2000年，"10万元"家轿赛欧在国内上市。在当时“老三样”（桑塔纳、捷达、富康）的天下里，打出“家庭轿车”旗号的赛欧凭借精准的定位成功引起了消费者与媒体的强烈反响。2005年，别克与雪佛兰完成了赛欧的“交接”。别克赛欧从此叫雪佛兰赛欧。

 2001年jeep大切诺基被引入国内投产。50多万得售价、当时不高得知名度、过高的油耗让它的销量一直萎靡不正。但是在所有人的越野梦了，都想有一辆“大切”陪在左右。

2002年8月1日，中华轿车上市销售。是第一款拥有知识产权的国产汽车。但是这拯救不了它的惨淡销量与不温不火。

作为奇瑞品牌“开国元勋”的QQ，2013年5月一上市就快速吸引了消费者的眼球。很长一段时间内，QQ几乎代表了我们对奇瑞的所有认知。年轻可爱的外观加上经济的价格，让它成为微型车市场最畅销的车型。

要说卡罗拉最响亮的名号，那必须是”全球销冠“。2004年，由一汽丰田国产它的前身丰田花冠，把它正式引入中国销售。2006年11月16日亮相北京，中文名从以往的“花冠”正式变更为“卡罗拉”。丰田的代表作拉罗拉也开启了“钱”进之路。

作为欧洲福特的看家车型之一，2005年长安福特将它引入国内生产。值得一提的是，当年国产的2.0运动版还特意使用了在福克斯ST车型中出现的MTX-75运动型变速箱，属于当时国产车变速箱中的极品。从那以后福克斯开始牢牢占据紧凑型家轿市场，与卡罗拉、高尔夫并称全球市场的经典车型。

和一汽海南马自达汽车说再见，与长安汽车及一汽轿车合作，而生产权被交给了长安汽车。纠结的一路，让它终于带着2.0L四速手/自一体新马自达3和五速手动马自达3，在2006年与我们见面。而直到2年后，两厢才引入中国。但这不妨碍它成为经典家轿的代表，还让我们记住了那句ZOOM~ZOOM~

2007上海大众的第350万辆车下线，正是上海大众斯柯达即将上市的第一款新车——Octavia明锐。2007斯柯达正式国产，也终于让这个100多年历史的德国为更多国人所知晓。明锐具有TSI涡轮增压汽油直喷发动机和Tiptronic6档手自一体变速箱以及激光焊接工艺。一上市就获得了2008年度车型、年度十佳发动机（1.8T）等30多个奖项。低调平实的外貌下，有着好口碑的性能与性价比。

一个被德国大众淘汰的平台却在中国创造了奇迹。2008年6月由上海大众生产的LAVIDA朗逸上市了。作为为中国消费者度身打造的一款新车，保持”德味“德大众脸，便宜亲民德售价及后续保养，让它不负所望，成为上海大众销量的基石之一。

2009年，奔驰e级（w212）正式国产，并且不出意外的也加长了。

2010年，上海大众首款都市SUV车型TIGUAN途观震撼上市。而后“神车”、“加价”和“热销”成了它的代名词。国产后的途观，不仅保留了所有的高端配置，还是国内同级中首款配备全景天窗的车型。车身轴距大幅加长，售价也调整到了19.98-30.98万，但是加价都无法立即提车。消费者的簇拥为途观缔造了一段匪夷所思的销售传奇。

 注：配图来源于网络