很多人在马路上看到雷克萨斯ES，就会貌似很懂车的说一句“这就是丰田凯美瑞的加强版”。对于一个严谨的汽车媒体人来看，这种说法是完全错误的。雷克萨斯的确是丰田旗下的一个豪华品牌，但绝对不等于丰田车，照这么说迈腾就是奥迪A6了？甚至可以说大众就是兰博基尼了？因为兰博也是大众旗下的品牌。

雷克萨斯系列，不论是入门的CT、还是中级车ES、再到SUV车型NX、RX系列，还有百万级别的LS系列，我们不能否定它们身上没有一点丰田的痕迹，但是雷克萨斯和丰田更有着本质的区别。即使ES系列曾与丰田凯美瑞同平台生产过，使用过相同动力的发动机，但两台车开起来一样吗？哪怕是个新手，也能明显感受出两台车的区别。

汽车界通用发动机和平台的有很多，但一辆汽车至少由7000多个零件组成，即使发动机一样，也可能打造出完全不同的两台汽车。最典型的的其实就是丰田和雷克萨斯，众所周知，雷克萨斯目前并没有国产，任何一款雷克萨斯都是通过进口的方式进入国内的，而我们见到的丰田汽车，则大部分是由一汽丰田和广汽丰田打造，这就造成雷克萨斯和丰田的零配件、供货商、生产机械、生产工艺都有一定的差别。

还有生产标准的问题，雷克萨斯在日本的生产标准非常严苛，每一个工序都有较高的验收标准，小到车内的一个按键，或者座椅的一条缝线，都和国产化的丰田不尽相同。真正体验过雷克萨斯的人会知道，雷克萨斯内饰大量的软包，手感非常细腻光滑，而反观丰田凯美瑞的内饰，也有不少的软包，但材质和手感有明显差别。

更重要的当然是乘车感受，丰田系列的汽车缺乏一种稳定性，高速行驶时，不能给驾驶员一种很安心的操控感，这点和德系车就有明显对比反差。但雷克萨斯的操控更接近于德系车，车辆底盘调校的整体性更强，也就赋予了高速行驶较好的抓地力表现和稳重感。同样的，华晨t70使用了原装的日产发动机，华晨中华部分车型使用宝马的平台，它们的驾乘感受却有天壤之别。

内饰做工不一样，驾驶感受不一样，用户的体验也不一样，否则为什么要成为两个不同的品牌？丰田和雷克塞斯的用户售后体验差别也很大，雷克萨斯有名的就是“只换不修”，只要雷克萨斯在保质期内出现故障，售后直接更换配件，很少有修理的一说，而5年+10万公里的质保期、售后细心热情的服务态度、这都是丰田车型并没有的。