在国内，什么汽车在公路上最难见到？答案当然是越昂贵的汽车越难见到了。没错！越昂贵的汽车能买得起的人就越少，在路上见到的几率自然就低了，比如兰博基尼、阿斯顿马丁、布加迪、科尼塞克等品牌的超跑，别说在三四线城市了，就是在一二线城市也不经常见到。

其实在国内还有一类车比上述豪华品牌的超跑更加难以见到，确切地说是根本见不到，车叔说的就是那些从未引进到国内的车型。今天车叔就和大家聊一聊来自印度自主品牌老大——塔塔汽车。

大多数国人对于塔塔汽车的认识应该是基于捷豹路虎所带来的，其实之前很多国人并不了解塔塔，但是直到2008年印度塔塔集团豪掷26.5亿美元收购了捷豹路虎，这才致使塔塔进入了国人的视线。

虽然捷豹和路虎在国内上市后销量不错而被人们所熟知，但殊不知塔塔集团旗下还有印度自己的自主品牌塔塔汽车，由于塔塔并没有引进到国内所以很多人并不了解。

早在2009年塔塔汽车发布了最新的轿车NANO，因冠有全球最便宜的汽车称号而被部分车迷所关注，这也为塔塔带来了挥之不去的廉价身份。

时隔几年，塔塔在2015年的日内瓦车展上亮相了HEXA概念车型再一次受到了关注，并于2016年进行量产。该车型被定位于一款SUV车型，定价折合人民币在12.77-18.39万元，今天让我们来看一下HEXA究竟是怎么样的一款车。

看到塔塔HEXA这款车的第一眼就有一种美有余而悍不足的感觉，前脸不仅拥有上下近似对称的进气格栅还拥有上下两区域的灯组，繁杂的设计显得前脸各元素有些堆砌感，不过圆形的熏黑底大灯还是使得它具有了一丝攻击性。

整车的长宽高为4788mm*1895mm*1791mm，虽然它并不很大，但是看起来有一种MPV的感觉，毕竟它是基于塔塔旗下的一款中型MPV所开发的SUV车型，而且6座的设计迫使他的车厢十分平整，就更像是一款MPV了。

侧面看HEXA缺乏线条的点缀，给人一种平淡无奇的感觉。不过这款车的车尾的设计还是有料的，保险杠上的后雾灯和转向灯组成了一个类似于飞镖的造型样式，左右双出尾排和大面积护板让这款车的车尾有了一台SUV该有的样子。

不要把这款车的内饰与以往廉价的塔塔汽车相对比，塔塔HEXA拥有一套还算对得起它十几万售价的内饰，毕竟其内饰的接缝已经不能够塞进手指头了。塔塔HEXA的内饰整体采用了直线的设计，给人一种很板正的感觉，这不禁让车叔想起了路虎。其中黑+黑+黑的配色使得这款车的内饰显得比较单调和老气，好在内饰大面积软质材料的触感还算令人满意。

这款车的中控配的是一个五英尺的显示屏，不过可别看它显示屏小，功能却一点不少。它包括离线导航、音频系统远程控制、实时信息监控等常用的功能。最让人惊讶的是它竟然具备卡拉OK点歌功能，难不成印度人还要在开车的时候K歌吗？车叔想了想也对，毕竟印度是一个开挂的民族。

值得一提的是这款车的空间，作为一款长得像MPV的六座SUV，HEXA的内部空间很大，尤其是第三排的空间表现完全优于国内很多7座SUV。同时HEXA还有2+2+3的7座版本和2+3+3的八座版本可供选择，不过车叔觉得2+3+3这样的布局真的很奇怪。

塔塔HEXA的动力系统是由印度自主开发的，全系配备2.2L的涡轮增压柴油发动机，最大马力156，最大扭矩400N.m，看似动力够用但是面对它高达2.2吨的体重，车叔就能已经能够脑补出来起步的画面了。

虽然塔塔这款HEXA不能满足人们对外观、功能、动力的所有需求，不过说实话这款车并不敷衍，我们可以看到塔塔汽车的诚意，但是为何塔塔汽车一直未能引进到中国呢？车叔觉得，首先可能是由于印度自主品牌的设计风格并不符合国内的需求，比如外观和内饰设计并不豪华，颜值也并不高等等，一旦进入中国容易造成严重的滞销，并将面临很大的损失。而且在十几万甚至十万以下这个价位的SUV车型中，中国汽车市场有很多很多，比如国内的自助品牌长安、长城、吉利等，以及合资品牌本田、别克等，其国内市场份额几乎已经被抢占干净，如果这个时候塔塔进入中国没有绝对的特点很难生存下去。

如果是你的话，当你了解到塔塔旗下车型的时候，你会希望塔塔进入中国市场吗？欢迎大家在留言板内留言互动！