我相信，很多人能迅速说出很多适合家用的车型，且各有各自的优势，而且我相信很多人会推荐SUV车型。不过，虽然国内SUV车型一直高烧不退，但还是有很多消费者选择轿车作为家庭的首款车。

其中最热的当属价格区间在10-15万元的合资A级车了。今天我们就来看看合资A级车中价格在10-15万的几款“明星”车型。

全新朗逸在外观方面变化较大，尤其是车头部分采用了大众家族全新的设计风格。车头部分的进气格栅与前大灯组融为一体，整体的视觉效果得到了很好的拉伸。

内饰部分，细节做工依旧采用了大量的硬塑料部件，尤其是中控台和门内饰板都还是硬邦邦的生硬触感。中控台功能区还是一如既往的简洁务实，所有的音响和空调控制按钮都被集成在几个规则的按键上，只要你开过大众的其中一款车，那就对其他的车型差不多熟悉了。

动力方面，大众朗逸搭载EA211的发动机具有优秀的经济性和动力，其中1.2T动力在经济性上和动力上做到了较好的平衡，最大功率81kW，最大扭矩200Nm，1.6L最大功率同样为81kW，最大扭矩155Nm，1.4T最大功率96kW，最大扭矩225Nm。传动系统将延续5速手动、6速手自一体以及7速双离合变速箱。

一句话点评：

大众朗逸一直是国内合资A级轿车的销量王，平实的外观、优秀的空间、皮实耐用、动力也还不错，相信国人“根深蒂固"的大众品牌价值也是其成功的要素之一。

外形方面，新款卡罗拉和现款车型相比，造型改动明显。车头进气格栅作分层式设计，上层格栅呈展翼造型且十分狭窄，与犀利的大灯组直接相连，看上去俨然一副势不可挡的气势。下层格栅呈大嘴造型，内置网状纹路设计，增加车头的体量感，强化霸气程度，车头来看有种小号凯美瑞的感觉。

内饰方面，在设计上运用了黑色系的色彩方案来营造运动感，方向盘采用三幅式造型，且运用真皮包覆，有不错的握感。中控台呈Y型布局，且局部造型富有变化，层次十足，搭载有大尺寸内嵌式中控屏和分层式仪表盘，科技感稍有保证。

动力方面，新款卡罗拉搭载1.2T、1.6L、1.8L和1.8L混合动力四种动力系统。其中，1.2T发动机最大功率85KW，峰值扭矩185Nm；1.6L自然吸气发动机发动机最大功率90KW，峰值扭矩154Nm；1.8L发动机最大功率103KW，峰值扭矩173Nm。混动车型方面，1.8升自然吸气发动机最大功率73KW，峰值扭矩142Nm，电动机最大功率53KW，峰值扭矩207Nm。

一句话点评：

作为迄今全球销量排名第一的卡罗拉，在可靠性方面有口皆碑，而如今推出的双擎混动版本也顺应了时代潮流，其混合动力系统的动力虽然够用，但没有激情，不过滤震出色的底盘有相当不错的乘坐体验，当然它也有日系车的通病：车漆薄，稍不注意被树枝划一下就可能伤到底漆，新手需留意。

在外观方面，别克英朗新的展翼中网拥有更强的视觉冲击力，搭配全新的犀利大灯造型，看上去已经不再是略显中庸的风格了，年轻的气质体现的更直白，相比于老款那略显老成的样式，确实能够让更多年轻人去接受。

在内饰设计上保留了与老款车型相同的样式，流线型的设计看起来一点不呆板，设计感在同级别家用车中显得更突出，也最容易彰显出良好的品质。这种造型可以说是兼顾家用与运动，时尚有余又不显张扬。三辐多功能方向盘的造型略有改变，而充满运动感的冰蓝仪表盘则依旧没有缺席。

动力方面是2018款新英朗比较大的“革新”。全系搭载了与阅朗相同的1.0T和1.3T两款三缸发动机，而此前主打的1.5L自然吸气发动机并没有被继续使用。小排量涡轮增压的使用是该级别家用轿车的一大趋势，1.0T发动机的账面数据已经比1.5L发动机高了不少，而新的1.3T发动机相比于老款的1.4T发动机，扭矩方面也提升了30牛米。

整体来看，18款别克英朗在外观内饰的改动上非常成功，更加大气的车身造型、商务气息十足而又不缺乏时尚感的内饰设计，都是18款英朗无法忽视的优点，在配置上新款英朗也加入了更为智能的互联系统、配备了更为完善的安全防护装置。

一句话点评：

别克英朗是一代销量神车，这个毋庸置疑，之前常年位于紧凑型轿车的前三名，不过纵然千般好，敌不过一个三缸发动机（感受到国内消费者对三缸发动机深深的恶意），最新销量数据显示，英朗已经跌到了第九名。

外观方面，第十代思域的设计相当个性，采用掀背造型，整体看起来非常运动，并且年轻活泼，时尚感浓郁，非常符合大部分年轻人审美。

内饰方面，本田思域采用了层次感极强的设计风格，并大面积的采用了软质材料包裹，质感很不错，中控大屏为电容触控屏，磨砂质感有效避免了反光。三幅式方向盘更加突出了车辆的运动气息。

配置方面，思域全系均配有胎压监测装置、上坡辅助、自动驻车、铝合金轮圈、多功能方向盘、座椅高低调节、日间行车灯、电动后视镜等配置。此外，部分车型还配有头部气囊(气帘)、并线辅助、车道偏离预警系统、泊车雷达、倒车视频影像、定速巡航、后视镜加热等配置。

动力方面，思域提供1.0T、1.5T两款涡轮增压发动机，1.0T最大功率92KW，峰值扭矩173Nm；而1.5T发动机最大功率130KW，峰值扭矩220Nm（手动挡为226Nm）。传动方面，匹配6速手动或CVT无级变速箱。

一句话点评：

不可否认，思域是一台好车，但如今被玩坏的思域已经失控了。

小结：如今车市的发展趋势，自然吸气发动机渐渐被涡轮增压发动机取代，各大车企都对自家产品更换了新的引擎，即便是排量再小的车都贴上了“T”动力标识，生怕不这么做就赶不上潮流。

眼下大多数人对于小排量涡轮增压车型印象中普遍定性为“买菜车”，多以代步为主，因为价格的关系，对于这个级别的车型谈性能许多人也就笑笑，但在经过长时间的发展以及市场消费观念转变的影响下，紧凑车市场展现了另一番新景象，像上述这几款车型就长期（曾经）名列汽车销售榜前列。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申耀（微信号：shenyao）创办、拥有中美两地10万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。