最近有一部刚刚上市的SUV非常热闹，那就是代表着法国造车最高水准的DS 7。对于沉寂已久的PSA和DS品牌来说，他们对于这台车所给予的厚望那是前所未有的。可以说它的成败将会一定程度上决定DS品牌或者PSA集团在华的未来前景。

DS 7最近亮相发售了，21.39-31.49万元的价格说实在的也并不贵。这部车在网络上掀起了一波讨论的浪潮，可以说是褒贬皆有，那么DS 7能不能获得消费者的喜爱，今天我们就把这一系列好评和差评做个总结，看看这部车到底“成色如何”。

注重仪式感的外观内饰

一直以来DS旗下许多车型的设计都给大家留下了非常深刻的印象，它们都有些大胆、特立独行，但又并非特别夸张。每款车在保持家族化设计的同时，也有着自我的一面，在许多细节造型上也极具设计感。

我们知道法国人都喜欢在新车上玩一些花样，DS 7的前LED大灯在车辆解锁时会自动旋转，这就相当有仪式感了。同时DS 7的尾灯组也是极富设计感，3D的显示效果加上外面一圈镀铬包围，都说奥迪喜欢玩灯，其实DS玩起灯来一点也不弱。

内饰一直是DS的拿手好戏，DS 7提供了很多种配色，这里就不一一赘述了，反正你只要知道DS 7的车厢很高级就对了。此外，它还采用大量皮革材质包裹的中控台、较为别致的缝线手法，整个内饰给人的感觉很有格调。并且点火时中控台上的时钟会自动翻转，这样有仪式感的小设计从车外延续到了车内。

（中控台上会自动翻转的时钟）

8AT与魔毯悬挂

除了外观跟内饰，DS 7在机械部分还是有挺大进步的。首先就是祖传的“板车悬挂”终于退休了。取而代之的是一套多连杆独立后悬挂。不仅如此，这套悬挂还拥有DS主动液压悬挂系统。其通过位于内后视镜上方的单摄像头以及多个感应器对前方几十米内的路面情况进行检测、分析，最终通过电磁阀对悬架软硬进行调节，可以有效地提高整车舒适性。

其次是来自爱信的8AT变速箱的引入。以前我们老是吐槽说法国车在变速箱方面挺落后的，而DS 7就彻彻底底的补上了这个短板。在市区正常驾驶时变速箱换挡平顺，降档的时候变速箱的反应速度也能跟上驾驶者的意图。

好的说完了，DS 7的槽点也不少...

可惜DS 7在网友眼中还是有不少令人不解的点，并且这些还都是有理有据的。

（DS 7全系只有1.6T）

首先是全系1.6T发动机，在整整10万元的价格跨度之内，DS 7只提供1.6T的高低功率两款发动机。即使这台发动机相比之前的版本已经有了很大的进步与提高，即使是加入排气门正时系统、进气门升程无级调节系统、换用电控排气泄压阀等措施增强了动力并降低了排放。可它在大多数人的眼中，就只是一部1.6排量的发动机，要说服他们画上30万买一部1.6T的车，这可不是一件容易的事情。

（DS 7全系没有四驱系统）

其次就是DS 7全系都没有四驱系统。虽然DS 7并不是一部越野取向的车，但是如果消费者买30多万的顶配车型，那么他对于四驱系统一定是渴望的，四驱系统要的不是多强大的越野能力，而是在复杂天气情况下，提升车辆的驾驶稳定性和安全性。要知道在海外市场的DS 7，是四驱车型的，然而四驱系统在国内却消失不见，不得不说是一个遗憾。

最后就是车型的命名了。DS 7的几个配置从低到高分别叫：巴士底广场版（Bastille）、帕西版（Passy）、里沃利 先锐版（Rivoli Advance）、里沃利 先锋版（Rivoli Pioneer）和歌剧院版（Opera）。知道的人明白这些中文名都是来自于欧版配置的直接翻译，不知道的人那可就是一头雾水了。毕竟这些东西对于中国人来讲是没有共鸣的，PSA这样生搬硬套证明他们根本就没有考虑周全。看来法国人的“蜜汁自信”仍然还在持续。

小编语

从DS 7身上，我们看到了PSA全新一代的设计风格，它依然是那么的美艳与动感，这点没有任何人会怀疑。同时其内在的技术水平也有了相当大的提升，比如8AT变速箱与魔毯主动悬架，这都是很好地装备。

但是，我们仍然能够看得出PSA还是保持着一股“特立独行”的风格。比如最高卖到30万的车居然是全系1.6T还没有四驱系统，并且车款配置的命名也是极其的拗口与高高在上。所以对于DS 7未来的表现，我们是相当的不看好。