如今，汽车的普及为我们生活带来的便利性，已经完全超越了过去。从它诞生的那一刻起，舒适、便利、人性化便是各大汽车厂商不断改进和想要实现的目标，但这一路走来，难免会出现一些标新立异、不同寻常的思路与设计，特别是当我们用现代人的眼光与思维去翻看这些设计时，多半觉得这设计师是脑袋瓦特了，但很多事实都要结合当时的实际情况来分析。

就像最早期人们在车内给小孩儿独立安装的儿童座椅，它们仅仅是为了固定小孩的活动范围，或者是让小孩儿有更高的坐姿以便家长可以从后视镜中观察他们的动态。这就跟早期出现在马车上最简易的“一”字型安全带一样，目的只是为了防止驾驶员从马车上摔下来。

直到1963年儿童安全座椅的概念才首次被沃尔沃提出，1964年全球第一款后反向式儿童安全座椅诞生。这一设计主要是考虑到当汽车在高速行驶时，如若发生紧急制动或向前碰撞事故，那么将座椅反方向放置便可以靠背部承受冲击力，在一定程度上起到保护小孩的作用。

后来随着经济的发展与对儿童安全的进一步重视，各大车厂的研发人员也逐步增强了儿童安全座椅侧面、头部的保护功能，各种不同类型的产品接踵而至，有的形状怪异、有的功能鸡肋，但这些设计概念产品的落地，在当时的时间节点，是非常成功的，它们确实起到了为儿童安全保驾护航的作用。

除了驾乘人员的安全，保障行人的安全也是社会文明进步的体现。随着汽车速度的加快，交通事故频发，在车头设计一个行之有效的双向保护装置就成了汽车设计师的全新任务。

经常被现代人吐槽的便是1924年，巴黎人发明的那种带铁铲的汽车。万一车辆撞击上了行人，这个铁铲将起到网兜的作用，将人铲起，免遭汽车轮胎碾压，从而降低行人伤亡率。

到了二十世纪六十年代，行人安全这一概念被美国率先提出。保险杠作为人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件，同时还是造成腿部骨折的主要原因，那么它的作用自然就突显出来了。这一装置在经过了漫长而持续的演变与改进后，终于从最初的金属材质，变成了吸能变形能力更强的塑料材质，从而更好的减小了撞击力量，有效地保障了行人的膝、腿免受严重伤害。

受此影响，随后出现的行人安全气囊、夜视系统、车头形状改变、保险杠发动机罩弹起装置等技术，无一不是为行人安全做出的有力保障。那些初期装置在现在看来肯定是落伍而好笑的，但在当时，他们能想到用各种办法去保护行人，这就值得推崇。

对于汽车而言，除了安全，舒适性也是人们非常注重的一点。但这次我们要说得舒适性跟汽车空间、座椅、内饰配置那些没有什么关系，而是我们现在还能看到的A柱与前车门前梁之间的那个三角窗设计。

这个地方不开车的人不会注意，开车的人也只会认为它就是个增加可视区的小三角玻璃。如果告诉你，在上个世纪40年代，很多风靡一时的车型的三角窗是可以打开的，你会不会觉得很奇怪？但这在当时却是个新颖且实用的装置。

那个时代，不仅汽车空调系统落后，就连密封式车身天窗设计都非常稀少，到了夏季，车内异常闷热，很多人都会想到降低车窗来达到凉爽、透气的效果，但就算是现在的，在车辆行驶过程中打开车窗透气，风噪都大到不行，有时开口开大点还会将发型吹得乱七八糟，何况过去。

不过有需求就有商机，许多汽车厂商感受到消费者对新鲜空气与得体仪表都需兼顾的强烈愿望，就直接将密封三角窗改成了可手动开启式三角窗，这一设计也更符合空气流动的需求。甚至在1956年林肯推出的Continental Mark II车型还首次搭载了电动三角窗，此后1960年的丰田世纪、凯迪拉克Fleetwood车型都有出过这类设计。

后来汽车空调和天窗问题都得到了解决，车内通风自然就不成问题了，可开启式三角窗便慢慢消失不见了。但这一特有装置的出现，确实很符合当时消费者的需求，所以将它看作是当代人智慧的结晶，没毛病。

我们都知道，上个世纪的五、六十年代，全球汽车工业发展迅速，欧美人民普遍富裕，对生活品质的追求也越来越高，在这一特定时代的孵化下，诞生了许多现在看来无法理解，但当时却很人性化的设计，譬如1954年出现在劳斯莱斯车型上的马桶；1957年出现在凯迪拉克Eldorado Brougham车型手套箱的豪华迷你吧。

当然也确实出现过一些让人摸不着头脑的设计，最经典的应该就是上世纪二十年代一家汽修厂给自己装配的名为福特双头T型车，这辆车在前后各安装了一个方向盘，车头车尾造的一模一样，如何区分两者，估计只能看驾驶员了。如果硬要猜想当年他们制造这辆车的意图，会不会是因为福特T型车不好操控掉头，所以干脆两头都给安装上方向盘，来解决掉头难的问题？

雅斯顿小结 

除了上面提到的这些奇葩的、被淘汰的汽车设计，在汽车发展史上还有许多未曾被我们发现和发掘的奇特想法与创意。即使是现在，许多汽车厂商的设计也无法让我们认同，但它们都是组成汽车历史的一部分，不论好坏。何况创意就跟梦想一样，不都试一试怎么知道它会不会实现。

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