不换点新词,不足以形容全新宝马M5


文 | 万湑龙

图|PR、网络


昨天,BMW M5在北国雪境呼伦贝尔进行了全国上市,建议零售价为164.8万元。



在北京飞往呼伦贝尔的航班上,我就在构思这篇文章的标题。仔细想来发现一个问题:几乎在触及到这种高性能商务轿车的时候,我们能够百度到最常见的标题,无非就那么几个——“暴力绅士”“穿着西装的运动员”“披着羊皮的狼”“扮猪吃老虎”。


说实在的,不知道各位读者看腻了没,反正我是已经写腻了这种标题。并不是说这样的标题不好,毕竟寥寥几字,确实能勾勒出这辆车最鲜明的特性。只是这种字眼实在是被用得太泛滥了,不仅是BMW M5,就连BMW 760M、奔驰S63、奥迪S5、RS5、S8,它们的脑袋上都扣着这样的同一顶帽子。总觉得对于这些好车,如此对待略显简单粗暴了。



我倒是想了几个新词,自以为还是能够从一些新角度,形容一下这辆车的。



“脑洞”,这是我想到的第一个词。自打35年前保罗·罗斯克大开脑洞地将BMW中置发动机超跑M1的3.5升直列六缸发动机塞进BMW 5系的机舱、造就了第一代M5时,就已经决定了M5必然是一个挑战人们既往认知的作品。在那之前,马力超强、或是操控出色的高性能轿车并非没有。但是那些车的目标人群,要么是有钱的富家子弟,要么是壕不在乎却内心澎湃的大佬。恰恰像5系轿车这样,消费者大多是追求稳定上升曲线的中产阶级用车,和高性能三个字压根不沾边。



M5的诞生就像是一场社会实验,就是这么一个本该中庸的类型、本该中庸的尺寸的商务座驾,假使像美国队长那样,突然被赋予了超强的力量,谁会青睐于它?


实验的成果不必多说,必然是成功的,否则我们就看不到如今的M5已经更迭了六代。而它也定下来了一个基调:如果不比上一代车型开点新的脑洞,那就算不得是一辆新的M5。


昨天上市的第六代M5同样如此,它有两个显而易见的新鲜点很有趣:其一是全部车型使用了碳纤维车顶。也就是说你能想象一辆百万以上级别的轿车,都没有个天窗的么?


其二,我们说起BMW的操控总要提及的50:50配重和前置后驱这两大特性中的后者被颠覆了。全新M5用上了M xDrive的四驱系统。


当然,这辆车允许你在全轮驱动模式(4WD)、全轮驱动运动模式(4WD Sport)和后轮驱动模式(2WD)之间进行切换。这就意味着它有了更高的宽容度,不会在下雪天的时候,你只能眼睁睁地看着它被困在车库里;也不至于你在驾驶技术还没办法降服它全部的动力(660匹马力,750牛米扭矩。动力数据也是历代M5中最出挑的),却想享受3.4秒百公里加速和精准操控体验时,手潮失控成为第二天刷屏朋友圈的主角。



这两点其实都在说明一件事情,创新永远不是停留在既有的框架之中进行小修小补,而是敢于去尝试颠覆一些你留在人们心中的标签。只有不那么绷着人设,以后的戏路才能走得更宽。



我想到的第二个词,是“圈子”。


任何车都有它的目标受众群体。受众是一类人的典型特征画像,而群体则是能够引发共鸣和互相欣赏的集群。任何一款车的消费者,细看之下有着一个审美接近、志趣相投的圈子。买车不仅是为了取悦自己、满足家人,其实更是为了那些能够读懂自己的人。



能够买得起M5的人很多,但能够真正买M5的人——我只能说是在逐渐变多。这种车是很挑人的,买得起、养得起,对这辆车来说只是个门槛而已。花这些钱买车的消费者,太年轻的人会去买跑车,太成熟的人会去买贵气的豪华行政级轿车。只有那些既有经济基础,又经过数辆车的磨砺、愈发明晰内心所需;既有玩车的冲动,又热衷于开着这辆车出入商务场合的人才会选择这么一辆车。说白了,这也算是一杆丈量汽车市场逐渐繁荣、消费需求更加多样化、买车的人更有品味的标尺。


这也象征着我们对于汽车的理解更加成熟和全面。一辆车对于我们的意义已经完成了从工具走向功利的过程,而现在正在进行的是从功利走向满足自身需求定位的过程。


买BMW M5的人,不屑于说拿着这把车钥匙能在酒吧里请多几个姑娘喝两杯。而是别人略带羡慕地说:“嗯,低调有品位”。




那么第三个符合M5形象的词,就是“模范”。


我每天开车在路上,总能看到各种BMW车型贴着M,改了M的包围或者轮毂,吹响着M的排气。只要不是改的特别汽配城范儿,我觉得都能接受。有些车还真的能模仿到以假乱真,不趴着车玻璃仔细看里面的排挡杆,根本不知道它的真假。


一方面,我们可以说这些车主有些“爱慕虚荣”;但往好的方面看,这说明这些车主们有内心追求,有远大梦想啊。M是一个很有感染力和凝聚力的字母,它有着自己的粉丝群体。我们在马路上看见穿着M T恤或者背着M背包的人,总不会觉得特别突兀,但换作其他品牌你试试?


这其实在一定程度上,能够反哺BMW M车系的销量。017年,M在中国销量劲增37%,2018年1月至2月,M在中国的销量较去年同比涨幅达到90%。值得一提的是,去年M运动套件车型销售超过9万台,占宝马集团去年在中国全年销量的15%,这充分证明M在中国拥有巨大的潜在消费群体。



就在我们这关于全新M5的一篇篇文章、一段段短视频、一张张图片侵入那些BMW粉丝们社交网络的时间线时,他们除了赞叹:“哇,这辆车真棒”以外,另一个主流的想法是:“我什么时候能买一辆这车”。虽然他们可能现在只能把这辆M5设为手机壁纸,或是在自己的BMW车屁股上贴个M。但毫无疑问的是,未来的某一天,其中的某些人就会成为M5的车主。



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