有好的设计就能突围? 柯珞克走的路还没那么平坦

文/冷叔

 

紧凑SUV已经是一个红海,但是没有人愿意错过的细分市场,在普通品牌里是这样,在豪华品牌里也是这样。比如豪华品牌里就有讴歌的CDX还有沃尔沃将要发布的XC40要加入竞争,在普通品牌里,斯柯达以前用Yeti实验过,虽然不太成功,但它也要用柯珞克继续尝试。

 

柯珞克所在的其实是紧凑级SUV里面的再次细分的市场,或者说入门级紧凑级SUV,这个细分市场里的车型都处在小型SUV与一般紧凑级SUV的夹缝里,它们可以同时吸引这两边的消费者,但是也要面临上下两边的压力。

 

现代ix35

虽然现代这两年的日子不太好过,但是现代ix35也算是这个细分市场的领头羊,相对来说销量不错。它凭借的是与更高一级车型相似的设计语言,还有过硬的质量控制体系,当然说的直白一点,可能它最大的竞争力还来自于价格的实惠,毕竟用小型SUV的售价买到更大空间的SUV,谁也不会拒绝。

 

逍客

逍客其实可以算这个细分市场的开创者,同时也可以算是常青树,多年之后,它的设计变了好几次,但是市场地位没有变。那也是因为它的核心没有变,这个核心是在最低的价格提供尽可能大的空间和不错的驾驶体验,说简单也简单,要坚持下来比较难。而当它坚持下来后,其它厂商看到了这个市场的潜力,才纷纷进入。

 

博越

博越其实对自己的定位并不一定是入门级的紧凑SUV,而是直接对标的RAV4或者途观那一类,只是因为品牌的原因,价格定在了入门级。凭借着在中国品牌SUV中十分优秀的品质,它获得了市场的成功。而只要博越坚持不断的迭代,那么在后期它真的会有直接与合资品牌一流产品对抗的硬实力,事实上同属于吉利集团的领克01已经在向我们揭示这种可能性了。

 

柯珞克



柯珞克作为大众系的最新产品,其会享受到各种最新平台,最先进技术的支持。虽然在定位要低于标准版的途观,但是在车架,底盘,动力等核心部分是并不差的。并且在设计方面,它也有自己的个性,小编认为在途观换代之前,柯珞克的设计是更好的。当然它的局限性就在于动力,1.4T发动机输出150马力肯定够用,不过想要感受下运动性能就不太可能了。

 

CX-4


马自达的CX-4并非自己定位低,其实它应该是一款个性化产品,只是它的定价比较理性,在可以靠实力与颜值吃饭的同时,价格还不太贵。它的设计是轿跑式的,看起来底盘低,而且尾部有溜背设计,再加上精心打造的前脸,美感十足;另外它有马自达的创驰蓝天技术,在车架,动力等方面都可以说是同级优秀水平,不管是感性的消费者还是理性的消费者,都会愿意选择它。

 

所以看起来,柯珞克要面对的竞争对手还是很多的,虽然纵向对比它比自己的前辈实力有提升,但横向对比也并不算突出,也就比较难逆袭了,不管是逆袭逍客还是逆袭途观。当然,比起此前可以说比较难看的销量,它还是会在市场表现上有进步的。


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