错过了两次本土车展的通用这次在纽约车展前终于放了一个大招，带来了新款凯迪拉克CT6。虽然这不是此前曝光的XT4但新款CT6首次推出高性能版V-Sport车型也着实让不少人兴奋一把了。这款车搭载动力强劲的4.2T V8，设计风格还是保留着美国车的力量感与张扬。

在凯迪拉克的产品线中，CT6属于旗舰产品，此次中期改款也让它的造型在保持原有风格的同时更为动感。前大灯跟XTS一样较为夸张，两条泪线明显是在卖乖啊。车尾部的最大变化也在车灯上，曾经是凯迪拉克经典的竖直尾灯，加了一笔成为7字形，与横贯后备厢的镀铬饰条连为一体。

可以看到，美国版车型都采用左右每边两个排气管，共四出的设计，大排量车就该是这样，气势十足，而且车尾还有专属的V字徽标。

进入车内，那款通用最新的电子挡杆成为最大亮点，操作起来比老款更加迅捷，手动模式也可以由方向盘换挡拨片完成。此外，内饰材质也使用了碳纤维饰板，搭配高档真皮座椅，也让这款性能版CT6的运动味更上一个台阶。

在车内功能，它丝毫不弱于同类竞争者，超级巡航、10英寸高清中控屏幕、手机无线充电板、实时路况/路线导航功能、后排影音系统、第二代流媒体后视镜、全景影像、夜视功能、前进/后退双向紧急自动制动、行人侦测等诸多舒适性及主被动安全配置，该有的它一样不少，全新的互联车机系统，带来了更加智能化的驾乘体验。

动力技术是这款车的精髓所在。新款CT6全系搭载了通用最新研发的4.2升双涡轮增压V8发动机，在普通版车型上其最大功率和峰值扭矩分别为507马力和750牛·米，而V-Sport车型的数据则进一步达到了557马力和850牛·米。据悉，这款全新的发动机集成了多项科技，包括双涡管双涡轮、电控泄压阀、双水冷中冷器、双节气门体、燃油直喷技术、闭缸技术、自动启停、可变排量机油泵等。

除了优异的动力性能，这款车还与之搭配了10速手自一体变速箱，10个前进挡带来的绵密齿比，使得CT6 V-Sport几乎可以在全速域下持续发挥发动机的最大性能，同时也为高速巡航带来了更低的转速和最佳的燃油经济性。

此外，机械式后桥限滑差速器、专属运动化调校的电磁悬架及转向系统、9英寸的Brembo制动系统都为CT6 V-Sport注入了更多赛道基因，新车的驾驶模式选择功能也为V-Sport车型开辟了专属的赛道模式，在这种模式下，全车会进入亢奋状态，包括电磁悬架、转向回馈、全时四驱动力分配、后轮转向参数、车身稳定程序介入机制、排气声浪等均将调整至最为运动的状态，满足驾驶者激烈的操控需求。

网友热评：

@琪琪君品：4.2升双涡轮，3.0T双涡轮 放在凯雷德上面不行吗。降低点税和价格，百万多点或者左右的价格 舍我其谁。看不惯烂大街的BBA。和大众日系。

@此朵男子：在美国销售的ct6都是上汽生产的，所以ct6vsport也不例外。不过4.2t是手工打造的，国内不生产。只能进口4.2t国内组装后再返销美国。

@买车就买爷们开的：全新宝马M5是600匹马力没错，但是扭矩只有750牛/米，而CT6-V是557马力没错但是扭矩整整比M5大了100，是850牛/米，刚好形成完美互补啊！