0 抽成，每天保底 600 元，月收入至少 18000 元。

上海用户前三单每单最高可享减免 14 元优惠。

“月收入 2 万，赶紧离职去拉活”，上海白领调侃说。

美团打车已于 3 月 21 日正式登陆上海市场

想必这是最近在魔都（上海）关注度最高的出行事情了，众多滴滴、易到、神州等打车平台的老司机都纷纷倒戈“奔向”美团打车。这个从团购做到超火外卖的商家，在南京进行将近 1 年的打车测试后，终于在 3 月 21 日正式登陆上海，并同时上线出租车和快车两种业务。

高回报效应：美团打车在上海首日完成单量即突破 15 万单

截止到 3 月 22 日，美团打车宣布昨晚 22 点左右，距离美团打车上海站开通不到 24 小时，上海首日完成单量即突破 15 万单。这得益于在上海开局的前 3 个月内，对司机采取“0 抽成”，以及每天保底 600 元收入，同时还对乘客有最高减免 14 元优惠等等“福利”的帮助。

美团打车上海首日完成订单量突破 15 万单

尽管目前美团打车的 APP 软件在界面和应用上还有些初级，偶尔也会出现找不到司机的问题，但“丰厚的福利”不仅吸引了司机，同时减免优惠对消费者也极具吸引力，因此短期内无疑会成为打车的主流。另外，美团打车还获得了杭州市颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》，标志着其也得到杭州市政府和各级交通管理部门的支持。

滴滴回应：要求接入监管平台 美团打车当天被政府约谈

而对此“一家独大”的滴滴平台非常平静，似乎并没有将美团打车看做是“竞争对手”，反而表示会与交通委约谈整改。

其中约谈要求：“美团打车”不得有为排挤竞争对手或者独占市场、以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序、损害国家利益或者其他经营者合法权益等不正当价格行为，不得有价格违法行为，应当合理确定网约车运价，实行明码标价。

滴滴平台不认为美团打车是竞争对手，并要求政府接入监管平台

而这一做法也立刻起到了效果，截至目前，美团打车也表示，将会遵守政府管理部门的上述要求，积极整改、规范经营，切实落实企业管理的主体责任，并对一些流动的广告宣传和过激的宣传词汇进行了调整。

那么在上海，这场出行战役在激烈中打响之后，至少在上线的 3 个月时间内，转到美团打车的司机和享受优惠的消费者是最大受益者，但随着政府管理部门的禁令出台，3 个月后的美团打车能不能继续坚持便成为了关注的焦点，而滴滴是否依旧是一家独大的出行平台呢？我们拭目以待。

大家来点评：坚持“破局”市场垄断 还是会昙花一现？

乌冬说：尽管美团打车采用了“丰厚福利”来吸引司机和乘客，但 3 个月后是否还能坚持就不好说了。美团在外卖行业里做的风生水起，不过火拼“打车平台”依旧是个无底洞，如果这个市场不被看好且拿不到融资来继续“坚持”，也许最终美团打车在多方面的影响下会逐渐消失，或摇身变为二、三线城市里主流打车平台。

财经人士：现在美团打车的繁荣，更像是“天下苦滴滴久矣”的假象。短期来讲，用户和司机都存在薅羊毛心理，美团打车确实也可以从滴滴手中瓜分一定的订单，但如何长期保持市场份额的增长，才是美团打车真正要思考的问题。

滴滴员工：美团打车的补贴确实具有一定的吸引力，但关键要看补贴维持的力度。与此同时，美团的炮火声才零星响起，而滴滴的军火库就多了 100 亿元的资金储备。美团打车是否昙花一现，似乎已成定局。

业内人士：美团点评不缺用户，也不缺商业场景，以补贴方式激活其平台上的数亿用户，完成乘客端的冷启动，并非难事。美团打车上海站上线之后，已经在美团和大众点评 APP 的餐厅信息页面直接接入了打车功能，用户若想去此餐厅，直接点打车按钮即可，都不用输入目的地。

那么你的看法呢？