​图文 / Ray

在当今豪华品牌B级车市场，所有车型都在强调自己的运动年轻，但是实际上更多的还是注重内饰的豪华性、舒适性以及宽敞的车内空间。而有些消费者在前期选择车型时，为了不随大流，让自己显得与众不同，会去选择二线豪华品牌，而目前二线豪华品牌的车型也比较多，具体怎么选？哪辆车适合自己？今天Ray来跟大家说说。

捷豹XEL：同级轴距最长，驾驶氛围最好

售价：28.88-42.88万

捷豹XEL相比XE来说，区别不仅仅在加长的100mm轴距。从外观来看捷豹XEL并没有应为加长了100mm轴距为变得不臃肿，相反看上去很协调。

当然作为一辆具有英国皇室血统的捷豹来说，豪华的内饰质感肯定是不可缺少的。虽然实际感觉一般，但是环抱式座舱还是可以给人一种安全感。并且由于融入了捷豹F-TYPE的元素，XEL的驾驶坐姿很低，很有跑车范儿。

由于加长了轴距，完全不用担心后排空间不够。反正对于身高173的Ray来说，XEL的后排表现不错，并且座椅包裹性不错。缺点是由于车身比较低矮，头部空间有些局促。值得一提的是，捷豹XEL的配置也很丰富，无钥匙进入/启动、后摆遮阳帘、老板键等一些列关于舒适性的配置一应俱全。定速巡航、车道偏离等关乎驾驶的配置也更是全系标配。所以这样看来，XEL不仅后排空间很吸引人，而且对于注重配置的消费者来说产品优势显而易见。

动力方面，捷豹XEL搭载自家研发的2.0+8AT动力总成，全系分为200ps和250Ps两款动力总成车型。高功率版本动力很猛，低功率虽然只有200匹马力，但日常家用已经足够，但如果追求动力的话，250ps车型或许会更给力。另外，捷豹XEL在舒适和运动之间很好的找到了平衡点，舒适的悬挂在激烈驾驶时又不失运动感。

所以，捷豹XEL不仅拥有同级别最长的轴距和宽敞的乘坐空间，而且车型配置很高，就算是最低配车型也很有性价。加上捷豹家族先天的运动基因和贵族气息，使得XEL在同级对手中的优势很突出。不过有长就有短，XEL的短板在于产品刚刚上市，国产的做工确实让人有些尴尬，可靠性也有待市场考验。

售价方面，目前除最低配车型外，其余车型均有小幅度的降价。如果期盼“七折豹”，不妨持币观望，或是了解一下同级别其他车型，对比之后在做出选择。

英菲尼迪Q50L：豪华氛围很浓，运动只是标签

售价：26.98-40.98万

全新Q50L于3月初上市，新款车型与老款车型的改动不大。

值得一提的是，新款Q50L在内饰的豪华程度上比老款略有提升，尽管是两年前的设计，但中控两块大屏幕依然很符合现在的审美。前排座椅给差评，尽管很柔软，但是座椅包裹性略差。

另外，尽管定位于运动型轿车，同时动力总成也与奔驰共享，采用前置后驱的布局。

但是从很多方面都能看出英菲尼迪Q50L其实是豪华中略带运动感而已。为什么这么说？个人认为Q50L的运动性毁在两个地方！

第一，纵观现在性能车或是运动型轿车市场，要么配备电子手刹，要么是传统机械手刹，而Q50L却偏偏采用了并不运动的脚刹。老款被诟病的问题在新款上依然可以看到！这让运动控情何以堪？

第二，为了主打运动，英菲尼迪Q50L搭载的一套DAS线控转向系统并不讨喜。尽管已经升级到第二代，但参考第一代的经验来看，这套转向系统可能会帮倒忙，假设你要转一个30度的弯，这套线控系统可能会帮你你转33度或是28度，总之就是忽忽悠悠。而且最难以接受的就是缺乏路感，在碎石路面行驶时感觉不到方向盘抖动，虽然这样很显高级感，但缺点是如果轮胎动平衡出现问题车主根本察觉不到。好在低配车型没有这套DAS线控转向，所以喜欢性能控可以选择中低配车型；而如果你想体验Q50L给你带来的豪华感，那么中高配车型会是不错的选择，毕竟有日产沙发厂的加持，前后排座椅都非常柔软，加上2898mm的轴距营造出的后排空间，豪华氛围不输BBA。

价格方面也算是英菲尼迪Q50L的优势，目前，Q50L的市场优惠在3万元左右（根据车型不同，优惠幅度不同）。

凯迪拉克ATS-L：同级最强动力，优惠力度最猛

售价：29.88-42.88万

ATS-L基本上每次都会被提起，因为整个编辑部都觉得这是一辆非常有性价比的车型。279匹马力，400N·m的扭矩可以说秒杀同级别对手。除了空间略逊于对手之外，其他运动性方面的表现完全可以跟同价位的钢炮拼一拼。而且凭借自身带有的美系豪华车光环，ATS-L不仅也能陪你出去各大星级酒店，出席各种商务应酬，而且撩妹也不成问题。

尽管ATS-L优点很多，但是缺点也比较突出，那就是空间确实没有其他竞品车型大，总体来说是一辆更偏向于运动操控的中级车，如果你还年轻，还没有成家，ATS-L会成为你不错的伙伴。

ATS-L目前的市场终端价全系优惠7.5折，对低配车型22.38万。价格是不是很诱人？不到23万的价格就能买到一款二线豪华品牌B级车，凯迪拉克ATS-L的性价比可见一斑。

雷克萨斯IS：高调的豪华，外强内柔的汉子

售价：32.49-45.30万

提到雷克萨斯，大多数人对它的映像是皮实耐用、豪华舒适。但是作为一个高端品牌，没有几辆主打运动的车型怎么能说的过去？雷克萨斯IS的外观比之前介绍的几款车都凶，毕竟一款主打的车型没有运动的外表，怎么对得起消费者？

可以说，雷克萨斯是目前唯一一个没有实现国产的豪华品牌，IS也继承了雷车一贯的不加长传统。同时终端优惠力度也是这几款车中最少的，可以说根本没优惠！4年十万公里免费保养政策看似为你省下了不少钱，但实际上你得开很多年才能把这笔账算回来，毕竟羊毛出在羊身上。

雷克萨斯IS的性格是这几款车中最温柔的，虽然搭载了IS300搭载了一台高功率2.0T发动机，最大功率245匹，匹配一台8速自动变速箱。但整体动力水平相比ATS-L来说主观感受要弱一些，但也够用，而且你能体会到如丝般顺滑的感觉。如果你想选择一款省心、耐用、外形炫酷的B级车，雷克萨斯IS是个不错的选择。但如果你想选择一款狂暴的驾驶机器，它或许不太适合你。

写在最后

尽管目前B级豪华车市场的主角是BBA，但是随着年轻消费者消费力的逐渐升级，二线豪华品牌也成为他们选择的对象。在BBA成为街车的时候，上述几款二线豪华品牌B级车低调且奢华，而且与众不同，或许会成为你不错的选择。

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