人类总是习惯在自身现有的认知范围内，通过有限的知识、经验等一系列手段，对某些事物进行判断，并且一旦作出决定，那么就会坚信自己的判断是正确的。所以想要颠覆固有的认知和判断，是件非常困难的事。

改变消费者对中国品牌的认知、引领出行方式的变革，是领克01美好的希冀，也是其亟需解决和面对的问题。中国品牌虽然通过数十年的积淀，在近些年来迎来一个阶段性的爆发，不过设计上的进步并不能弥补技术方面的不足，更不能彻底改变消费者对中国品牌的固有认知。而想解决这些问题，只能通过强大的产品力潜移默化地引导，领克01就具有这样的产品力。

要为一个全新的品牌设计一款全新的车型是件棘手但又充满挑战的事情，更何况领克01还肩负着引领与变革的使命。能否引领时代我不好妄加揣测，但我认为至少在变革与颠覆方面领克01做到了。

立体感十足的LED日间行车灯辨识度极高，被置于机舱盖的上方，成为车头部分的视觉焦点。而大灯则悄悄地隐藏在贯穿式的中网之中，与其融为一体。造型独特的大灯组既彰显了其与众不同的个性，同时也成为了领克的“品牌符号”。

车身与车顶采用了时下较为流行的拼色设计，圆润柔和的车侧线条给人以莫名的亲近感。

圆润的尾部其实本没有什么奇特的地方，但矩阵式排列的“能量晶体式”尾灯的出现成为点睛之笔，造型新颖、富有科技感的尾灯令人印象深刻。

前卫的设计元素足以让众人颠覆对中国品牌在设计上的固有认知，同时个性极强的它并不会给人“非主流”的印象，而是一种让人眼前一亮的惊艳，并且这种惊艳给人留下的是一种艳而不妖、艳而不俗的视觉印象。

与前卫的外观相比，领克01的内饰设计则收敛了许多，打开车门的一瞬间，似乎一股来自北欧的纯净气息扑面而来。领克01内部空间的设计极其简约。

简约到仿佛那块10.2英寸的触控屏和寥寥无几的按键，似乎就是车内的全部。而实际上，通过中控屏幕可以完成对车辆的多媒体系统、主/被动安全系统、导航等系统的操作。

说到主/被动安全及科技配置方面，领克01也从沃尔沃品牌中汲取了非常多的营养。其配备了AEB紧急自动制动系统、带排队功能的ACC自适应巡航系统、FCW前方碰撞预警系统、RCTA后方交通预警系统、交通限速标识识别等诸多配置，真可谓是武装到了牙齿，可以给驾乘者提供全方位的保护。

除此之外，领克01还充满了“人文关怀”，例如领克01具有4G Wi-Fi热点功能。这虽然并不是一项多么具有前瞻性的功能，并且现在越来越多的车型都开始配备，但必须要承认的是如今我们正处于信息化、网络化的时代，网络与我们的生活密不可分，并且提供了极大的便利与帮助，是非常实用的配置之一。而领克01的不同之处在于，它的4G流量是终身免费的。这与很多使用前两年免费、之后提供付费使用的品牌相比，它的真诚、它的“人文关怀”令人感动。

想要打造一款成功的产品，光有“好看的皮囊”远远不够，还需要“有趣的灵魂”，也就是技术的革新与进步，而这一部分一直以来都是中国品牌的软肋，也是为何消费者对于中国品牌总是不敢靠近的原因之一。

而领克01是基于沃尔沃的CMA模块化平台打造而来，动力方面采用的也是出自沃尔沃之手的VEP4 2.0L涡轮增压发动机。

所以，在得知这一切之后，当我说领克01开起来会有一些北欧韵味时，那么你一定不会感到奇怪了。这台2.0L涡轮增压发动机虽然只有140kW的最大功率，峰值扭矩300N·m，数据看上去中规中矩，但是却能够使这个体重1750kg的家伙在8s内完成0～100km/h加速。

而它的制动效果也是极其优秀，在日常驾驶中，制动的反馈就极其敏感，只需稍稍对制动踏板施加压力，就可以获得非常明显的制动效果。而当全力制动时，它100～0km/h的制动距离不足35m，这的确有点让人难以置信。

不过在几天的接触中，令我印象最为深刻的还是领克01在NVH方面的造诣，不管你行驶在城市道路还是高速公路，不管你行驶的是快是慢，它都能够给你提供一个十分静谧的乘坐环境，在与它相处的时间里，时刻都能够让你独享安静的私人空间。