实车网 原创试驾：说到加长，德系豪华三强可谓已经炉火纯青，以至于如今豪华中级车不带个“L”根本不好意思在国内市场上市。这不随着捷豹与奇瑞合资国产后，第一款车型就是基于捷豹XF的加长版本，命名也不能脱俗——XFL。

相较于其他早已合资化的豪华品牌，捷豹此前一直以进口身份在国内销售，不论是在价格上还是品牌号召力上都毫无优势可言，仅仅落得一个小众英伦气质的头衔。不过，随着捷豹的国产化，可以窥探出其跻身主流豪华品牌的目标，首款车型XFL自然肩负着重任，那么这台车的实力究竟如何，让我们一探究竟。

豪华品牌国产后的车型所有的外观与内饰设计都会延续原版车型，这一点捷豹XFL自然也是这样，外观上与进口捷豹XF基本保持一致。标志性的进气格栅和较为华丽的车身线条在它身上都有所体现。新车车尾拥有明显的镀铬装饰，双边双排气的设计也体现出了一定的运动感。

捷豹在外观上的一大优势就是保持商务气息的同时透露着一丝运动气质，所以捷豹XF的外观上可以适应更广泛的年龄群。不过想凭借着原版车型在这个竞争激烈的豪华中级车市场中有一席之地，答案是没有任何希望，所以上述的优势就成了最大的劣势。年轻消费者完全可以选择更年轻运动的3系或A4L，而且价格比你便宜，主流消费者有可以选择5系或者E级，比你商务还比你大。所以捷豹这次做了非常夸张的加长，轴距被加长后达到了3100毫米，相比于进口的标准轴距版车型其在轴距上增加了140毫米。

内饰方面同样是与进口版本保持一致，新车内饰简约大气，旋钮式换挡杆一直都是捷豹的标志。这次试驾的高配车型还配备了12.3英寸的仪表盘和10.2英寸的中控屏。

得益3100毫米的轴距，捷豹XFL的空间有了明显的提升，但是还是与BBA有一定的差距，不过话说回来，那些车型都快赶上自家的D级车了，拿来和捷豹XFL这样的加长小生来说，的确是有些不公平。从实际乘坐来看，捷豹XFL的前排与进口版无异，后排空间有了明显提升。

继F-pace之后，XFL也停止了与福特Ecoboost发动机的合作，使用了自主研发的Ingenium2.0T涡轮增压发动机，不过这次我们拿到的试驾车搭载的是3.0T V6机械增压发动机，这台发动机相信大家都知道，在捷豹路虎车型中运用非常广泛。最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，输出数据和竞争对手的同排量发动机差不多。匹配的8速自动变速箱同样是捷豹路虎车型当中熟悉不过的搭配了，没有什么亮点可说的。

既然是3.0T V6，在这个被四缸机霸占的级别中，油门响应给人感觉就是非常自然，不需要像众多2.0T车型那样过分压榨动力，这台XFL动力的初段释放非常线性，因为后头还有更多的底气，完全可以慢慢来。从性格上就符合英伦气质，非常绅士。

到了中高转速，爆发力更加明显，但是质感还是那么顺滑，提速不会像2.0T那样突兀，一切就像是水到渠成那么顺畅，给人信心同时还兼顾了舒适。配合上这个我们熟知的8AT变速箱，平顺性表现也不错，升降挡都挺顺畅，逻辑也清晰，开起来非常从容，不过缺点就是在急加速是降档速度没有同级别的那些对手来的迅猛。

总结：通过试驾我们发现这台XFL的实力还是有的，不过和它的对手们比起来，在品牌口碑和号召力上就差的太多了，不过这也只能通过时间来慢慢的追上，至少从这台XFL身上可以看出捷豹想要抢占这一市场的动机非常明确，好在XFL的价格有一定的优势，接下来只能等待时间的考验了。