随着更多车型的国产，豪华品牌早就不是触不可及。入门车型基本在20万左右，比一般合资车贵不了多少，自然就更受消费者追捧。以SUV为例，ABB三家的入门产品，GLA、X1、Q3的起步价都只要20多万，简直就是豪华品牌里的爆款，甚至经常能月销过万。

不到30万的豪华紧凑SUV，这个细分定位确实很诱人，所以除了最早下手的德系三强，其他豪华品牌也断然不会错过。目前已经听说了，凯迪拉克将会推出XT4，沃尔沃XC40也早已首发亮相，今年就会在国内上市。但最快出现在我们眼前的，也许会是这一款，捷豹E-PACE。

早在去年的法兰克福车展，捷豹就推出了E-PACE，有些海外媒体甚至已经试过车。这是捷豹旗下第二款SUV，F-PACE在全球范围的热销，一定给了捷豹十足的信心。海外版的E-PACE，车身长宽高是4395/1984/1649mm，轴距是2681mm。相比那三位德系对手，E-PACE的尺寸毫无优势，和身材最小的奥迪Q3相当。但问题是，奥迪Q3马上就要换代，轴距必然会加长。E-PACE才刚面世，车身长度不到四米四，定位是紧凑型SUV，看起来却像台小型SUV，这可是个短板。

一向讲究运动与操控的捷豹，也许不太在意这十几厘米的差距。但对于喜欢越大越好的中国消费者，这就相当于多了一个买ABB的理由。一样的价钱，为什么不买台尺寸更大，品牌更响的SUV？所以，国产的E-PACE很有可能会进行加长，XFL和XEL的加长不就挺成功嘛，SUV加长也未尝不可。

至于捷豹的设计，从前到现在，始终是在线的。无论是轿车或SUV，轿跑或旅行车，总能剪裁出令人惊艳的形态。E-PACE依然是F-PACE身上那种跑车型SUV的风格，前脸上的黑色网状进气格栅，甚至比F-PACE更大更夸张。大灯造型非常修长，配合线条妖娆的LED日间行车灯，豪华感棒棒哒。侧面和车尾的造型，基本就是F-PACE的缩小版，只不过被尺寸限制，视觉效果更紧凑。那些尾翼、鲨鱼鳃、扰流件、大轮圈、双出大排气等运动车元素，E-PACE也一个不少地搭配齐全，反正看着很高级很运动就对了。

车厢内的豪华装潢，也是捷豹一直以来的强项。E-PACE在F-PACE的基础上，重新调整了一些线条与布局，看上去感觉更圆润。最明显的是，在副驾驶一侧增加了一条粗壮的扶手，从中控台延伸到挡把区域，使得驾驶席有更好的包围感。12.3寸全液晶仪表盘，10.2寸InControl中控，XEL的科技装备，也全部出现在E-PACE上，国产后一定不会缺席。有一点比较遗憾，E-PACE居然取消了那个自动升降的旋钮式换挡，变成造型更传统的电子挡杆，上车后少了点仪式感。

动力方面，海外版E-PACE全系都是Ingenium 2.0T涡轮增压发动机，有高低功率两个版本。这台2.0T是捷豹目前的主打，国产的XFL和XEL也在使用。其最大特点是动力够劲爆，高功率版最大马力250匹，峰值扭矩365牛·米，已经秒杀掉ABB各自的2.0T发动机。而且全系都是搭配ZF的8AT变速箱，动力总成匹配默契，在这些豪华品牌入门紧凑SUV里，简直有点越级。

只不过，听说捷豹不打算这么高调，国产的E-PACE将会搭载Ingenium 1.5T发动机。这台1.5T是捷豹路虎的最新产品，三缸结构，最接近的对手应该是宝马的1.5T。由于是模块化设计，所以1.5T和2.0T，并没有技术差距，特点也是参数强。低功率版的峰值扭矩就达到260牛·米，数据比宝马1.5T更亮眼。国产的E-PACE会是首款搭载该款1.5T的车型，未来相信XEL也会用上，毕竟小排量是潮流。

是否真的会加长？全系都是1.5T？抑或1.5T和2.0T高低搭配？这些关于国产E-PACE的疑问，最快在下个月的北京车展，就能得到答案，上半年应该就会正式上市。除了这些，捷豹粉丝还有另一个疑问，就是国产E-PACE的调校会否变味。国产XEL相比进口XE，就明显变得更对中国人的脾气，而少了从前对运动姿态的执着。国产E-PACE也会这样吗？咱们拭目以待。