死磕SUV,大众三年12款车型的阵仗会不会然并卵?

还嫌大众的SUV太少?从四款到七款再到十二款,人家要三年内实现。

文 ▍砂糖兔

前不久在日内瓦车展前夜去了一趟“大众之夜”,还在感叹改革之后的大众集团真是勤俭持家,集团的品牌之夜办的如此简单,排场一点也不大。但是昨天在北京参加了大众汽车品牌针对中国市场的“SUV之夜”,我发现熟悉的那个霸气总裁又回来了。

不说这场活动排场有多大吧,反正规模至少是日内瓦那场的三四倍,而且重磅车型全新途锐的全球首发放在了这里,所以全球的媒体们都赶过来了。当然最最重要的是,在这个全球第一大汽车市场,大众汽车品牌一口气亮出了4款新SUV车型,颇有一种“再让你们说俺SUV太少,这下让你们见识见识”的赶脚。

大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士的态度很明确,就是“要把大众汽车打造成中国领军式的SUV品牌”。目前大众汽车品牌在中国市场实际上就是途观、途锐和途昂3个车型、6款产品,而国产的只有上汽大众的途观L、途观丝绸之路版和途昂,一汽-大众更是一直处于SUV空白状态。

这就好像,跑步比赛的冠亚军选手一直都是单腿跑,虽然您一条腿就赢过那么多人了,但是显然自己的潜力还没发挥出来呀。现在随便一家自主品牌的SUV产品线都比大众汽车丰富,这种局面当然要改变。所以从昨晚的发布会“亮剑”开始,大众汽车要加速跑了。

“今年我们要推出至少4款全新SUV车型,打造由7款SUV车型组成的大众汽车品牌在华SUV阵容。”而2018年也被冯思翰博士定义为了大众汽车在中国的SUV之年。

一汽-大众终于有SUV了

昨天最大的赢家就是一汽-大众了,真是久旱逢甘霖,4款新车型中两款都给了他们。全新T-Roc作为一汽-大众第一款SUV,去年就已经预告过它的到来了,而下个月北京车展上这款车会再次亮相,正式上市时间是今年夏天。

T-Roc定位于A级细分市场,虽然海外版属于小型SUV,不过拿到中国来自然要加长一些,通过轴距加长85mm,中国消费者对后排空间的需求就可以满足了。这样一款针对年轻人的SUV,如果价格再给力一些,应该会让很多合资和自主SUV紧张。

“Advanced Mid-Size SUV”是昨晚的一个惊喜,它还目前没有正式的名称,要到今年年底上市前才会公布。这是一款定位于更高级别的细分市场,是专为中国市场打造的车型,前脸霸气不少,尺寸和途观L差不多。

上汽大众带来“小途昂”

上汽大众这次带来的是名为“Powerful Family SUV”的车型,定位于A级主流SUV市场,乍一看就是一款“小途昂”,人家官方介绍也说了,新车设计灵感就是来自于Teramont途昂。

这款SUV的尺寸和进口Tiguan差不多,名称配置动力也都没有公布,不过官方介绍时强调了它的智能互联科技,还比较值得期待。

主角登场:全新一代途锐

昨天活动的主角就是全球首发的全新一代途锐,新车会在今年第四季度上市。作为大众汽车品牌SUV产品中的旗舰车型,全新一代途锐自然在舒适性啊、豪华感啊以及科技和智能方面都下了血本。

我最感兴趣的还是它的科技感,比如大众的数字驾驶舱,把数字仪表和信息娱乐显示屏整合到了一起,而且车内所有操作都可以用两块大屏完成。

发布会开始前我拍了一张带伪装的全新途锐发朋友圈,很多人吐槽“大众怎么放了辆这么脏的车”,其实人家是有来头的。这辆带着伪装的车可是从斯洛伐克首都布拉迪斯拉发的途锐工厂开过来的,用了23天跑了1.6万公里,一直开到了北京发布会现场,当然是风尘仆仆。

除了这些传统车型,电动版的SUV产品也不能少。昨天亮相的途观L插电式混合动力版会在今年下半年上市,纯电模式下续航能达到50公里。而从2020年开始,包括I.D. CROZZ在内的纯电动SUV也将陆续上市。

冯思翰博士在开场演讲时提到了几个数字,2007年中国的SUV占比只有8%,到现在已经达到了45%,未来肯定会超过50%。中国 一年的SUV销量就有1200万-1400万辆,这个规模相当于整个欧洲的乘用车市场年销量了。

所以这么大一块儿蛋糕,大众汽车当然不能错过,“今年的4款新车型只是开始,到2020年大众汽车品牌在中国将拥有包含至少12款车型在内的SUV产品阵容。”当大众开始发力了,中国SUV市场的竞争格局会发生怎样的变化呢?自主品牌的优势还会在吗?


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
0 +1
收藏
纠错/举报
4405关注 | 2174作品
+ 关注
汽车产业界的各种新鲜事,一个老产业和互联网碰撞后产生的花火,新能源与移动应用激起的层层浪花。
Ta的内容

下载之家app

2
评论
收藏
意见反馈