国外大街上看到老爷车是很正常不过的，一些车开了几十年还在正常工作。

而在国内以前一直说一辆车最多开15年，那是因为有汽车强制报废年限，但是去年私家车强制报废年限已经取消，很多车主非常高兴，以为自己的车能开一辈子了，但事实上真的如此吗？

一辆车的使用年限在理论上来说真的可以开一辈子，但是在实际使用过程当中却不是这样，因为生活中总会碰到一些意外，比如一些重大事故车，这样的车想要多开几年都是非常困难的。

汽车的发展速度是很快的，现在几年前的老车型想要买到合适零件恐怕都很困难，车型停产了，零件也停产了。

新车型的配件自己用不了，等到真的出了故障还是要报废的。

我国的保险对于超龄车审核也比较严格，考虑到老车型零配件故障率的问题，保险公司往往会通过提高保费来拔高保险门槛，甚至面对一些过于老旧的汽车还会拒保。

总体来说，一辆车开一辈子这个理想很丰满，但是现实很骨感，作为车主来说想要实现几乎是不可能，而且有一点大家一定要注意，车辆使用的时间和里程数越长，它的折旧率也就越高，对于后期的置换更为麻烦。

所以一台车没必要一直开下去，只要认为它过了自己喜爱的程度，就可以考虑将它换掉了。

近几年沃尔沃的势头确实很猛，无论是在国内还是在国外，销量一直在大幅度增长，但总感觉这个品牌的销量远远比不上德国BBA，这是啥原因呢？

沃尔沃在一线城市的销量还是相当不错的，之所以感觉销量不高，是因为在二三线，甚至四线城市销量有限。

这个有渠道建设的原因，也有品牌认可度的原因。作为后进入中国的豪华品牌，沃尔沃在汽车文化贫乏的地区，还需要一定时日的培养。

正因为品牌培养尚需时日，所以沃尔沃在渠道建设方面，并没有特别快，目前，就全国渠道数量而言，沃尔沃的经销店，仅仅是奔驰、宝马、奥迪任何一个品牌渠道的四分之一到三分之一，也就是说，经销店数量不够，总销量自然上不去。

销量少还有一个重要原因，就是产品线太过单薄。能够销售的新车只有XC60、S90，虽然还有S60、V40等车型，但都处在生命周期末期，因此缺乏产品吸引力。

这些情况综合在一起，就造成了沃尔沃在中国的尴尬销量。

1

本田XRV

官方指导价：12.78-16.28 万

XR-V有着十分符合年轻消费者胃口的外观设计，大量横向镀铬条和亮黑色饰板的搭配使它看起来有一丝与UR-V相似的“大嘴”式设计，非常时尚、动感。

车尾处的贯穿式尾灯与大量平直线条的搭配让尾部更显时尚且极具辨识度。

XR-V采用全黑内饰配色，而偏向驾驶员一侧的中控台设计布局以及四个球形空调出风口为其营造出了不俗的运动氛围，而标准的“本田式”三辐方向盘虽然未采用真皮包裹，但握起来手感还是较为不错的。

2

铃木维特拉

官方指导价：9.98-15.98 万

维特拉是一款小型SUV，一直有着不俗的表现，时尚却又不失霸气的外观为它赢得了不少年轻消费者的喜爱。

层次分明的前脸设计保留了车辆一贯的硬朗线条和粗犷气息，粗壮的双横幅进气格栅与两侧上扬的头灯连为一体，视觉宽度得以延伸。

动力方面，推荐车型搭载的是1.4L涡轮增压发动机，最大功率为103kW（140Ps）/5500rpm，峰值扭矩为220Nm/1700-4000rpm，与发动机相匹配的是6速手动变速箱和6速手自一体变速箱。

3

雪佛兰创酷

官方指导价：9.99-14.99万元

创酷有着十分饱满的车身造型，同时家族式的立体双格栅搭配犀利的大灯设计使它像一个张着大嘴、怒视前方的“小胖子”。

同时，车身侧面的线条又隐约蕴含着一丝美系车的肌肉感，而尾部棱角分明的线条则进一步勾勒出创酷的敦实。

创酷所搭载的这台1.4L直列四缸涡轮增压发动机经调校后被压榨出了105kW（143Ps）/4900-6000rpm的最大功率，而且由于涡轮增压的较早介入，它的峰值扭矩也能达到205Nm/1800-4800rpm。

油箱标注的容积并非实际最大容积，而是最大合理容积。普通油箱可以在标注容积外，多加注10%——15%的油量。以60升油箱为例，最多可加到75升。

汽车生产厂家提示油箱容量为60升，是考虑到油品的膨胀系数，存油不超过60升比较合理，以给温度升高引起燃油膨胀提供足够的空间，同时保障油箱在使用过程中的安全。

加油量准确与否，不能根据油箱的额定容量判断。汽车燃油箱是一种容器，不是计量器具，不能作为判断计量准确与否的依据，根据国家有关强制性标准的要求，汽车燃油箱的额定容量应控制在燃油箱最大安全容量的95%。

每辆车在黄灯亮的时候，还是有一定油量，一般这个时候就该去加油了，但最好还是在黄灯亮之前加油。

许多说明书上都提醒，指针在油表的四分之一处就该加油，这是出于保护油泵的考虑。所以，建议车主在使用过程中，应经常检查油表提示的剩余量。

不要总是等油表灯亮了再去加油。

-The End-