文 | 曹臻

图｜曹臻、PR

从接到邀请函的那一刻起，我就知道我是到北京来参加全新一代途锐的全球首秀发布会的。同时到场出演首秀的，还有一汽-大众首款SUV车型T-Roc。所以我以为，在北京898的会场里，会有大众的设计师、工程师们里里外外把途锐和T-Roc介绍个遍，可以的话还能坐进去摸两把。

然而，大众要给我们看的并不是这些。

全新一代途锐来了。而且是从欧洲的工厂下线之后，几个中年油腻大叔花了近一个月的时间，行驶超过16000公里，一路开到北京的。那一车的污渍似乎就在告诉人们全新一代途锐历经坎坷之后的超高品质。

同时，在AR技术的帮助下，我们也看到了途锐作为大众SUV家族中当仁不让的旗舰车型，所具备的各种先进技术。不由得让我暗搓搓地期待了一回，哪天试驾可别忘了我。

T-Roc也来了。骚气的橙色和明快的黄色，摆明了是要卖给95后和00后的年轻人的。虽说大众家族化的设计元素看着多少有些审美疲劳，但T-Roc的个性依然很“毒”，不得不承认大众擅长的笔调特别能抓人眼球。

不过紧随T-Roc之后，一汽-大众另一款高端中级SUV车型冷不丁地就出现在了我们眼前，之前可是一点招呼都没跟媒体打过唉！目测它的尺寸和途观L差不多，仿佛迈腾+帕萨特的组合会在SUV圈里重演了。

另一边厢，上汽大众不仅带来了一款被称作“小途昂”的Powerful Family SUV，还顺带着向我们展示了一台提供插电式混合动力系统的途观L。又是一阵猝不及防！

简单讲，到今年年末，大众在中国市场就会有超过7款在售SUV车型。而未来几年，大众总共会向中国市场投放多达12款SUV——仅仅一个小时的时间，以全新途锐为首的大众SUV家族就给在场所有人描绘了一幅“宏伟蓝图”。不知道这是惊喜，还是惊吓呢？

选择这么多，对消费者当然是惊喜咯

大众给了我们这样一组数据：

中国的SUV市场规模，从2007年的销量占比8%，迅速攀升到如今的45%。未来的几年里，SUV的热潮不会消退，其市场占有率还会进一步提升至50%以上。而从实际的销售数字上看，现在中国市场上的SUV年销量已经达到1200万～1400万台，这个数字甚至都超过了欧洲市场整体销量的总和。

这就意味着中国的SUV市场规模是相当庞大且极具潜力的。

同时，大众自2008年推出第一款国产SUV车型途观开始，累计销量已达200万台。其中途昂上市一年还不到，也卖出去了超过9万台。这些高涨的业绩也是坚定了大众品牌“扩军”SUV市场的信心。

掐指一算，从T-Roc到途锐，南北大众加上大众中国的进口产品，除了最最入门级别的产品和更高端的全尺寸车型，大众家族的SUV把13万到80万的各个细分市场全给占了。关键是，在重点销售部分，大众布局了不止一款产品。

这像极了大众在轿车线上的布局。从主流到个性，从运动到家用，从稳妥到动感。对消费者来说，接下来无论预算多少、喜好怎样，总是能在大众的店里看到一款符合自己心意的SUV。

就说现场看到的一汽-大众高端中级SUV。尽管车名都还没想好，但从尺寸上看，就和途观L同级。关键是它更运动甚至带有些许轿跑化风格的设计，就要比途观L更容易引起年轻消费群体的关注。别看大众CC差迈腾好几个段位，在更崇尚个性化的SUV圈子里，一汽-大众的这款SUV说不定就会成为途观L一样的“爆款”。

所以消费者的选择这么多，当然是惊喜的咯。

但是对于竞品，大众的组合拳必然是“惊吓”

大众用紧凑的一个小时时间，三下五除二地就把品牌对于中国SUV市场的“野心”清清楚楚地表达了出来。对于它的竞争品牌们，这绝对属于“惊吓”时间：以后，能赶上大众步伐一起玩耍的品牌还有多少呢？

我们可以看到，无论合资、进口品牌，还是近两年快速崛起的自主品牌，对于SUV市场的占有，几乎都是“大块面”的，不同车型之间的级别差异非常显著。其中丰田、本田也正在推进着“一车两用”的双车并进的战略，目的就是希望尽可能扩大对应市场的占有率。然而和大众比起来，产品线依然显得很“单薄”。

对了，别忘了大众汽车在中国还有个“副牌”，名叫斯柯达。眼下也正在持续完善自己的SUV产品线。

一方面，这直接反映了大众集团整体强大的研发实力。另一方面，也是更重要的，大众汽车已经非常明确地把中国市场视作其在这个地球上最最重要的市场，重要性甚至超过德国本土。全面的产品线覆盖，有利于大众汽车在与其他品牌的竞争中占据更加主动的地位，面对市场的变化也能提供更加多样的应对手段。

很显然，面对大众汽车这种“咄咄逼人”的产品线，哪怕是全球销量与大众无限接近的丰田汽车，也无法在短时间里推出足够多的针对性的产品，更不用说其他品牌。也就是说差不多到明年这时候，大众汽车会用实际行动，把原本差别不算很大的竞争关系扩大到对手们很难超越的境地。听起来还真是有点可怕的。

走出会场的时候，那台风尘仆仆的途锐已经静静地停放在大门口，目送着嘉宾们陆续离开了。其实这时再看一眼全新一代的途锐，它更多代表的是一种“精神价值”，甚至它的尺寸还不及上汽大众途昂。

但这又如何？如同一个家族中的“老大”，全新一代途锐依靠过硬的实力，让其他成员们有足够的底气出击不同的细分市场。