虽说现在各类车型多如牛毛，比过去选择范围不知增大了多少倍。就拿紧凑型SUV来说，国产的有哈弗H6、博越、传祺GS4、长安CS75、荣威RX5等，这些只是比较畅销的一小部分车型，还有一些车型也非常不错，而且销量、保有量也都能说得过去。但在合资7座中型SUV市场就不那么发达了，提到这点想到的必然是汉兰达和锐界这两款极具代表，或者称霸7座中型SUV市场的两款车型。

汉兰达的热度不必多说，不加价能提到现车就算幸运，一直玩的就是饥饿营销，如果放开卖，真不记得会比现在销量好太多。所谓的产能不足其实只是个噱头，因为一直以来汉兰达旁边都有个强劲的对手盯着，这个对手就是福特锐界。虽然影响力不及汉兰达，但在销量方面在过去一段时间却是力压汉兰达的。就是2017年的销量都略微领先一些锐界。锐界2017年全年销量为108525辆，汉兰达的销量为100244辆。

很难说汉兰达和锐界到底哪款车更好，只是侧重点不一样而已，汉兰达的稳定性和综合质量品质是最大的卖点，而锐界则在行车、操控品质方面优秀一些，而且在配置和豪华性方面也有一定的优势。这也是日系车与美系车之间典型的区别，可以根据个人的需求、爱好倾向去选择，都不会让人失望。

不过从2018年1月开始出现了转机，1月锐界仅卖了3241辆，几乎是历史最差成绩，而汉兰达1月销量达到了10456辆。本是销量差不多的两款车型，却有了如此大的销量差，锐界比汉兰达少卖了7215辆，这种情况历史上同样没有出现过。再看看2月份的销量，锐界卖了4610辆，虽然2月有春节影响，但这销量也不算反弹。由于改款汉兰达3月6日正式上市，所以2月销量自然会大幅下滑，2月销量为2599辆。

如果锐界从此反弹不了，那么合资中型7座SUV市场，将是汉兰达一款车说了算。至于会出现什么局面，每个人应该都很清楚。说的不好听点，关于终端提车肯定是变本加厉。其实这也非常正常，买方市场就是消费者说了算，商家得尽可能满足消费者需求。而卖方市场则正好相反，商家总是牵着消费者鼻子走，排队、等待都是小事，最怕的还是肆无忌惮的各种直接或者变相加价现象。对于消费者来说，其实这不是一件好事情，还是有个旗鼓相当的竞争对手存在，更利于保护消费者的利益。