春节假期刚过，新一轮的电动车指标就到手了，这对于我来说简直如雪中送炭，这下孩子上学终于不用挨冻了，不限行让出行无阻碍，我上班也方便多了。

孩子和我都看中了江淮iEV6E这款车，主要有三点：第一是圆润可爱的外观，特别惹人喜欢；第二是内部的设计与配置，在工艺方面也很得人心；第三是在试驾的时候感觉到的车辆操控性，驾驶轻松、上手很快。

另外我需要表明一下，在我买到车以后才了解到的事情：iEV6E是一款微型车，是江淮历经十年迭代研发产品，造车经验已非常丰富；2017年双管齐下与蔚来、大众签订了合作协议，可见江淮是一个非常有实力的电动汽车生产厂，所以产品也值得信赖，用着放心。

买车方面也有很多优惠比如：车船/购置税全免，并且享受国补/地补（补贴后分别售4.95万、5.95万）；而8年/15万公里公里的超长质保，完全打消了我心中忧虑，使用方面踏实多了；小车还非常省钱，保养/充电都要比油车花费少多了，基本上每公里行驶不足6分钱，5年就能省下一辆车钱。

外形的“萌”深得孩子喜欢，每天上车之前比我还兴奋，见到车就会趴在车头上，那叫一个亲密，也不顾身上的新衣服，让人哭笑不得，所以几乎每天我都把车擦得干干净净的，让孩子每个早晨都有个好的心情。

“细节决定成败”在制作工艺上江淮也不含糊，看图中的细节就可以很“明了”，以点带面其它的不用我介绍您也可以领会到车辆制作水准了。

车辆中控大胆的运用了“黑白撞色”格调，这两种色彩已是经久不衰的流行色，拼接在一起令人过目难忘。不仅颜色运用的时尚，立体感设计也很突出质感，独有的7寸悬浮屏，内容丰富且操作快捷，白色“凸”起面板同样拒绝呆板。

中控屏幕内集成了蓝牙电话、蓝牙音乐、导航、语音控制和百度carlife。另外车辆还配有倒车影像、儿童座椅接口、远程遥控、真皮方向盘、液晶仪表盘、前雾灯、车窗防夹手、后视镜加热、车内空气调节等功能，大大提升车辆科技感。

车辆还带有3种驾驶模式选择，L最经济，E为普通模式，S则是运动模式，您可以选择最为适合的模式满足出行需求。而SUB接口与12V电源接口也是很便捷的配置，给手机充电、放歌或安装个行车记录仪都很不错。

空调出风口、多功能方向盘等处“金属”质感的装饰很到位，而副驾驶前面凹凸的装饰纹络也挺舒服，细想想这都是成本呀！

虽然是微型车，但2390mm的轴距，让车内空间还是比较宽裕的，让我平时出行没压力；织物座椅防滑性效果好，乘坐舒适，并且还有一定的包裹性。

车内存储位置较多，分类存储非常方便，使用起来极为顺手，避免东西乱放使车内混乱，如果再造成行车安全，那就更得不偿失了。

座椅可以整体放倒，碍于电池的设计所以座椅不能够完全放平，好在后备厢空间相对较大，我看一些7座SUV、MPV的后备厢空间也不过如此。

江淮iEV6E电机最大功率45千瓦，最大扭矩175牛·米，车辆最高车速为102公里/小时，工况续航里程可达170公里以上，60公里综合续航里程205公里，对于一天只有30公里路程的我来说，接送孩子、上下班代步来说足够用，而且每周基本充一次。

车辆采用了安全系数最高的磷酸铁锂电池，这也是我比较喜欢的一部分，平时带孩子所以安全是最重要的；电池容量为22度（kWh），官方公布的慢充时间为9小时，快充至80%为1小时，iEV6E虽然充电相对慢一些，但可以充分保障车辆的安全，而iEV6E正是考虑这一因素而设计的，出于这个原因，再多一些时间也愿意接受；况且我平时在家充电都是慢充，省钱方便、还能延长电池寿命，何乐而不为呢？

前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，动力电池安装在底盘下方，与悬架的最低点持平。据了解在底盘舒适性调校方面江淮也下了很大功夫，虽然有电池这一负重，要增加悬挂硬度，从而还要保证舒适度，这些都是看不到摸不着的良心之作。

车辆在驾驶时通过调节3挡的驾驶模式，从而让车辆以你最喜欢的方式行驶，别看车小由于扭矩够大，可以让你轻松超车，0-50km/h加速仅为5.5秒，起步就能领先1.5L排量车型一大截，在城市里行驶这一加速成绩完全够用了，细想一下0-100根本用不上。而经过精心调校的底盘真的让小车十分的舒服，整体性很强，省去了发动机的咆哮，让车内非常安静，这是燃油车无法比拟的。

总结：最后跟大家说说安全方面，对于个人来讲这块尤为重要，并且也是江淮极力倡导的部分，iEV6E达到了国际ASIL C级，ABS/EBD/跛行安全回家模式关键时刻必不可少；另外，倒车雷达、倒车影像、倒车随动轨迹、碰撞自动解锁、尾门逃生开关，都极大地增强了车辆主动与被动安全性能，让安心舒适时刻伴随我的出行。