说起汽车安全，小伙伴们觉得世界上最安全的车是哪种？或许很难找到一个真正的答案，因为“车”的概念太宽泛，“安全”的标准也是在太多。但是如果说到安全性在第一梯队的车，那F1的赛车一定是赫然在列的。今年的F1的第一站在这个双休日就要开始了，即便你并不特别关注F1，也一定听过了今年的F1赛车加上了“人字拖”的装置，目的是为了提升赛车的安全性。这么安全的车，让瓦特尔都加入微商的行列。

不过更多的小伙伴更关心的是市面上那些民用车更安全，由于民用车受限于成本的因素，往往安全性方面也是参差不齐的。所以今天潮老师就为大家带来了IIHS（美国公路安全保险协会）所测试的成绩，看看这个非常有公信力的机构评分为“TOPSAFETY PICK+”（顶级安全性）的车型。不过在此之前，先带大家了解一下IIHS都有哪些项目。

IIHS测试的项目与评级

IIHS安全测试包括25%重叠率偏置碰撞（主副驾驶两侧）、40%重叠率偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试、头枕&座椅安全测试、前大灯测试、儿童安全座椅测试等。

测试成绩分为G（优秀）、A（可接受）、M（一般）、P（差）。另外，IIHS还根据时下的汽车发展情况增加了车辆的防碰撞主动安全的测试，其测试结ADVANCED(高级)和SUPERIOR(顶级)来划分。要进入“TOP SAFETY PICK+”这个等级必须所有碰撞测试成绩必须都达到G级。而在IIHS测试的众多车型里真正能做到全方位顶级安全标准的并不多。那么现在就带大家来认识一下这些拥有顶级安全等级的车型。

获得“TOP SAFETY PICK+”的车型

BMW 5系

正面25％小面积驾驶座侧碰撞图片

点评

国内销量一直不错的BMW 5系去年迎来了换代。国内标轴与长轴车型都已经上市。而本次IIHS的是540i也就是标轴车型。从图片中可以看到即便是40mph（64km/h）的速度进行25％的正面撞击，这台540i的A柱也没有变形，座舱的形状保持的非常完整。

奔驰E级

点评

由于是在没有找到奔驰E级的碰撞测试照片，所以就没有放出图片。不过奔驰E级的既然能够被评为“PICK+”安全水准大家可以放心。

林肯大陆

正面25％小面积驾驶侧碰撞图片

正面25％小面积副驾驶侧碰撞图片

点评

林肯的定位一直与BBA是同级的，而这次在IIHS的测试中，林肯是唯一一个美国的品牌的车型获得“PICK+”评级的车型。但是我们看到了在“头灯”旁边写的是“G”，但是下面还有一行小字。其实这次配备LED光源的林肯大陆其大灯表现都相当出色，但是林肯大陆低配上的氙气大灯表现就没那么出色了。IIHS觉林肯大陆的氙气大灯远光灯右侧照明效果不好近光灯眩目。

奔驰GLC

正面25％小面积驾驶侧碰撞图片

正面25％小面积副驾驶侧碰撞图片

点评

奔驰GLC在IIHS的成绩表上碰撞测试方面表现是不错的。但是在预防碰撞环节中，GLC是今天这几台豪华品牌车型中唯一并没有拿到满分的。自家的E级都是满分通过，GLC也要在主动安全方面多努力。

丰田凯美瑞

正面25％小面积副驾驶侧碰撞图片

点评

看到丰田凯美瑞的安全性在“PICK+”级中，相信对于那些想买凯美瑞的小伙伴来说是一剂“定心丸”。结果让人意想不到。同样是25％面积的正面碰撞，凯美瑞在碰撞测试时零部件对于座舱的入侵的距比宝马5系还小。考虑到价格上的差异，丰田凯美瑞的表现可以说是满分。并且在儿童安全座椅这部分的评级同样拿到了“G”可以说非常适合家用了。

斯巴鲁WRX

正面25％小面积驾驶侧碰撞图片

正面40％驾驶侧碰撞图片

点评

作为一款高性能车型，在安全方面也没有放松。相信对于不少人家里反对买性能车的小伙伴，IIHS的测试结果无疑又给自己增加了圆梦的砝码。

斯巴鲁力狮

正面25％小面积驾驶侧碰撞图片

正面25％小面积副驾驶侧碰撞图片

点评

力狮在国内属于非常小众的车型，价格与同级车型相比并没有什么优势。但是力狮还是有它的杀手锏。如果说水平对置发动机搭配四驱是它的一个杀手锏。那么这次IIHS的碰撞测试相信又是它的另一个杀手锏。

斯巴鲁翼豹

正面25％小面积驾驶侧碰撞图片

点评

现在的翼豹与STI已经分道扬镳，当下的翼豹定位是A级家用车。而在本次的IIHS测试中翼豹的三厢版以及掀背版在都拿到了最高的安全评价，测试基本评价为“Good”，是迄今此项安全评级最高的紧凑车型。

斯巴鲁傲虎

正面25％小面积副驾驶侧碰撞图片

点评

斯巴鲁这次有“屠榜”的嫌疑，斯巴鲁傲虎（翻译把傲虎翻译成了内地，-_-||）同样获得了“TOP SAFETY PICK +”的最高安全评价。（潮老师有点词穷了）

现代圣达

正面25％小面积驾驶侧碰撞图片

点评

入选“PICK+”评级的SUV车型并不多，而现代圣达是唯一获得获得IIHS顶级安全评价的中型SUV，各项测试成绩令人满意，不过这台车的的左右两侧在小角度碰撞中表现有着明显的差别。同样是小角度碰撞，左侧车门铰链向车内入侵了4厘米而右侧是18厘米。在大灯测试中自适应氙气大灯获得了优秀评价，普通氙气大灯评为良好，卤素灯的直接差评。

起亚K3

正面25％小面积驾驶侧碰撞图片

点评

与前面的现代圣达一样，起亚Forte（国内命名为K3）同样是正副驾驶两侧的小角度碰撞表现不一。可以猜想起亚对于车身的左侧进行了加强。

写在最后

今天潮老师把IIHS上的那些能在国内买到的车型都一一为大家列出了。相信这些车的安全性不能说市售车辆中最好的，但也是在安全性上非常出色的。IIHS测的车并不是国内生产的版本，而今天的这些车型中有许多都已经在国内投产，虽然产地有所不同但相信在同等设计的情况下，车辆的安全性还是有很大的参考性。这次入选“PICK+”级车型最多的厂商是斯巴鲁。而丰田凯美瑞的表现也是非常出色，可见“日系车皮薄”这种谣言不攻自破。