长安汽车的CS系列SUV已经完成了从15到95的全部单数位产品族谱的构建，今年将会启动双数位产品，主要以运动型风格，个性化风格为主，首款车型CS85将在年内推出。而同样会在今年下半年推出的还有全新的第二代CS35车型，这也是长安SUV产品中第一款迎来大改款换代的车型。

长安第二代CS35

首发：2018年4月北京车展

上市：2018年下半年

售价：预计7-10万元

看点：颜值大幅提升，车身尺寸加大

按照原来的计划，全新CS35原本应该在2017年下半年就要上市，但是老款车型的表现老而弥坚，甚至有越走越强的势头，最近半年的月均销量都在1.5万辆之上，甚至在今年一月还创出了2.15万辆的月销量新高。因此这也让换代车型的上市计划向后推迟，并且从今年的安排来看，新款CS35上市后，老款车型并不会直接停产，而是会新老并存一段时间，保证市场份额的稳定过度。

虽然是第二代的CS35车型，但这款全新CS35的设计实际上是上一代SUV产品的收官之作，其风格和CS95、CS55等车型一脉相承。按照原设计方案，进气格栅将和其他SUV车型一样采用CHANGAN字母标的LOGO，不过2018年之后的最新安排已经明确将放弃字母标，换装V标的改款CS75即将推出，随后CS95和CS55也都将陆续对进气格栅进行改动设计，并换装新款LOGO。

而这款CS35也是如此，其与CS55相似的进气格栅轮廓，多少还能看到之前字母标设计方案的影子。而明年底将会推出的第二代CS75车型，将开启长安全新一代SUV产品设计语言。正如轿车产品全面继承了2017年发布的激流概念车的设计语言和雷克萨斯风格的格栅脸谱，未来的新一代SUV产品也将继承同期发布的御岳概念车的设计语言。

实际上在这款CS35的进气格栅的隔板装饰上，已经能够看到一些御岳概念车的铠甲前脸设计元素。CS35作为承上启下的车型，目前还只是一些御岳元素的展示，到了第二代的CS75，就将体现得更加彻底，并且也会用上激御岳般的大嘴前脸设计。 

车身尺寸方面，第二代车型有着明显的放大，轴距2600mm较老款增加40mm还不算多。当然因为经济型的定位，仍然是扭力梁式的非独立后悬架。新款车型的车身长宽高4335*1825*1660mm，其中长度较老款大幅增加了165mm。加长的这部分车型，大概有对应轴距变化的40mm左右用于提升后排腿部空间，其余的125mm部分基本全部用于后备箱的加长。因此可以看到第二代CS35的尾箱不再那么紧凑，其尾部储物空间将大幅提升，也使得整车实用性进一步提升。

动力系统部分和第二代的逸动、逸动XT一样，采用1.6L自然吸气发动机，但升级为全新的GDI缸内直喷技术。新的JL478QEP发动机比现款JL478QEE机型动力输出有所提升，最大功率94kW/5700-6200rpm，最大扭矩168 N•m /4000-5000rpm，峰值参数分别较老款提升了4kW和8 N•m，而且具备更好的燃油经济性，再加上发动机从4AT升级为6AT。在新款车型因为车身尺寸加大，车身整备质量增加100公斤左右的前提下，油耗却基本和老款车型保持一致。

第二代CS35的整体轮廓与CS55比较相仿，都是棱线比较分明的硬朗设计，但是从每个细节来看，又完全不同，体现了足够的差异性。新款CS35的进气格栅分为上中下三个部分，上部格栅大部分都是封闭式隔板的装饰，真正的主进气口是位于中部和下部。根据配置不同，有两种大灯的配置，高配版车型采用了全LED大灯的配置，可以看到灯体内扁平透镜结构的双灯头设计。而中低配车型则是比较常规的近光透镜灯组，远光反射式灯杯结构的卤素大灯配置。

一根细长的镀铬装饰条贯穿中部格栅，一直融入到两侧雾灯边框中，不过只有中高配车型才有前雾灯的配置，低配版车型为了拉低入门门槛，只采用了仿格栅的装饰。而高配版车型提供了全景监控系统的配置，因此中部格栅位置还能看到前视摄像头，而顶配版本则进一步提供了ACC自适应巡航系统，雷达模块位于前杠下部格栅的居中位置。

车身侧面C柱位置镶嵌有长安LOGO的黑色隔断，营造出悬浮式车顶，这算是对老款CS35车型设计的致敬。但其他设计则大相径庭，高配版本具备了全景天窗的配置，当然还是有普通天窗的中配版本和没有天窗的低配版本。旗杆式结构的后视镜支架采用金属包边，显得颇具质感。腰线不再是现款那样的倾斜式设计，应该说是一根区分车身上下部分的棱线贯穿头尾，下部车身明显更加外凸，前后轮眉上方有单独的棱线进一步突出肌肉感。

非圆形轮廓的轮眉进一步突出车身的硬派越野气息，同时还在轮眉防擦包围的定点位置别出心裁的设计了一个装饰模块，从申报信息来看，这个模块有黑色和红色的区别，应该是根据车型配置版本而差异设定。

车轮规格为215/60R16和215/55R17轮胎，分别搭配十辐条铝合金16寸轮毂和银灰双色，粗细辐条相间的17寸轮毂。车尾和改款CS75一样采用了连体式风格的尾灯组，中部被LOGO区隔开，并且由镀铬横条嵌入整个灯组内部。两侧的灯壳也采用了极富立体感和层次感的设计。后杠采用隐藏式排气管设计，并没有采用如今套路式的虚假管口装饰，而是在C型银色边框内嵌套长条形的后雾灯和反光板。

内饰部分虽然没有曝光，但是从我们获得信息来看，第二代CS35，以及第二代逸动XT都会采用与全新逸动同款风格的内饰设计。突出年轻化的设计风格，相较现款车型，仪表板上的行车电脑显示屏，多媒体系统液晶屏尺寸都会变得更大，并且升级为电子手刹的配置。售价方面预计在7-10万元，而老款车型指导价6.89-9.29万元，再加上一定幅度的市场终端优惠，让新老车型同级配置之间大概有着1万元左右的市场价差，满足了上市初期同时并存销售的差异化定位。