宝马一直以来都是前置后驱/四驱的代表，不过近些年来，宝马出现了不少前置前驱车型。一旦有前驱宝马新车型上市，基本就会被一通乱喷，认为不再是原汁原味的宝马。那么为什么宝马会推出前驱车型呢？大家为什么对于宝马的前驱车这么嗤之以鼻？

真正要弄懂这个问题，还是得从造车平台上出发。目前宝马整合了两大模块化式平台：UKL平台以及CLAR平台。

简单说下这两个平台：UKL平台，也就是宝马的前驱车平台，受人诟病的前驱宝马基本都是这个平台下的产物，包括宝马1系三厢、X1以及2系旅行车等等，平台下的车型特点是发动机采用横置布局的前驱车，并且主打1.5T三缸机+6AT的动力。

CLAR平台，也就是宝马的后驱车平台，由于这个平台构建较晚，所以像现款宝马7系（CLAR平台下首款车型）、宝马5系以及下一代X3、下一代3系都是这个平台的产物，该平台特点是发动机采用纵置布局的后驱车。可以预见的是，未来除了ULK平台之外的车，现款后驱宝马换代基本都会使用这个平台，比如X4、X5、4系、6系等等。

可以看见，两个平台下不同的驱动形式带来的发动机布局明显不同。CLAR平台发动机为后驱纵置布局，而UKL平台下的发动机为前驱横置布局。纵置布局的发动机跟横置布局的发动机有什么区别吗？

1.简单来说，纵置发动机最大优点能平衡前后车重，让前后轴荷比等于或者接近50：50（这个一直是宝马引以为傲的事），对于车辆稳定性以及操控性更好。

2.横置发动机优点是传递效率高，并且也有利营造乘坐空间。但由于发动机和变速箱太靠前，所以前后轴荷比很难做到50:50，有种头重脚轻的感觉。

首先可以确定的是大家所反感的宝马都是UKL平台下的产物，也就是前驱车。首先前驱车跟后驱车驱动方式上就有明显不同，后者更注重于操控。另外，由于前驱对应的是横置发动机，所以在前后配比上也没有后驱车的纵置发动机合理，这对于车辆极限操控影响也比较大。

我们知道宝马以操控著称，任何去牺牲操控的事似乎都是让大家接受不了的，尤其是宝马这个品牌要表现的更为显著。所以以上两点是大家不能接受前驱宝马的主要原因。

再来看看其它原因。宝马前驱车最喜欢的就是主打的1.5T三缸机，三缸发动机在抑制发动机抖动方面不如4缸，而且这台宝马3缸机确实做得不好，抖动较大，而且加速时候发动机还会发出“突突突”的噪音，影响驾驶质感。此外，与前驱宝马1.5T匹配的几乎都是爱信的6AT，比起宝马引以为傲的采埃孚8AT，成本更低，感觉也要低人一等。

我们都知道宝马内饰有个很显逼格的东西，就是那个电子挡把，俗称“大鸡腿”，科技含量很高。不过目前前驱宝马基本都是舍弃了“大鸡腿”而改成普通的挡把，同样让人感觉有点LOW。

以上也就是为何前驱宝马让人嗤之以鼻的原因。不过前驱宝马也并不是一无是处。改用前驱平台，成本更低，而且空间上也会表现更好。如果不是极限操控状态下，无论前驱宝马还是后驱宝马其实操控起来差别不大。

上图是新老两代的宝马X1对比图，由于上一代宝马X1使用了后驱平台，布局结构占用了纵向空间，所以后排空间较为局促。而改用现款前驱平台的宝马X1后排空间明显变大许多，空间实用性更好。尽管前驱X1上市之初同样被喷的挺惨，不过超大的空间还是得到了消费者喜爱，成为一款热销车型。