小伙伴们大家好~我是志鹏。

去年试驾过长安睿骋CC以后，一直都对它赞不绝口。今年长安继续发力，赶在“7年之痒”来临之前，把已经上市6年的逸动给来了个大换代，它还能给我睿骋CC那样的感觉么？一起来看看。

外观小睿骋CC 

看着更协调

在到达酒店的时候，我跟之前一起试驾睿骋CC的朋友说：嘿，你看，这次睿骋CC是工作车哎。朋友非常不屑的朝我看了看，这是新逸动，你似不似撒？

在我仔细观察了以后，发现的确不是睿骋CC，而是我们即将试驾的新逸动。小伙伴们，这个外观你们能分清谁跟谁么？

是不是有点儿傻傻分不清？这里教大家一个技巧，睿骋CC中网镀铬条有8条，逸动是7条~大家如果实在分不清的时候，数一下就OK啦。

个人觉得新逸动这个外观还是挺漂亮的，而且感觉比睿骋CC更加协调，红色车漆质感非常棒，有点儿“魂动红”的感觉。

内饰依然漂亮

实用性还需提升

内饰与睿骋CC还是有一定区别的，比如说新款的方向盘（这造型似曾相识啊？），嵌入式的中央大屏等等，整个内饰看起来摸起来都挺有质感。

一些细节处理也很贴心，比如说中控下方通道边上，依然是软质填充，腿靠上去挺舒服。

副驾驶面前别出心裁的加入了一块触摸显示屏，小伙伴们还能想起来有什么车会这样设计么？法拉利啊~只不过逸动这个只能显示副驾驶安全带未系、控制音响音量等等一些功能。

中控大屏功能很丰富，清晰度很高，但没有采用全贴合屏幕，使得屏幕看起来灰灰的，相比睿骋CC的质感要差一点，而且反应速度也不是特别快。

仪表也是跟之前逸动相似的布局造型，简洁好使~没有使用液晶仪表，个人觉得一个是成本，二是定位，可以理解。

乘坐舒适，空间够大

全新逸动的静态乘坐我真要给一个大大的赞，前后座椅很柔软，而且很厚实，后排座椅的坐姿也很舒展。虽然座椅并不是真皮材质，但是触感以及观感都还挺好，再加上门板上类肤质的材料，逸动坐起来还是挺舒服的。

我身高178cm，在前排调整好坐姿以后，腿部空间大概2拳左右，头部大概3指，挺不错的表现。

中央鼓包对于乘坐影响不大，后排坐三个人时也不会特别难受，只不过没有中央头枕我觉得有点儿遗憾。

后备厢空间足够大，但是受限于车身造型，开口比较小，靠背无法放倒，后备箱门上没有把手，在后备厢这里志鹏觉得长安在这些方面可以再改善一下，毕竟都是一些很实用的功能。

调校风格年轻

匹配还有进步空间

有了睿骋CC给我的良好印象以后，我对逸动的驾驶感受还是十分期待的。

先说动力，1.6L自吸直喷发动机，最大马力128匹，最大扭矩168牛·米，对于1.6L自吸发动机来说，数据看着还挺棒的，官方宣称在1000转时就能输出130牛·米，这样的调校明显是为了照顾国人的驾驶习惯。

与之匹配的是一台爱信的6AT变速箱，大家的老朋友了，长安车型上大面积使用，咱们抓紧上路试试~

油门初段挺灵敏，但不至于到窜的地步，刹车脚感也很自然，上手挺轻松，1.6L自吸绝对动力并不暴躁，低转挺安静。车上3人且开空调的时候，时速80公里以下加速还有一定推背感，速度再快就不太行了。未来长安还会推出动力更强的动力系统，特别在意动力的可以再等等。

6AT的反应速度跟逻辑都没问题，但是降档时有一定的顿挫，如果不是试驾车车况原因的话，那这台6AT的调校还有一定的提升空间。

试驾结束以后，我们的百公里平均油耗大概在8.5L左右，图片是怠速拍摄以后拍的，所以平均时速略有下降，正常驾驶的时候大概在24km/h,这个油耗属于中规中矩的水平吧。

转向以及底盘都是一种比较运动的感觉，注意我说的是是感觉，并不是真的运动性能特别强，底盘比较紧致，隔音也很棒，属于比较讨喜的调校。

方向回中很积极，路感也比较清晰，并不会有特别突兀的感觉，逸动在转向、底盘这两方面做的还是可以的。

配置够丰富

但不够贴心

这台顶配逸动配备了自动空调、ACC自适应巡航、10.25英寸的多媒体大屏、电动记忆座椅等等~看起来还挺丰富的。

不过在这台顶配逸动上，我并没有看到座椅加热，后排没有出风口，车窗只有驾驶员一键降。个人觉得逸动应该对配置进行一定的调整，如果是我，我愿意拿记忆座椅换一个加热，北方小伙伴们一定支持我。

总结

全新逸动的变化大么？肯定的说，是很大的，整台车开起来非常年轻，相比老款也有着诸多进步，预售8万~11万元的价格并不低，如果价格在7万~10万左右的话，我觉得还是挺有竞争力的。

好啦~今天的试驾就到这里啦，小伙伴们有什么问题在后台留言吧~觉得这篇试驾还不错的欢迎点赞哦~

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