马丁·路德·金说，I have a dream，曾经感动了无数人。

说实话，当年我很受感动，心想必须要为解放人类、拯救宇宙做一番贡献，坐在不到5平米

的出租屋内，吃着康帅傅方便面，我开始冥思苦想。

今天又被老板骂了；

今天又被客户投诉了；

今天又被下属抱怨了；

经过多年被蹂躏之后，我终于不再住5平米的出租屋了，康帅傅方便面也换成了康师傅，薪资也力压咪蒙的实习生，哈哈，我骄傲。

经过自己的没日没夜，没脸没皮的奋斗之后，终于当上了能去五道口，也进得了国贸的白领精英。但看着自己的5手捷达，只能说声对不起，牛皮吹大了。

我需要一辆真正体面的车。 

I have a dream！

我也是有梦想的人。作为曾经梦想佩剑走江湖，拯救世界的大侠，我必须得一辆跟自己身份所匹配的车型。

Jeep品牌的车型，一直是汽车界的侠客，充满了阳刚之气，并有多种独门技术保证了它既上得了峰顶，又下得山谷。

最近有幸，扔下了我的5手捷达，亲密接触了Jeep品牌最新力作大指挥官。

为什么要出一辆大指挥官呢？

必须要承认，首先是大指挥官这个名字激发了我的想象力，其次是因为Jeep这个品牌。

哪个男人没有一个Jeep梦呢？

了解Jeep的人都知道，原来有一款车型叫指挥官，不过那台老指挥官早就停产了（后来被大切诺基取代了），今天我想说的这台大指挥官与曾经的指挥官已毫无关系，其设计原型来自于2017年上海车展中的概念车“云图”，更难能可贵的是它在种种细节之处体现出中国消费者的审美和需求。

如果曾经的Jeep更像是一个全身肌肉的猛男，而看到大指挥官之后，它更加成熟了，多了几分对家庭的责任。大指挥官强壮的肌肉不仅仅是在展示力量，更是展示对家庭的呵护。

好了，接下来我们来看看大指挥官到底有何能耐？

大指挥官，首先就是大都会气质

这种大都会气质首先体现在大气的车身尺寸上。车身尺寸方面长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距为2800mm，尺寸表现上完全不输标杆车型汉兰达，和其他主流产品相比，也丝毫不逊色。

大指挥官在设计上，首先是继承了Jeep的诸多经典元素，如标志性的7孔格栅，平直的侧面线条，把Jeep品牌独有的野性发挥的淋漓尽致。

虽然外表看着威猛大气，但大指挥官采用复杂工艺的7孔格栅却十分考究，在璀璨之余也多了几分精致之美，出入一些商务场合，也是档次感十足。

内饰配色上全新大指挥官提供了三种不同的格调，分别是：全黑、黑白搭配、黑棕搭配，也尽显都市精炼之风。

除了上述的大气和精致之外，大指挥官还有一个杀手锏，那就是它真正实现了“七个人都是VIP”。

说到7座这个话题，相信很多人都是满腹的牢骚。现在市面上大部分7座SUV的第三排空间让人苦不堪言，上面顶头，下面伸不开腿，短途还能忍忍，长途乘坐那就是煎熬。

而上述的这种情况，在全新大指挥官上是不存在的，因为“7个人都是VIP”的这个理念。

在大指挥官车里，无论乘坐在哪个位置上，车内人员的头部、肩部、腿部都能找到最佳乘坐角度，而且车内的功能，如分区空调、娱乐等基本设施都是一应俱全，无差异化待遇满足了全部人员的舒适与便利性。

大指挥官的第三排很好解决了其它7座SUV的尴尬，再也不是宠物狗的专座，而是可以真正给人乘坐的。

这一点对于刚生完老二的家庭来说，更像是量身定做，尤其是父母有时候坐在第三排也不用担心他们坐的憋屈，就冲这一点，我必须得给大指挥官点个赞。

大指挥官令人称道的当然不只是这些，还有Jeep引以为豪的由最强2.0T领衔的Jeep 4X4 SUV智能科技体系。

Jeep 4X4 SUV智能科技体系在大指挥官上体现得淋漓尽致。相信很多人并不了解这个智能科技体现到底是怎么回事，用官面上的话来说就是Jeep品牌通过技术创新，将品牌现有的动力系统技术、四驱技术和行驶安全技术等方面的领先技术进行组合，可以在17种日常驾驶环境下为车主提供安全保障。根据我的真实理解来说，可以分为三点：

1、动力

全新Jeep大指挥官搭载的2.0T GME T4发动机拥有6种行业领先发动机技术加持，与之匹配的是目前市面上代表变速箱先进技术的ZF 9AT变速箱。不仅可以实现最大265Ps、400N.m的动力输出，最关键的是大指挥官专门针对国内的用车环境，有针对性的进行了调教，实现了换挡的更加平顺。在此，需要说明的是，该变速器拥有4个超速挡，高速行驶时9挡甚至能维持在1600rpm左右，而接近8秒的实测百公里加速成绩，和8.3升的综合工况油耗，做到了澎拜动力输出又兼顾燃油经济性。

2、四驱

汽车圈内谈及四驱，如果Jeep说第二，相信没人敢说第一。

大指挥官搭载的智能适时四驱系统更有多种路况模式可选择，包括适用于铺装路面的Auto自动模式、提升悬架支撑性与油门响应的Sport运动模式、应对恶劣路况的Snow雪地模式及Sand/Mud沙地/泥地模式，足以满足大家的用车需求。 

另外，虽然说买大指挥官的人不在乎那点油钱，可Jeep却能通过专业的四驱技术，在保证性能的同时，做到省油。它通过四驱系统的智能节油技术能将后轮动力百分百切断，从而完全用两驱行驶，减少了动力流失，一定程度上也降低了燃油损耗。相信再土豪的人，对省油这件事情也无法说拒绝吧。

3、 安全

以美国高安全标准（IIHS，中文名：美国公路安全保险协会）为基准，车身采用76%超高强度钢，并匹配近80项主被动安全配置，最大程度保证驾乘安全。

说起大七座SUV，汉兰达是无论如何都避不开的话题。

在7座SUV 这个细分市场，汉兰达一直都是开路者和领跑者。从某种意义上来说，汉兰达的成功并不能完全归结于产品层面，而是它满足了国内独特的需求，一是SUV，二是7座满足了一家人坐进一辆车的实际需求。

前面说过了，目前市面上的7座SUV都是伪7座，相比较而言，大指挥官的“7个人都是VIP”的做法让包括汉兰达在内的大部分7座SUV无言以对。

另外，无论是从外观体验，还是内在配置，大指挥官的表现都完胜汉兰达，比如：全路况模式自选系统带陡坡缓降、带自动跟停的ACC自适应巡航、带制动功能的倒车辅助、双方位自动泊车辅助、全系标配了反射片状式全LED灯组等等，十分给力。可以不客气的说，汉兰达有的大指挥官有，汉兰达没有的大指挥官还有！

当然，这主要归功于大指挥官的后发优势，毕竟站在别人的肩膀上，看到的更远，做得更多。

其实，大指挥官面对汉兰达还有一个非常重要的优势，那就是汉兰达一直在加价，凭借这一点就足以让大指挥官立于不败之地了。

对于很多人来说，选择一辆车可以有很多的理由，为了面子、为了方便、还有的就是为了喜欢。但对像我这样渴望成为精英的人来说，选择一辆车，是因为它是自己梦想、情感的一种延伸。

毋庸置疑，大指挥官是一个出色的产品。在中国，一个出色的产品已经迈出了成功的第一步，相信大指挥官距离自己的梦想一定会越来越近。

不管怎么样，梦想终究会照进现实。