大家买车的时候都会仔细查看车的配置表，一方面是结合实际需求选购车子，另一方面是要弄清楚车子都有哪些配置，以防奸商欺诈。

然而细心的消费者会发现，不管是车企自己印刷的配置清单，还是网站上的车型配置表格，在发动机参数一栏中，发动机的排量数值和车身上的排量标识往往会有一些差别，这些差别少则几毫升，多则几十毫升。

这不免让人深思：发动机排量为何总是“缺斤少两”？真的是被车企骗了吗？那么究竟为何会产生这样的现象，今天车突突就来详细解说下。

首先是为区分排量级别形成的“潜规则”。

在上个世纪，汽车发动机的技术还没有十分成熟和先进，所以当时发动机的排量大小就成了豪华和动力性能的代表。

所以车企推出的高性能车型往往搭载排量更大的发动机，为了把这些高性能车和其他车型区分开来，有些车企就开始在广告中增加对发动机排量、气缸数以及马力值的描述。

在排量决定动力的年代，排量大小就逐渐成了一款车性能级别的标志。为了便于信息的传播和记忆，车企通常在广告和汽车上增加了排量标记。

比如克莱斯勒300的诞生，是为了纪念Hemi系列发动机中一款高性能机型，它的功率超过了300马力，所以工程师在克莱斯勒300赛车的车身贴上了300的标记。与此同时，由于它的发动机排量大约为6400ml，其车身也贴有一个6400的标记。

此后，在车身、发动机等位置贴上发动机排量逐渐成了车企的习惯，这种习惯也就慢慢延伸到了汽车广告和汽车资料中。在车身上张贴排量标识可以起到一定的宣传作用，让消费者知道自己家的车子动力水平有多强，而一旦有车企开始这样做，其他车企也纷纷效仿，避免错失任何一个宣传的机会。这个习惯就逐渐流行起来，以至于最终成了一个潜规则。

为了便于人们记忆，通常车企采用公制容量升（L）作为单位，并精确到小数点后1位，所以人们看到的汽车发动机排量，并不会精确到一个具体数值，通常是被四舍五入到小数点后一位。

比如哈弗H7L上的那款2.0T发动机，实际排量只有1967ml，即1.967L，四舍五入后就成了2.0L。

那么或许有人质疑了，这样的做法是不是有夸大的嫌疑呢？其实并不是这样，因为发动机排量的计算，本来就没办法精确到一个确定的数值。

排量大小怎么划分的呢？大家都知道发动机的排量是指活塞在各个汽缸运动时，从下止点到上止点之间的体积，即活塞从下到上运动时，可以将汽缸中多少容积的气体推出汽缸。

计算方法也很简单，就是一个圆柱形体积的计算公式：

看起来比较复杂，那么它和排量没有整数之间有什么关系呢？

根据这个体积计算公式，汽缸底面面积大小和系数π成正比，而π是一个无理数，小数点后有无限位，且不循环。所以，任何数字乘以π，都不可能得出一个确定的数值。

比如丰田的2.0T发动机缸径和行程都是86mm，通过计算可以得出一个汽缸的体积是：

4.3x4.3xπx8.6=159.014xπ≈159.014x3.1415926=499.557205696立方厘米。

四个汽缸的总体积就是：

499.557205696立方厘米x4=1998.22882278立方厘米。

车企给出的参数中写的发动机排气量1998mL的数值，其实也已经是四舍五入后的结果了。

但这样的结果并不便于记忆，所以回归到先前提到的便于传播和记忆这个因素上，以升作单位，将排量数值进一步四舍五入到小数点后1位这种通用做法就不难让人理解了。

然而，有时候车企并不是这样不得已而为之，而是故意把排量做小一点点，因为它们还受到税法规则的限制。

大家都知道，买车除了要缴纳购置税，还要每年缴纳一次车船使用税，税额大小都和排量息息相关。

而车企要卖车还要缴纳增值税、消费税，进口汽车还要缴纳关税。这些税目都和排量有关。

比如车船使用税：

消费税：

以一辆搭载4.0L发动机的汽车来看，单单是消费税这一项就比3.8L车型多出15%，实际上二者的动力悬殊并没有多少差别。更高的税费就使车价变得更高，这些车子在市场竞争中很容易失去竞争力。所以在动力没有多少差别的情况下，车企更愿意把排量做的小一些。

此外，除了上面提到的这三个原因，发动机生产过程中还会存在公差，导致各个发动机之间的排量并不相同。虽然只是极为微小的差别，却也会导致同一款发动机的排量各不相同，不能做到严格精确到某一个固定数值。只不过这个差别极为微小，一般就被忽略掉了。

写在最后：

看到这，是不是也终于明白了为何发动机排量的实际数值总是和日常所说的排量有些差别？其实这样的“缺斤少两”并非车企的恶意行为，而是综合以上因素的结果。

并且也有很多发动机能做到“足斤足两”，比如雷克萨斯上那台2.5L发动机实际排量就无限接近于2500ml；著名的丰田8A 1.3L发动机实际排量为1342ml。