3月15日，在全国政协十三届一次会议闭幕会前的“委员通道”上，百度李彦宏预判三到五年时间自动驾驶民用车将会量产，届时人们“从北京到上海，只要开上高速公路，就可以‘吃着火锅唱着歌’，直到车辆提醒，即将下高速，需要司机接管。”

3月20日，在重庆，我驾驶着长安CS55自动驾驶核心技术IACC量产测试车在高速上奔驰，得益于IACC这套L2级别的自动驾驶技术，我的双手双脚都被解放了，理论上已经可以在开车的同时“吃着火锅唱着歌”。

▲得益于IACC自动驾驶技术，高速上司机的双手双脚都得到了解放

在自动驾驶的大方向上，不只是百度李彦宏，长安汽车总裁朱华荣等业内人士在两会上都就该主题有热烈讨论，大家可说是英雄所见略同。

但在自动驾驶技术的量产上，显然长安汽车走在了前面，且是非常远的前面——CS55将成为国内首个搭载IACC技术的量产车型，IACC也是国内首个实现量产的L2级自动驾驶技术。

▲3月20日，“长安汽车自动驾驶核心技术量产测试新闻发布会”在重庆举行，长安汽车正式发布2级自动驾驶核心技术IACC，并宣布该技术将搭载在CS55车型上，实现量产。

自动驾驶技术率先量产 长安汽车自动驾驶进入全新阶段

现在国际普遍认可的是SAE International，即国际汽车工程师协会制定的自动驾驶分级方式，从L1到L5五级，长安汽车这次量产测试的IACC是L2，和特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶属于同一级别。

实际体验来看，无论是高速还是城市快速路，IACC的表现都让人满意，可以大大减轻驾驶负担，已经完全达到量产水准。IACC目前具有六大主要功能，分别是单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助驾驶、车道保持辅助、自动减速过弯和智能限速辅助。

▲实际体验来看，IACC已经是量产水准，其六大功能都留给人深刻印象，完全达到国内领先国际一流水准

尤其要提到自动减速过弯功能，它能够实现自动过弯，并且入弯还会自动减速，出弯后自动回到巡航速度。智能程度爆表，真正实现了解放双手双脚，尤其是长途巡航的时候，真的是能大大减轻驾驶负担，同时又增加了安全系数。

而且，长安汽车不仅是国内首个实现L2级别自动驾驶技术量产的车企，全球来看，它也是普及L2级自动驾驶的先锋。

▲长安汽车不仅是国内自动驾驶技术领导者，更是世界范围内自动驾驶技术普及先锋

要知道目前在售的已经装车的同级别自动驾驶技术的主要有特斯拉的Autopilot、奔驰S级的ADAS和宝马7系身上的增强型辅助驾驶功能，无一例外都是百万级豪车。

长安的L2级别自动驾驶核心技术IACC首先实现装车量产的车型则是长安CS55，一款主力车型售价仅13万元的平民车型。可技术工作者的终极追求是什么？当然是先进技术的快速普及，惠及更多人群。

所以我们说，长安IACC的量产不仅体现了长安汽车在自动驾驶领域的重大突破，反映了长安汽车在智能化技术领域的发展水平已经是国内一流、国际主流，最最重要的是，长安IACC的量产是真正L2级别自动驾驶技术走向大众的开端。

2016年就完成长途无人驾驶测试 长安汽车提前卡位防止外国车企技术垄断

长安汽车在自动驾驶上还有更长远的布局，实际上早在2016年，达到自动驾驶L3水平的长安汽车睿骋无人驾驶汽车，就已经完成了从重庆到北京的2000公里首个无人驾驶测试。

国内自动驾驶领域这么多的“首个”“第一”都和长安汽车挂钩，长安汽车总裁朱华荣一早就给出了答案。不久前的两会上，全国人大代表、长安汽车总裁朱华荣就表达过，加快智能网联汽车相关法规标准将助力中国品牌实现崛起的观点。

▲两会上，全国人大代表、长安汽车总裁朱华荣就曾介绍，长安汽车早已加快传统汽车向智能汽车的转型

智能网联汽车，也就是智能化驾驶和新能源汽车目前是全球领先车企争夺的发展最前沿阵地，奔驰、大众、丰田等等国际知名企业都在积极布局和加大投入。和汽车发明时间不同的是，这次的智能网联汽车，包括中国汽车品牌在内，大家都站在同一起跑线上。

长安汽车积极卡位智能化驾驶，不仅仅是兑现其“企业转型”的承诺、“品牌向上”的关键，更是关乎“每一个中国人未来出行体验”，想想如果能有物美价廉的自动驾驶技术，那我们的生活将会多么的便利。

再想想，因为中国汽车工业起步晚，在发展中我们处处受人掣肘，无论是经济效益还是工业技术上，国家发展也受到影响。如若此次长安汽车能带领中国品牌在智能化驾驶领域完成弯道超车，那必将使得中国未来智能化工业大受裨益。这才是献给两会，献给国家最好的礼物。

“加强新一代人工智能研发应用”也被写进了最新的国家政府工作报告里，长安汽车凭借超前的全球研发布局和宏大的战略眼光，早早地走在了智能化驾驶的前面，又一次成为中国品牌智能化驾驶领域领导者。

▲智能网联汽车是中国品牌实现崛起甚至超越的机遇，图为长安汽车无人驾驶汽车

达到L4级别的自动驾驶技术已经在测试当中，这已是业界领先的自动驾驶技术，距离真正的全自动驾驶L5级别一步之遥，长安也表示旗下L5级别自动驾驶技术将在2025年实现应用。

CS55有大厂风范，长安汽车更是大国重器

文章原本写到上面就可以搁笔，但我还想谈谈那天的CS55试驾车。这是一款主力车型售价仅13万的中国品牌SUV，但其造型设计、内饰品质、动力调校，再加上NVH控制都可以说达到了一个新的高度，极具大厂风范。

这是合资品牌在这个价位断难达到的门槛，更不消说很快搭载L2级别自动驾驶技术IACC的CS55也将量产上市，其“上市半年销量破10万”的神奇表现必将有新的演绎。

▲长安CS55是一款极具大厂风范，综合品质超高的车型，未来搭载IACC自动驾驶技术的车型上市后，有望引起新一轮抢购潮

而长安汽车能够成为首个实现L2级别自动驾驶技术量产的中国车企，它不仅仅代表了长安领先的技术水准，更是中国品牌继续向上的一个标志。长安汽车未来将带领中国品牌在新的维度，与世界级车企展开竞争。

长安汽车目前建立起了“五国九地”各有侧重的全球协同研发格局，掌握了智能互联、智能交互、智能驾驶三大类60余项智能化技术，研发实力更是连续5届10年位居中国汽车行业第一。

我们常说火箭、高铁和大飞机是国之重器，因为他们代表了中国最先进的技术水平。那就这点来看，代表中国汽车最先进水平的长安汽车也无愧大国重器之称。