 

先把车拖到加州理工校门口,简单维修后,最后的几百米用纯电动驶过终点线就可以了。

 

正常来说,这种方案是可行的,但是又不知是哪个倒霉鬼在拖车时没有把档位换成空档,然后电机硬生生给拖到爆炸。最终勒布的这台纯电动科威尔经过电机爆炸,装载一吨多电池的车身焊点也开始开裂,他们还是被一辆车拖着跨过终点线,麻省理工的每个人脸上绿油油的。虽然有众多观众,但没有一个人为他们鼓掌,勒布感觉到了一丝丝的羞辱。



 

这场竞赛还没有彻底结束,在剩下的路程中,里佩尔谨慎了再谨慎,最终在周三上午7点4分开进了麻省理工大学,他们整整奔波了9天,而此时麻省理工团队已经抵达超过40个小时了,虽然他们因为拖车距离过长承受了大量罚时。

 

里佩尔的大众改装纯电动汽车,成了这场比赛的胜利者,也是美国历史上第一辆仅使用电力横跨美国的汽车,总耗时8天19小时46分钟。这是一场所有美国人都看得到的胜利。比赛结束后的几天里,美国交通部长分别给勒布和里佩尔致电,派飞机把两台参赛的纯电动汽车拉到了史密森尼博物馆,并排陈列在一起,被命名为“未来之车”。



 

历史虽然讨厌吹牛逼,却也会让那些努力实现吹过牛逼的人流传百世。只是在这次“中兴”之后,纯电动再次被人提起时又跨过了四五十年,那当真是《第三回:突发奇想探险家左右逢源放浪不羁可可尼崭露头角》

 


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